Entrar en el mundo de la movilidad eléctrica antes estaba reservado para millonarios excéntricos y entusiastas de la tecnología que disfrutaban del aroma a cuero y el silencio. ¿Hoy? Hoy, por 39.990 euros (o 34.000 euros subvencionados), consigues la entrada a este club, pero por la puerta de atrás. Este es el nuevo Tesla Model Y Standard RWD. Un coche que ha perdido parte de su brillo para volverse "amigable con el público", pero que en el proceso se ha convertido quizás en el producto más sincero de Elon Musk. ¿Se trata simplemente de un Tesla Semi con apariencia de coche de pasajeros, listo para 400.000 kilómetros de sufrimiento, o de una genialidad? Abróchate el cinturón, porque vamos a comprobar si es posible disfrutar de un coche con vaqueros en el salpicadero.
A un precio de 39.990 euros (teniendo en cuenta una subvención de unos 34.000 euros) Con razón preguntas: ¿Dónde está el engaño? Los vecinos no lo notarán a primera vista. Tesla Model Y Standard Lleva la misma pintura Stealth Grey que viene de serie incluso en el modelo Performance más caro, así que no parece un grito de "Compré el más barato". Los entendidos notarán que no hay una barra de luces que conecte los faros delanteros y traseros. Pero cuando te das cuenta de que este coche es más barato que... Daños de Enyaq, queda claro: no compraste un producto semiacabado, sino que probablemente engañaste al sistema.
Interior: Cuando lo "Premium" se encuentra con H&M
Lo primero que notas no es lo que está ahí, pero que no esta ahiOlvídate del cuero vegano que imita a las vacas. Este coche lleva tela. Y no cualquier tela: el salpicadero está cubierto de un material que se parece sospechosamente a la mezclilla. Puede parecer barato, pero en realidad se siente indestructible, como ropa de trabajo que durará más que todos tus hijos y probablemente el próximo dueño. La mano de obra es buena, aunque los materiales a veces son de mala calidad, pero indican claramente la intención: este es un coche destinado a servicios de taxi autónomo.
La consola central ha sido rediseñada, aparentemente inspirada en la Cybertruck. Termina antes, justo detrás de los portavasos, lo que crea una sensación de mayor amplitud, pero se pierden algunos compartimentos de almacenamiento. Y sí, la columna de dirección no tiene ajuste eléctrico. Hay que ajustarla manualmente, lo que en 2026 es tan arcaico como usar un fax.
Amplitud: Un agujero negro para tus trastos – Tesla Model Y Standard
Si crees que te "cortan" el tronco al precio más bajo, estás equivocado. Tesla Model Y Standard Hay una verdadera cavidad detrás de ella: estamos hablando de 850 litros de espacio en la parte trasera y más 110 litros En el "frunk" delantero, bajo el capó. No es solo un maletero, es un hangar. En la prueba, metieron nueve maletas de viaje en la parte trasera y otra en la delantera, un logro que haría sonrojar a rivales como BYD y MG. El portón trasero eléctrico también viene de serie, lo cual es un buen detalle a este precio. Pero ojo, no todo es perfecto. El banco trasero se divide 40:20:40, pero si quieres un reposabrazos central, te decepcionarás. En lugar de un respaldo real, tienes que abatir toda la parte central del asiento. Lo único que obtienes es un respaldo con portavasos demasiado bajo y duro para ser cómodo. Pero bueno, cuando llevas media tienda de Ikea, el respaldo no te importará en absoluto.
Números que cuentan: kilómetros, vatios y realidad
Debajo de eso »Gris sigiloso« El estaño (que, por cierto, es el único color gratuito) esconde el corazón del paquete de ahorro.
Batería y autonomía: El coche funciona con una batería de 60 kWh. La autonomía oficial es de 505 km (314 millas), pero seamos realistas. En carretera, donde el Tesla pasa la mayor parte del tiempo, se alcanzan entre 320 y 386 kilómetros (200 a 240 millas), dependiendo del clima. ¿En invierno? Prepárese para consumir unos 22 kWh cada 100 kilómetros. La batería está al límite, pero es suficiente para un usuario promedio.
Carga: Aquí es donde radica el ahorro. La potencia máxima de carga está limitada a 175 kW. Es menor que en los modelos más caros, pero suficiente para cargar una batería % de 10-80 en 24 minutos. Y no olvide que el acceso a la red de Supercargadores sigue siendo una ventaja clave.
