El Dacia Bigster 2025 entra en el segmento C-SUV con una confianza sorprendente: el Bigster es espacioso, robusto y tiene un precio donde la mayoría de la competencia todavía busca un lugar para estacionar.
Dacia ha presentado oficialmente su último y más grande modelo hasta la fecha: Dacia Bigster 2025. Esta es la primera entrada de Dacia en Clase C-SUV, donde la competencia es feroz, pero Bigster ya muestra sus músculos con sus activos básicos: tamaño, funcionalidad, motores híbridos y, lo más importante: asequibilidad sin concesiones.
Con un precio de 24.100 euros (en la mayor parte de la UE) Dacia demuestra una vez más que “grande” no significa necesariamente “caro”. El Bigster ofrece hasta 2.002 litros de espacio para equipaje (con los asientos abatidos), hasta siete posibles configuraciones de propulsión, cuatro paquetes de equipamiento y, por primera vez en la historia de Dacia, ¡también control de crucero adaptativo!
Dacia Bigster 2025: primeras impresiones: un SUV para quienes no tienen tiempo para tonterías
Bigster no intenta ser algo que no es, y es exactamente por eso que tiene éxito. No se trata de un crossover con chándal que pretende ser un SUV, sino de un SUV honesto y espacioso que, con su apariencia, se sitúa sin vergüenza entre los grandes de su clase. Su diseño sigue el nuevo lenguaje de diseño de Dacia: bordes afilados, luces distintivas en forma de Y y un logotipo rediseñado con el emblema DC en el medio de la parrilla le dan una postura robusta pero moderna. Sus dimensiones – 4.570 mm de largo, 1.813 mm de ancho (con retrovisores 2.069 mm), 1.711 mm de alto y una distancia al suelo de 220 mm – lo sitúan justo al lado de modelos como Skoda Karoq (4390 mm), Hyundai Tucson (4500 mm) o Peugeot 3008 (4447 mm), Ford Kuga, VW Tiguan.
Así que el Dacia Bigster los supera en longitud, pero en precio... se aleja elegantemente en la dirección opuesta. Visualmente tiene la suficiente confianza para no parecer barato, pero la suficiente moderación para no llamar la atención. Carrocería bitono con elegante techo negro (de serie en Viaje) completa la imagen de un SUV que será deseado tanto por los compradores racionales como por aquellos que se preocupan por el estilo. Dacia ha creado por ello un modelo que coquetea con modelos más grandes en cuanto a practicidad y proporciones, pero se mantiene fiel a su filosofía: ofrecer más por menos.
Interior del Dacia Bigster 2025: lo más importante sin lastre innecesario
En el interior, el Bigster es sencillo, ergonómico y espacioso: lo que suena como el manifiesto interno de Dacia. Los indicadores digitales son estándar, la pantalla central con medidas multimedia 10,1″ y es sensible al tacto en todas las versiones.
- ¿Trompa? Hasta que 702 litros (y hasta 2002 l con asientos plegados).
- ¿La carga más larga? Hasta que 2,7 metros longitud si se abaten los asientos traseros.
- ¿Espacio en la parte trasera? Uno de los más anchos de la clase, incluso con dos adultos sentados en la parte de atrás y un portavasos entre ellos.
Los materiales son robustos, en la versión Extremo Incluso lavables (TEP MicroCloud) y los asientos están diseñados para viajes largos, con soporte lumbar ajustable, ajuste de altura y respaldos cómodos.
Paquetes de equipamiento: cuatro personajes, una filosofía
El Bigster viene en cuatro paquetes de equipamiento:
| Una variante | Conducir | El precio |
|---|---|---|
| Básico | TCe 140 (gasolina) | desde 24.100 € |
| Expresión | TCe 140 | desde 25.300 € |
| Extremo | TCe 140 / 130 4×4 | desde 28.100 € |
| Viaje | TCe 140 / Híbrido 155 | desde 28.100 € (TCe) / 32.000 € (Híbrido 155) |
¿Qué destaca de los paquetes del Dacia Bigster 2025?
