El Porsche 718 Boxster y Cayman dejan atrás la gasolina y entran en la era eléctrica. Pero no te preocupes: mantienen el aspecto, la sensación y el rendimiento que los fanáticos adoran. Los primeros datos revelan una receta más que prometedora.
Si alguien te hubiera dicho hace diez años que... boxster Si el coche fuera eléctrico, probablemente sólo sonreiríamos y pensaríamos: "¡Entonces el 911 también funcionará con hidrógeno!" Bueno, aquí estamos, en el año 2025, y Porsche ha confirmado oficialmente que el dúo 718 será boxster y el Cayman pasará a una era totalmente eléctrica en 2027. Los modelos de gasolina ya han terminado su carrera en Europa, sus días se están acabando en los EE. UU. y el futuro es claro: eléctrico.
Pero no os asustéis. Porsche No aborde la electrificación con la mentalidad de "mantenerlo silencioso y aburrido". Por el contrario – futuro generación 718 Se supone que es igual de divertido, incluso más rápido y quizás incluso más sofisticado que nunca. Esto es lo que ya sabemos.
¿Por qué Porsche electrifica su ícono deportivo?
Simplemente, porque puedes. Y porque tiene que hacerlo. Porsche es uno de los fabricantes más agresivos en la transición hacia los vehículos eléctricos. Después del Taycan y ahora del Macan eléctrico, llega el Cayenne EV, seguido del Boxster y el Cayman. Con esto, Porsche demuestra que la electrificación no significa el fin de los coches deportivos, sino simplemente una definición diferente de rendimiento.
Porsche ya desarrolla y produce plataformas, baterías y sistemas de propulsión eléctricos al más alto nivel. El nuevo 718 EV será, por tanto, un producto con una base técnica seria: nada menos que una auténtica arma en las curvas.
Forma: una silueta familiar con un toque moderno.
Hablamos de Porsche, por lo que no es de extrañar que los eléctricos Cayman y Boxster se mantengan fieles a su silueta compacta, limpia y baja. Pero lo más importante es que, a juzgar por las fotos espía, su diseño será bastante similar al del Taycan, especialmente en la parte trasera.
Llevarán un frente clásico de cuatro piezas. Firma luminosa LED, rodeado de ventilaciones de aire más agresivas y un diseño aerodinámico avanzado. La parte trasera, sin embargo, a pesar de los rumores de un diseño individual, sugiere cada vez más que recibirá la barra de luz del Taycan. Esto será nuevo 718 Más futurista, pero aún compacto. Porsche ha encontrado claramente un equilibrio entre reconocimiento y frescura.
Y otro dato interesante: aunque ya no habrá un motor en la parte trasera, las proporciones del coche son tales que todavía da la impresión de un motor montado en el centro. ¿Truco óptico o homenaje de Porsche al pasado? Quizás ambos.
Impulsión y plataforma: músculos eléctricos
Los Boxster y Cayman eléctricos se basarán en una nueva plataforma EPI (Plataforma Eléctrica Premium), desarrollado conjuntamente con Audi. Es una base que ya utilizan el nuevo Macan EV y el próximo Audi A6 e-tron.
La plataforma permite una arquitectura de 800 voltios, lo que significa Carga extremadamente rápida: hasta 270 kW en cargadores rápidos de CC. Esto cargará la batería de 10 a 80 % en solo 21 minutos. La batería probablemente tendrá una capacidad similar a la del Macan, es decir, alrededor de... 100,0 kWh brutos (95,0 kWh utilizables).
En términos de potencia, se espera que los modelos base evolucionen al menos 300 hp (221 kW), mientras que versiones más potentes como S o GTS, superado 400 caballos (298 kW). Quizás incluso más: quizá Porsche lance una versión “Turbo” con cifras incluso más altas que las que ya hemos visto con el Taycan (hasta 630 CV). Por primera vez en la historia, el 718 estará disponible tracción en las cuatro ruedas, pero las versiones básicas casi con toda seguridad seguirán siendo fielmente de tracción trasera.
Capacidades y alcance
Si tomamos como referencia el Taycan y el Macan EV, entonces podemos esperar cifras importantes. Se espera que la aceleración a 100 km/h (62 mph) sea de alrededor de 2,8 segundos para los modelos más potentes, mientras que los básicos apuntarán unos 4 segundos.
Velocidad final? Probablemente alrededor 250 kilómetros por hora (155 mph) – lo cual es más que suficiente para un roadster eléctrico. Alcanzar Debería estar entre 400 y 515 kilómetros (250–320 millas), dependiendo de la configuración y el equipamiento.
Precio y llegada – Porsche 718 Boxster
Modelos existentes 718 Cayman y boxster cuestan aproximadamente $74.795 o $76.895, lo que significa que las versiones EV serán un poco más caras. Precio inicial estimado:
- Cayman EV: alrededor $78.000 (aprox. 72.000 €)
- Boxster EV: alrededor $80.000 (aprox. 74.000 €)
Teniendo en cuenta la inflación, el equipamiento adicional y la alta tecnología que instalará Porsche, esto ni siquiera es sorprendente.
Debut está destinado a 2026, y las ventas probablemente comenzarán a finales del mismo año que el año del modelo. 2027.
¿Nuevo capítulo, misma filosofía?
Porsche sabe jugar con fuego, pero también sabe crear algo legendario con él. La electrificación del 718 no es sólo un cambio técnico, sino un gran paso cultural. Pero, a juzgar por el Taycan, Porsche es el único que sabe cómo hacer que los eléctricos sean emocionales.
Todo indica que así será. Porsche 718 EV Sigue siendo agradable, equilibrado y deportivo. Está claro que será diferente: más silencioso, con aceleración lineal y sin el clásico sonido del motor. ¿Será peor? No necesariamente.
Para los amantes del rendimiento, el diseño y la dinámica de conducción, el nuevo Boxster/Cayman EV Probablemente aún más sofisticado que nunca. Aquellos que apuestan por el carácter mecánico lamentablemente tendrán que buscar un modelo usado. Pero el futuro es inevitable, y si tiene que ser eléctrico, deberá fabricarse según las normas de Porsche.
Porsche 718 Boxster y Cayman EV 2027 No son el fin del espíritu deportivo. Son su siguiente paso electrizante, con el corazón lleno y el tanque vacío.
