El Porsche 911 Carrera T regresa en 2025 y esta vez impresiona tanto en versión cupé como descapotable. Este "purista" entre los deportivos representa todo lo que desean los entusiastas: un chasis deportivo, una caja de cambios manual y detalles que lo hacen único.
Si autos deportivos competir en un baile de habilidad, bi Porsche 911 Carrera T ocupó el primer lugar. El modelo 2025 de este icono deportivo no sólo se presenta en la clásica versión coupé, sino también en versión descapotable, lo que por primera vez abre la posibilidad de que el viento alborote el cabello en el "Carrera más ligero". Este modelo combina clásico 911 experiencia de conducción con soluciones tecnológicas modernas y cuenta con una dinámica de conducción legendaria, envidiable incluso para Porsche.
Motor, prestaciones y transmisión.
Bajo el capó del 911 Carrera T, un motor bóxer biturbo de 3.0 litros con 388 caballos (290 kW) y 450 Nm de par motor, le permite acelerar de 0 a 100 km/h. 4,3 segundos para pilas y 4,5 segundos para el descapotable. La velocidad máxima es de 295 km/h para el cupé y de 293 km/h para el descapotable. Toda la potencia se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, que tiene un mango especial fabricado en madera de nogal de poros abiertos: un pequeño detalle que seguramente impresionará a todos los coleccionistas y amantes de los detalles.
El ajuste automático de revoluciones en cambios descendentes garantiza cambios sin errores, pero esta función se puede desactivar si se desea. En Crono deportivo El paquete permite una selección rápida de cuatro modos de conducción (Normal, Sport, Sport Plus y Wet) con un simple giro del volante, dando al conductor una sensación de control total. El sistema de escape también tiene un sonido deportivo, que se manifiesta aún más con un material de aislamiento acústico reducido.
Un chasis y una conducción que te hacen sonreír.
Adaptación especial del chasis. Gestión activa de la suspensión Porsche (PASM), que rebaja el vehículo 10 mm en comparación con el Carrera estándar, es de serie en el modelo T. Este chasis equilibrado permite una capacidad de respuesta excepcional, que se ha mejorado aún más con el mecanismo de dirección trasero y las barras estabilizadoras delanteras y traseras revisadas, lo que permite una estabilidad en las curvas aún mejor. Con el paquete Porsche Torque Vectoring y el diferencial mecánico, la estabilidad en curva está garantizada, mientras que las mejoras aerodinámicas contribuyen aún más a una mayor deportividad y estabilidad aerodinámica.
Materiales para conseguir ligereza y un aspecto personalizado
En el fondo 911 Carrera T modelo es una filosofía que se remonta al período de 1968 a 1973, cuando Porsche creó "carrera t' como una versión más ligera y más deportiva del 911. Un aislamiento acústico reducido y un cristal especial y ligero ayudan a que el coupé pese sólo 1.504 kg, lo que convierte al Carrera T en el Carrera más ligero hasta la fecha. Incluso hay asientos de fibra de carbono (CFRP) para aquellos que no pueden resistirse a un ahorro adicional de 10 kg.
Para una experiencia de conducción perfecta Carrera T, Porsche Ofrece llantas de 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás con neumáticos 245/35 ZR20 y 305/30 ZR21, que garantizan agarre y estabilidad incluso a velocidades más altas. El nuevo modelo cuenta con detalles en gris distintivos, incluidos detalles en color gris vanadio en los espejos, insignias y llantas, y un sistema de escape de acero inoxidable negro que agrega un toque deportivo distintivo.
Interior para verdaderos entusiastas.
Nuevo interior 911 Carrera T también está adaptado para una experiencia de conducción óptima. Los elementos decorativos en gris vanadio añaden un toque de elegancia, mientras que los detalles en aluminio enfatizan el lado deportivo. Los asientos deportivos Plus con calefacción de serie están disponibles en negro con costuras decorativas y, por un cargo adicional, puede elegir asientos ajustables en 18 posiciones o incluso el paquete interior 911 Carrera T con detalles en Gentian Blue. Una buena adición es el diagrama de cambios en el tablero, que es un agradable recordatorio en el asiento del conductor. La selección de asientos también incluye opcionalmente asientos Sport-Tex o incluso asientos completamente tapizados en cuero, lo que realza aún más la impresión de lujo interior.
Precio y acabado
Con un precio de 134.000 dólares (unos 140.000 euros) para los coupés y 147.300 dólares (alrededor de 150.000 euros) Para un convertible (menos costos adicionales de envío y manipulación), el Porsche 911 Carrera T es definitivamente una inversión, pero vale cada centavo para los verdaderos entusiastas del automovilismo. Ya está disponible para pedidos y se esperan las primeras entregas el próximo verano.
Nuevos Porsche 911 Carrera T continúa la tradición de una experiencia de conducción excepcional con todos los elementos que evocan el placer de conducir en el conductor. No sólo ofrece nuevas opciones para los entusiastas de las carreteras abiertas con la opción de un convertible, sino que también demuestra que Porsche se mantiene fiel a sus raíces al ofrecer una transmisión manual en un momento en que la mayoría de los fabricantes de automóviles buscan soluciones automatizadas.