- Extremo Es más “outdoor”: techo panorámico, alfombrillas de goma, sistema YouClip 3 en 1, módulo de control de descenso de pendientes, barras de techo modulares.
- Viaje Es más bien de “clase business”: carrocería bitono, portón del maletero eléctrico, asiento del conductor regulable eléctricamente, sistema de sonido Arkamys.
Motores: híbridos en abundancia, ¡y sí, el 4×4 ya está aquí!
Dacia Bigster 2025 es el primer modelo Dacia que incorpora cuatro motores electrificados, adaptando la marca a los nuevos tiempos, pero a su manera propia y racional. La versión más potente es el sistema híbrido Hybrid 155, que combina un motor de gasolina de 1,6 litros con dos motores eléctricos y una transmisión automática sin embrague. El sistema permite una conducción silenciosa y suave y un consumo entre 4,6 y 4,7 litros a los 100 kilómetros. En el tráfico urbano se pueden cubrir hasta 80 rutas % íntegramente en eléctrico.
Una solución más sencilla, pero aún moderna, es la versión Mild hybrid 140, que con 140 caballos y un sistema de 48 voltios ahorra en consumo de combustible (alrededor de 5,6 l/100 km) y emisiones de CO₂ (129 g/km), conservando una caja de cambios manual de 6 velocidades para los amantes de la conducción clásica.
La tercera opción es el Mild hybrid-G 140, que utiliza gas licuado de petróleo (GLP) además de gasolina y permite una autonomía de hasta 1.450 kilómetros con ambos depósitos, al tiempo que emite 10 % menos de CO₂ que un motor de gasolina equivalente.
La novedad más interesante para los aventureros es la versión Mild hybrid 130 de tracción integral, que ofrece 130 CV, sistema mild hybrid y mecánica 4×4, ideal para conducción en montaña, camping y condiciones invernales. Dacia ya está desarrollando una versión 4×4 con cambio automático para 2025, que será el primer modelo de este tipo en la historia de la marca y que sin duda hará las delicias de quienes quieran capacidades todoterreno sin necesidad de cambiar de marcha.
Seguridad y funciones inteligentes: Dacia, pero inteligente
El Dacia Bigster 2025 también se sitúa a la altura de competidores mucho más caros en términos de seguridad, ya que ofrece una gama completa de sistemas avanzados de asistencia a la conducción. El equipamiento de serie incluye frenado automático de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico con advertencia de límite de velocidad, sistema de detección de fatiga del conductor y llamada de emergencia eCall. Otra característica especial es la función My Safety, que le permite activar todas sus configuraciones de seguridad favoritas con solo presionar un botón, sin tener que hacer clic innecesariamente en los menús. Las versiones híbridas también incluyen de serie el control de crucero adaptativo, mientras que la versión Extreme ofrece además un sistema de control de velocidad en descenso. Teniendo en cuenta todo lo anterior, podemos esperar con razón que el Bigster obtenga al menos cuatro estrellas en las pruebas Euro NCAP, y si obtiene cinco estrellas, Dacia merecerá un elogio especial por entrar en una clase de seguridad superior.
Conclusión: Grande, inteligente y (por ahora) asequible: Dacia Bigster 2025
El Bigster no oculta su carácter: es grande, robusto, espacioso y tiene un precio para la gente real. Si pensabas que los SUV grandes estaban reservados para las marcas premium, el Bigster podría ser el momento en el que digas: "¿Por qué lo harías?"
Por 24.100 euros, la historia recién empieza, pero incluso por 32.000 euros (por el híbrido más caro) se obtiene mucho. Incluyendo el hecho de poder dormir en el coche, transportar bicicletas de montaña, cargar el teléfono sin cables y tener toda la tecnología de seguridad que encontramos en coches mucho más caros. Se trata de un coche que, si se le dotan de buenas características de seguridad, resultará atractivo para compradores especialmente racionales.
