Volkswagen se encuentra en un punto de inflexión. Tras varios años de búsqueda de identidad en la era eléctrica, críticas al software y fallos ergonómicos en el interior, parece que el gigante alemán vuelve a lo que siempre ha hecho mejor: crear coches para las personas. En el soleado Portugal, el prototipo Volkswagen ID. Cross 2026 se presentó ante un público selecto: un coche que promete corregir los errores del pasado.
Volkswagen ha revelado su futuro en el soleado Portugal. No con promesas de conducción autónoma ni aceleración espacial, sino con algo mucho más práctico e importante: un retorno al sentido común. Concepto. Volkswagen ID. Cross 2026, que anuncia un modelo de producción para 2026, es una admisión tácita por parte de Wolfsburg de que quizás se hayan desviado del camino en los últimos años y ahora están volviendo al camino correcto.
Como los medios de comunicación eslovenos no fueron invitados a esta exclusiva, hemos diseccionado y sintetizado para usted los informes de dos de las fuentes independientes más importantes que tuvieron acceso al vehículo: el canal analítico alemán Sensación de coche y británicos ElectrizanteSus conclusiones son claras: Volkswagen ha dejado de “acosar digitalmente” a sus clientes.
Diseño: El fin del “fiasco de Audi” y el regreso de la sinceridad
En cuanto al exterior, el Volkswagen ID. Cross 2026 (que probablemente se llamará ID.2 X o simplemente ID. Cross) actúa como un sucesor espiritual eléctrico del T-Cross. Thomas de Autogefühl calificó el diseño “sincero y alemán”, lo cual es un gran cumplido para él. Tras años de búsqueda de una identidad de diseño con los modelos ID.3 e ID.4, este coche se siente sólido, sencillo y reconocible al instante.
¿Qué parte del concepto estará realmente en la carretera?
El jefe de diseño exterior de VW confirmó que entre 80 y 90 unidades del % estarán listas para la producción en serie.
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Ganchos clásicos: La mayor sorpresa y alivio. VW ha abandonado las costosas y problemáticas manijas de las puertas hundidas en invierno y ha vuelto a las robustas y clásicas. La función triunfa sobre la forma.
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Firma luminosa: Se conservan los logotipos iluminados delanteros y traseros. También se conserva el limpiaparabrisas trasero, algo poco común en los coches eléctricos modernos (debido a la aerodinámica), pero crucial para la seguridad.
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Ruedas: Las ruedas de 21 pulgadas del concepto son demasiado grandes para la producción en serie (y demasiado pesadas para instalarlas), por lo que el máximo de la serie será de 20 pulgadas.
Interior: La revolución de la normalidad
La historia más importante del ID. Cross se desarrolla en el habitáculo. Es la primera evidencia física de la nueva estrategia de VW, que consiste en: “Te escuchamos.”
1. Regreso de los botones físicos
La era de los controles deslizantes táctiles, que eran invisibles por la noche y peligrosos de usar mientras se conduce, está llegando a su fin.
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Volante: Los radios del volante están atrás. botones físicos reales, que hacen clic al presionarlos.
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Aire acondicionado y sonido: Todavía hay una barra táctil (esta vez iluminada) debajo de la pantalla central, pero las funciones clave de control de climatización y volumen se han asignado. interruptores rotatorios físicos o botones en la parte inferior de la consola.
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Ventanas: VW ha abandonado el infame sistema de dos interruptores con un interruptor "Trasero/Adelante". Cada ventanilla vuelve a tener su propio interruptor.
2. Materiales: La muerte del pulimento para piano
Ambos críticos acogieron con entusiasmo la ausencia del plástico negro brillante (Piano Black), característico de los últimos modelos de VW. En su lugar, el interior está adornado con Telas, materiales suaves y superficies texturizadas, que dan la sensación de una sala de estar en lugar de aparatos electrónicos baratos. Ginny Buckley (Electrifying) destacó la sensación de calidez y hogar que aportan estos materiales.
3. Detalles lindos
VW quiere volver a ser atractivo y atractivo. Por ello, ha dejado espacio en la consola central para un jarrón (o portabolígrafos/herramientas), un homenaje directo al legendario Escarabajo. Los pedales del acelerador y del freno conservan los símbolos de "Play" y "Pause".
Espacio: La magia de la plataforma de entrada MEB
ID. Cross se coloca en una nueva plataforma Entrada MEBLa diferencia clave en comparación con los VW eléctricos anteriores es tracción delantera (FWD). Al no tener el motor debajo del maletero, se ha liberado una gran cantidad de espacio para equipaje.
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Trompa: Medidas 450 litrosEsta es una cifra impresionante para un coche de 4,16 metros de largo. El maletero es profundo y de forma regular. También hay espacio adicional bajo el suelo para cables u objetos pequeños.
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Flexibilidad: Se indica la opción de abatir completamente todos los asientos, incluido el del pasajero. Esto permite transportar objetos de más de 2,2 metros de largo o crear un espacio para dormir para aventureros, como quedó claramente demostrado con un suelo completamente plano.
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Cabina de pasajeros: A pesar de las dimensiones exteriores compactas, en el asiento trasero hay suficiente espacio para las rodillas de los adultos, ya que las ruedas están situadas en los extremos de la carrocería.
Datos técnicos: ¿Qué se esconde bajo la chapa?
Aunque el coche no se ha probado en profundidad, los parámetros técnicos del modelo de producción en 2026 ya se conocen y son prometedores:
| Especificación | Datos |
| Conducir | Tracción delantera (FWD) |
| Potencia del motor | Hasta 155 kW (211 CV) |
| Batería (estándar) | ~38 kWh (química LFP a menor precio) |
| Batería (largo alcance) | ~56 kWh (química NMC para autonomía) |
| Autonomía (WLTP) | El objetivo es 425+ km (con una batería más grande) |
| cargando | 11 kW CA / CC rápida (10-80% en aprox. 20 min) |
| Barra de remolque | Capacidad de remolque de hasta 1.200 kg / carga vertical de 75 kg |
Vale la pena destacar que enganche de remolque Permite el transporte de dos bicicletas eléctricas más pesadas, lo que (según representantes de VW) era una de las peticiones más comunes por parte de concesionarios y clientes.
¿Cuándo y por cuánto?
IDENTIFICACIÓN. Cross se lanzará en verano 2026.
En cuanto a los precios, Thomas de Autogefühl se mantiene realista. Aunque el marketing probablemente comenzará con la promesa de un precio de alrededor de... 28.000 € (para el modelo base con una batería más pequeña y menos equipamiento), el precio realista para lo que la mayoría de la gente quiere (batería de 56 kWh, bomba de calor, mejor equipamiento) probablemente estará más cerca de 38.000 €.
Conclusión: Volkswagen ID. Cross 2026
El Volkswagen ID. Cross 2026 no es una revolución tecnológica en el sentido de que volaría o se conduciría solo. Pero es... una revolución en el pensamiento de marcaCon este modelo, VW reconoce que el progreso no significa necesariamente eliminar todos los botones y reemplazar la tela con plástico.
Si el modelo de producción mantiene la ergonomía, los materiales y el aprovechamiento del espacio de este concepto, VW tiene en sus manos un modelo que puede reemplazar dignamente a los populares T-Cross y T-Roc y ofrecer una alternativa seria al Ford Puma y al próximo Renault 4. Parece que Volkswagen finalmente ha encontrado su brújula de nuevo.