Aceleración y velocidad: Acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en unos 7 segundos. No es precisamente un "cohete", pero es lo suficientemente rápido como para que adelantar no sea estresante. La velocidad máxima está oficialmente limitada, pero a 150 km/h (93 mph) el coche se conduce con seguridad, como un coche normal. La velocidad máxima oficial es de 177 km/h (110 mph).
Conducción: Ángeles y demonios digitales
El software está en Tesla Model Y StandardComo siempre con Tesla, un 10/10. Todo funciona de forma fluida e intuitiva, como una extensión de tu smartphone. Pero la conducción no es perfecta. El sistema de mantenimiento de carril (Lane Assist) es muy resbaladizo a altas velocidades; corrige demasiado y de forma demasiado agresiva, lo que resulta incómodo, probablemente también debido a la suspensión pasiva más económica y a los neumáticos diferentes. También me molesta el amplio radio de giro.
La suspensión no es tan sofisticada. Al igual que con los modelos de largo alcance, que tienen amortiguadores que dependen de la frecuencia. Aquí tienes amortiguadores clásicos. ¿Es mala la conducción? No. Es un poco más brusca o con baches, pero aun así mejor que en muchos SUV eléctricos de la competencia. La dirección es rápida, quizás demasiado rápida para un coche familiar, pero eso le da cierta agilidad.
¿Qué vas a extrañar?
Además del cuero y la suavidad, echarás de menos la luz en la parte trasera. Tesla Model Y Standard No tiene ese maravilloso techo panorámico de cristal, sino tapicería gris, lo que hace que el asiento trasero resulte bastante monótono en días nublados. Tampoco tiene pantalla táctil, lo que decepcionará a los padres que contaban con una niñera digital al volante. Los asientos delanteros son calefactables, pero no ventilados, y los traseros no tienen calefacción, ni siquiera con cargo adicional.
FSD: Terminator disfrazado de niñera
Quizás pienses que compraste Sólo un buen coche familiar, pero en realidad compraste un billete para el futuroEste es el coche que probablemente será el modelo más vendido del mundo este año, y con razón. Bajo esta carrocería más económica se esconde exactamente el mismo arsenal de sensores, chips y cámaras que en la versión Performance más cara. Sí, has leído bien. Incluso este modelo "Standard" cuenta con todo el equipamiento necesario para... FSD (conducción totalmente autónoma), incluida una nueva cámara adicional en el parachoques delantero que está ahí para un solo propósito: permitir que el auto vea mejor que usted.
Elon Musk no es tonto. Este coche no está diseñado solo para ti, sino como la base de una futura flota de taxis autónomos. Cuando el software lo permita —y dado que el de este coche ya es un clásico Tesla de diez—, este Tesla "vaquero" se conducirá completamente solo, con la misma confianza que el de 60 mil. La ironía es perfecta: pagaste menos por la comodidad, pero tienes la misma inteligencia. Esto es democracia según Tesla: todos somos iguales ante la inteligencia artificial; solo algunos se sientan sobre cuero, mientras que otros sobre tela resistente.
Conclusión: La victoria de la razón sobre las emociones
Tesla Model Y Standard No es un coche que se compra con el corazón. Es un coche que se compra con la calculadora en la mano. Por 39.990 €, obtienes 850 litros de maletero, otros 110 litros de espacio delantero y tecnología muy superior a la de la competencia.
¿Es esto lo mejor? teslaNi de cerca. Es "descapotable", tiene menos autonomía y lleva vaqueros en el salpicadero. Pero también es una herramienta interesante y útil para la movilidad moderna. Parece un taxi del futuro que podrías comprar hoy y en un año estará transportando a tus vecinos al trabajo y te hará ganar dinero. Si superas el hecho de que no tiene todos los extras "premium" de los modelos de doble motor más caros, Esta es probablemente la compra más racional del mercado.No dejes que la tela te moleste: después de todo, los jeans siempre han estado de moda.
¿Mi calificación? Como herramienta de mudanza: 10/10. ¿Como símbolo de estatus? Bueno, llamémoslo "chic urbano". Por este precio, simplemente no tiene competencia que ofrezca tanto espacio, inteligencia y utilidad.
