Los fabricantes de automóviles a veces sorprenden con conceptos que, a primera vista, no pertenecen a su gama habitual. Lo mismo podría decirse del cupé deportivo RCZ de Peugeot, que tiene rasgos de león, pero al sentarse y arrancar el motor, todo recuerda más a un prestigioso coche de carreras, como los que están diseñando...
Los fabricantes de automóviles a veces sorprenden con conceptos que, a primera vista, no pertenecen a su gama habitual. Esto también podría decirse del cupé deportivo RCZ de Peugeot, que con rasgos de león, pero al sentarse y arrancar el motor, todo recuerda más a un prestigioso coche de carreras, como los diseñados en Maranello, Italia, o Zuffenhausen, Alemania. El volante deportivo, los asientos bajos de cuero, la palanca de cambios corta y deportiva, el sonido de competición del motor y el salpicadero revestido de cuero auténtico contribuyen a esta sensación. Aunque su motor de gasolina de cuatro cilindros tiene una cilindrada reducida (1,6 litros), gracias al turbocompresor sigue siendo bastante sensible y potente (tiene 200 caballos bajo el capó). Por ello, el RCZ de prueba fue dinámico y conducir por autopista fue un verdadero placer, ya que siempre había suficiente potencia de reserva. El equipamiento del coche de pruebas era amplio: navegador, asientos calefactables, sensores de aparcamiento con pantalla y mucho más. La guinda del pastel fue el reloj analógico en el centro del salpicadero. Lo que echamos en falta, sin embargo, fue la posibilidad de conectar un iPod directamente: el puerto USB integrado no lo reconocía ni lo reconocería. También nos sorprendió el maletero, relativamente grande para un cupé, y no nos convencieron del todo los asientos traseros, donde es imposible que se sienten personas altas y el acceso es todo menos fácil. Un detalle interesante es el alerón trasero de dos etapas, que se abre automáticamente a altas velocidades; bueno, también se puede abrir pulsando un botón.
