El primer 911 Targa se presentó allá por 1965 y siempre ha sido sinónimo del modelo 911 elegido por los "gourmets". Los ingenieros tuvieron la idea del Targa de la carrera de resistencia Targa Florino, que tuvo lugar en Sicilia, cerca de Palermo. Las reglas requerían un arco de seguridad para convertibles. De este último, el "Targo" es inmediatamente reconocible como una versión de carrocería del 911 incluso hoy.
Porsche complementa lo suyo un trío de autos deportivos. Según los modelos Coupé y Cabriolé la tercera versión de carrocería de la nueva generación 911 también se presenta por primera vez con tracción total y, por lo tanto, las designaciones 911 Targa 4 y 911 Targa 4S. La principal característica del Targa sigue siendo su innovador sistema de techo completamente automático. Al igual que el original legendario Mercados de en 1965, consta de un haz ancho Targa, una sección de techo móvil sobre los asientos delanteros y una ventana trasera envolvente típica. El techo se puede abrir y cerrar cómodamente en solo 19 segundos. El automóvil se convierte así en un descapotable en solo unos segundos, mientras que la resistencia estructural del vehículo se conserva debido al diseño atípico.
El Targo está propulsado por un motor bóxer de seis cilindros y tres litros con dos turbocompresores: 911 Targa 4 expulsa 283 kW (385 caballos de fuerza) y en combinación con el paquete Sport Chrono opcional salta de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos, una décima más rápido que en la generación anterior. El modelo Targa 4S cuenta con 331 kW (450 caballos de fuerza), que permite al nuevo modelo alcanzar los 100 km/h en tan solo 3,6 segundos en las mismas condiciones, cuatro décimas más rápido que su antecesor. Las cifras de velocidad punta son buenas, con el 911 Targa 4 alcanzando los 289 km/h, mientras que el 4S alcanza una velocidad punta de 304 km/h.
Ambos modelos están equipados con un cambio automático de serie. caja de cambios de ocho velocidades con doble embrague. También es posible una versión de transmisión manual en el paquete deportivo Sport Chrono.
El exterior del 911 Targa se caracterizan por los elementos de diseño de la generación 992. En comparación con sus predecesores, su carrocería se caracteriza por un paso de rueda significativamente más pronunciado en la parte delantera, y entre los faros LED, el capó tiene un hueco más pronunciado esta vez, lo que evoca nostalgia. recuerdos del diseño de los primeros 911. La parte trasera está dominada por un alerón trasero más ancho y de extensión variable y una elegante barra de luces perfectamente integrada. A excepción de la parte delantera y trasera, toda la carrocería exterior está fabricada en aluminio.
Siempre un poco diferente
en 1965 representó el 911 Targa un nuevo tipo de coche. Porsche lo comercializó originalmente como “techo convertible de seguridad con barra antivuelco”, pero Targa se consagró como un icono de estilo. De esta manera, Porsche combinó con éxito dos mundos en la fórmula única de Targa: el mundo de los descapotables y el mundo de los coupés.
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