Olvídese de los automóviles comunes: la actualización del Porsche 911 GT3 RS de Manthey no es solo un automóvil, sino una hazaña de ingeniería que combina una aerodinámica extrema con un rendimiento sin concesiones. Esta obra maestra está lista para afrontar las curvas más difíciles de Nürburgring y mostrar lo que la tecnología de carreras de vanguardia puede hacer.
El cambio más notorio es la desaparición del cristal trasero, sustituido por un panel de carbono, 25 % más ligero que el original. El panel está equipado con una antena en forma de aleta de mar, que mejora el flujo de aire sobre el vehículo. Esta tecnología está tomada directamente del modelo. Porsche 963, Diseñado para carreras de resistencia. Se instalan seis listones aerodinámicos adicionales en el techo, que alejan el aire caliente del motor y permiten que entre aire más frío por las tomas de aire traseras. Manthe no hizo concesiones en el diseño, ya que todo se adapta a las exigencias de los circuitos.
Mayor empuje y estabilidad aerodinámica
La parte trasera del vehículo es una verdadera obra maestra de la aerodinámica. Un enorme alerón trasero con nuevos paneles laterales proporciona más carga aerodinámica en el eje trasero, mientras que un difusor ampliado contribuye a la estabilidad incluso a altas velocidades. Los tapacubos aerodinámicos de fibra de carbono reducen la resistencia del aire. En conjunto, estas mejoras permiten más de 1.000 kilogramos (2.204 libras) de empuje a gran velocidad. 285 kilómetros por hora (177 millas por hora), que es comparable al peso de un caballo promedio.
Chasis mejorado para un control total
Man mejoraron el chasis con énfasis en un mayor control. Los resortes delanteros son ahora más rígidos en 30 % y los traseros en 15 %, lo que proporciona una mejor estabilidad de frenado y tomas de curvas más precisas. Las pastillas de freno Racing están adaptadas para frenos compuestos cerámicos, lo que aumenta el rendimiento de frenado. La actualización también incluye una barra de remolque adaptada para su uso en pistas de carreras y umbrales de puertas iluminados de fibra de carbono.
Preparación para el récord de Nürburgring
El equipo de Manthey pasó dos años desarrollando y probando este paquete, recorriendo miles de kilómetros en circuitos europeos. El objetivo es claro: mejorar el tiempo de 6 minutos y 49,32 segundos logrado por el GT3 RS estándar en octubre de 2022. Pero las ambiciones van aún más allá: Manthey pretende acercar este coche a los 6 minutos y 43,30 segundos conseguidos por la generación anterior en 2021 911 GT2 RS con el paquete Manthey.
Precio y disponibilidad
La actualización de Manthey estará disponible para los clientes de la Unión Europea a partir de enero de 2024 y del resto del mundo a partir de marzo del mismo año. Aunque el precio aún no ha sido revelado, un paquete similar para Porsche Cayman GT4 RS en Estados Unidos cuesta unos 50.000 dólares (unos 46.000 euros), excluyendo los costes de instalación. Es probable que el precio de la actualización del GT3 RS sea similar o ligeramente superior.
Conclusión: el sueño de todo entusiasta de los coches
Porsche 911 GT3 RS Manthey está diseñado para aquellos que se toman en serio la pista de carreras y buscan el máximo rendimiento. Este coche no sólo ha sido mejorado sino que está completamente adaptado a las condiciones más exigentes. Cada detalle está diseñado para superar los límites de lo posible. Si quieres el GT3 RS definitivo, la actualización de Manthey vale cada centavo.
