Con sus 525 CV, sistema DRS y motor atmosférico de 4,0 litros, el Porsche 911 GT3 RS ya ha dado suficientes argumentos para imponerse el respeto de los rivales. Sin embargo, aún vale la pena echar un vistazo detallado al nuevo caballo de carreras en el establo de Porsche. Es el que todos los entusiastas del automovilismo quieren y está más a menudo en la lista de compras de aquellos que saben lo que quieren.
El motor atmosférico de 4.0 litros de altas revoluciones se ha optimizado aún más en comparación con la generación anterior del 911 GT3. El aumento de potencia a 386 kW (525 hp) se logra principalmente con nuevos árboles de levas. La toma de aire del tren de rodaje asegura que la caja de cambios pueda soportar cargas extremas incluso en uso frecuente en la pista de carreras. El 911 GT3 RS acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 296 km/h en séptima marcha. Pero estos son solo números básicos.
Aerodinámica extrema
Mediante la manipulación del flujo de aire, los ingenieros han creado un 911 GT3 RS aerodinámico más agresivo, que adapta su rendimiento a la eficiencia de la carrocería, según el comunicado de prensa. A diferencia de los modelos anteriores, el Porsche 911 GT3 RS utiliza un radiador central angular muy grande en la parte delantera del vehículo. La silueta, que también se ha ajustado ligeramente, ahora ofrece más espacio en los lados para acomodar varios elementos aerodinámicos activos versátiles. La amplia carrocería turbo con campana de entrada de aire contribuye significativamente a la optimización aerodinámica del 911 GT3 RS y refuerza la apariencia extremadamente atlética. También deja espacio para ruedas nuevas y más anchas que mejoran aún más el manejo. Por primera vez en un Porsche, se utiliza el sistema de reducción de arrastre (DRS), con el que el vehículo puede lograr incluso menos arrastre y velocidades más altas.
El interior es una mezcla de deportivo y clásico.
Mientras que el nuevo deportivo GT tiene el típico estilo retro rojo y blanco del 911 en el exterior, el interior tiene el familiar aspecto RS. Cuero negro, Racetex y acabado en carbono caracterizan un ambiente deportivo y purista. El Porsche 911 GT3 RS está disponible con el paquete Clubsport sin cargo adicional. Esto incluye una jaula antivuelco de acero, un extintor de incendios de mano y cinturones de seguridad de seis puntos para el conductor. Por otro lado, el paquete Weissach opcional ofrece mucho más: el portón delantero, el techo, partes del guardabarros trasero y la carcasa superior de los retrovisores exteriores están fabricados con tecnología de tejido de carbono. La jaula antivuelco, que por primera vez está hecha de CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono), ahorra alrededor de seis kilogramos en comparación con la versión de acero. Otro aspecto destacado del paquete Weissach son las palancas de cambio magnéticas, que hacen que los cambios sean aún más dinámicos con un punto de presión más preciso y un clic claramente perceptible.
¡El nuevo 911 GT3 RS ya se puede pedir y está disponible desde 230.112 euros en el mercado alemán!
