Ruta para los exámenes de conducir B y A1, estilo "mini Dakar", consumo de combustible mínimo. La LETBE Flygon 125 ABS es la pequeña aventurera perfecta para ir al trabajo por la mañana y, por la tarde, recorrer una ruta que parece un recorrido punteado en Google Maps. La vimos en la feria EICMA 2025.
Si el nombre VUELOS Todavía no está en tu mesa de café, no te preocupes: llegará a Europa bajo los auspicios de Wellta Motorsy detrás se alza el gigante chino haojinEsto es importante porque explica por qué la LETBE Flygon 125 ya ofrece todo lo que normalmente se busca en un catálogo de accesorios para motos trail de 125 cc (o en tus sueños): ABS Bosch de dos canales, TCS, arranque sin llave e incluso pantalla TFT con navegación. La marca ha anunciado oficialmente su expansión y nuevos modelos —sí, la Flygon también tendrá versiones de mayor cilindrada—, lo que demuestra que no se trata de un proyecto aislado, sino de una seria apuesta por los países de la UE.
Corazón: una monocilíndrica de 125 con un consumo real de combustible que “me avergüenza escribir”.
Bajo el capó de la LETBE Flygon 125 se encuentra un motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por aire con homologación Euro 5+. Desarrolla 8 kW (10,7 CV) a 8.000 rpm y 10,8 Nm (8,0 lb-pie) a 6.500 rpm. Esto es suficiente para circular por la ciudad sin problemas y disfrutar de la conducción en caminos de grava. El bajo consumo prometido de 1,8 l/100 km (≈ 131 mpg EE. UU.; ≈ 157 mpg Reino Unido) combinado con un depósito de 12 litros ofrece una autonomía teórica de hasta aproximadamente 666 km. ¿Transmisión? La clásica de 5 velocidades, y con razón: en la 125, la sencillez es clave.
Seguridad y chasis: ABS Bosch 10.3 y sentido común
La LETBE Flygon 125 cuenta con ABS Bosch 10.3 de doble canal, un disco de Ø 280 mm delante y uno de Ø 220 mm detrás. La horquilla invertida delantera ofrece 110 mm de recorrido y dispone de un amortiguador trasero ajustable. El control de tracción (TCS) y un sensor de inclinación que apaga el motor en caso de caída (superior a 70°) son características poco comunes en una 125, pero en este caso vienen de serie. Con 230 mm de altura libre al suelo, un neumático delantero 130/80-R18 y un neumático trasero 180/80-R14, se consigue una moto con una estética trail y una elegancia urbana.
Dimensiones y ergonomía: asiento bajo, gran ego
Sus dimensiones de 2020 × 860 × 1150 mm, una distancia entre ejes de 1365 mm y una altura de asiento de 780 mm permiten subir la Flygon sin grandes dificultades. Su peso en seco de 150 kg no es precisamente ligero, pero gracias a su diseño compacto y al manillar de palanca, uno se olvida rápidamente del peso. Lo importante es que se siente ágil en la ciudad, pero sorprendentemente robusta en grava.
Tecnología: TFT, acceso sin llave y… brújula
No te dejes engañar por el precio: el panel de instrumentos es una pantalla TFT a color con navegación, brújula y visualización en tiempo real. El acceso sin llave con alarma y entrada sin llave facilita el día a día; el sensor de inclinación es una protección silenciosa; la iluminación es LED en todas partes. Estas son características que normalmente se pagan aparte en esta categoría. “Versatilidad todoterreno con… ABS, control de tracción y pantalla TFT” También resume la descripción oficial. ¿Colores? “Verde Táctico” o “Amarillo Fénix” – y ninguno es tímido.
Precio y garantía: aquí es donde la situación se complica para la competencia.
En la página web oficial de la LETBE Flygon 125 encontrarás un precio de 3.290 €, mientras que en la web de venta al público de la sección "trail" aparece un precio de 3.690 €, con una maleta de 35 litros incluida. Algunas ofertas mencionan una garantía de 5 años, un año de seguro e incluso una maleta de 39 litros, según el vendedor. En cualquier caso, se trata de un paquete muy completo para una 125.
Unos cuantos números para mantener la casa en paz.
- Motor: 125 cc, Euro 5+, refrigerado por aire, 8 kW (10,7 hp) a 8.000 rpm, 10,8 Nm (8,0 lb‑ft) a 6.500 rpm.
- Transmisión: 5 velocidades.
- Consumo/tanque: 1,8 l/100 km; 12 l autonomía aproximadamente 666 km.
- Frenos: ABS Bosch 10.3; delantero Ø 280 mm, trasero Ø 220 mm.
- Suspensión: Horquilla USD de 110 mm, amortiguador trasero ajustable.
- Neumáticos: 130/80-R18 delanteros; 180/80-R14 traseros.
- Distancia al suelo: 230 mm; altura del asiento: 780 mm.
- Peso (en seco): 150 kg.
“¿A qué velocidad va?”
Ni el fabricante ni los principales medios de comunicación especifican la velocidad máxima ni la aceleración oficiales de la LETBE Flygon 125. En la práctica, esto es comprensible: esta categoría se centra en la agilidad y la eficiencia, no en la velocidad punta. Si lo que se busca es alcanzar los 100 km/h sin esfuerzo, una 125 refrigerada por agua es la opción más adecuada; pero la Flygon impresiona por su equipamiento y su autonomía.
¿Quién debería comprarlo?
Si te gusta la idea de “dos ruedas, todo terreno, bajo coste”, la LETBE Flygon 125 es la indicada. Herramientas suizas en el garajeEntre semana, absorbe con facilidad los bordillos y los badenes de la ciudad, y los fines de semana, se desenvuelve con soltura en carreteras asfaltadas. El asiento es cómodo incluso para personas de baja estatura, la ergonomía perdona los errores de principiante y el calentamiento de la tarjeta de crédito es mínimo. Y sí, en color Amarillo Fénix parece un SUV con un traje fluorescente: ¡no te aburrirás!
Mi conclusión: LETBE Flygon 125 ABS
LETBE Flygon 125 ABS Es una de esas trail de 125 cc que te hace reconsiderar su precio y equipamiento. ABS de doble canal Bosch 10.3, TCS, arranque sin llave, pantalla TFT con navegación, iluminación LED, un consumo realmente bajo de 1,8 l/100 km y un depósito de 12 litros: un conjunto que eleva la gama de entrada a un nivel superior. Sí, el motor es refrigerado por aire y "solo" tiene 8 kW, pero ahí reside su encanto: sencillo, económico y con la suficiente personalidad como para sacarte una sonrisa tanto en la ciudad como en caminos de tierra. Una garantía de cinco años y un maletero promocional (de 35 a 39 litros) en algunas ofertas son la guinda del pastel. Si yo fuera Clarkson, diría: "Esto no es una superbike, es la mejor excusa para darte un buen paseo en moto por la tierra después del trabajo". Si te tienta, pruébala y descubre si esta es tu pequeña gran trail.
