BMW esconde la frase Gran Turismo bajo la etiqueta GT, o un derivado del Grand Tourer, que en el diccionario de autos representa un sedán de turismo de gran estilo. En otras palabras, Gran Turismo. El BMW 3 GT es precisamente eso.
¿Confundido? No hay problema. BMW 3 GT Lo condujimos por las carreteras de Europa del Este y lo probamos en un viaje de negocios. Nos acompañaron largos tramos de autopista, calles estrechas y largos callejones de distritos financieros. Totalmente en línea con su tradición y La tradición del gran turismo – Limusinas de turismo con estilo.
Exterior – un salto a otra clase
BMW 3 GT Se diferencia del clásico sedán Serie 3 con una apariencia completamente distinta. A primera vista, el coche no comparte nada con el Serie 3, sino que pertenece a una clase superior. El coche de prueba no tenía la insignia clásica en la parte trasera, así que durante una conversación informal con un vecino no pude evitar... un pequeño cuestionario Sobre el "número" del coche de prueba. Me sorprendió la información de que solo era un "pedido". Serie 3, que lleva la etiqueta GT.
GT es más largo que la versión familiar de la Serie 3 20 centímetrosEso suena a mucho y, como también creció en altura para bien, 8 centímetros y un poco más de ancho, es una historia completamente diferente. La línea lateral elevada y aerodinámico detalles y enfoques de diseño, como ventanas sin marcos metálicos, manijas de puerta diferentes y laterales más altos. Sin duda, atraerá a quienes buscan vehículos todoterreno más pequeños, porque a veces... recuerda mucho en un todoterreno grande X6, y más aún en el próximo modelo bmw x4Con la tracción integral xDrive, puede BMW 3 GT Incluso acercándose al valor de utilidad rural de tales vehículos.
BMW Con la versión de tercera carrocería del Serie 3, demuestra claramente su intención de conquistar el mercado chino de más rápido crecimiento e invadir el segmento de competidores potenciales como Audi A5 Sportback. Sin embargo, parece que la tarea de BMW Pasó con distinción, ya que el automóvil llena su segmento excepcionalmente bien y demuestra que es Fórmula GT Podría tener mucho éxito. El BMW 5 GT, de mayor tamaño, no pudo competir con él, como lo demuestran claramente las bajas cifras de ventas de este modelo. Este error se está corrigiendo con determinación. Serie 3 GT, que se ha posicionado perfectamente en su grupo de mercado.
Interior: amplitud interesante
BMW 3 GT El interior se diferencia del Serie 3 sólo en algunos detalles menores.
Por lo demás, el interior es familiar y comparte elementos con prácticamente todos los representantes del fabricante. La sorpresa reside principalmente en la diferencia en la sensación de espacio respecto al clásico. Serie 3Esto se nota especialmente en el banco trasero, donde la mayor distancia entre ejes once centímetros No hay sensación de estrechez que pueda atribuirse al clásico Serie 3. Con diferencia, el maletero más grande del Serie 3 es el que está 25 litros más grande De la versión familiar y equivale a una buena 520 litrosCabe señalar que estos litros no son tan prácticos como en el Touring, ya que la luneta trasera abatible solo reduce la funcionalidad del maletero. Todos están equipados con cierre y apertura electrónicos del maletero. Candy, cuando coincide con la marca. gran turismo.
En movimiento – Sin estrés
En la nariz del sujeto de prueba GT era la elección más lógica para este tipo de vehículo – BMW-motor con la marca 320dEl viejo conocido de las pruebas no necesita presentación especial. Desde 0 a 100 km/h te llevará a malos momentos 8 segundosSu aceleración se detendrá en 230 km/h Velocidad final. Bajo el capó se esconde 184 caballos, respectivamente 135 kilovatiosYa es suficiente con que a menudo conduzcas demasiado rápido. Te verás obligado a hacerlo debido a su chasis extremadamente equilibrado y predecible. Este último te permite configurar diferentes modos de conducción que, junto con el moderno... Transmisión deportiva automática de 8 velocidades Las últimas generaciones evocan cosas extraordinarias una gama de grandes sentimientos mientras maneja.
En camino nosotros transportamos Unos buenos 2000 kilómetros, principalmente en autopista, donde este coche se siente como en casa. Tras la aclimatación inicial al entorno de trabajo, se consigue una gran simbiosis con el coche. Inicialmente, el sistema automático... ajuste del haz de luz del faro No me fiaba demasiado. Más adelante se convierte en un elemento indispensable en los viajes nocturnos largos. Al principio, las dudas sobre este sensor tecnológico y el temor a posibles enojos de otros usuarios de la vía son innecesarios, ya que no hubo quejas en unos 1000 kilómetros nocturnos debido a las luces altas. El sistema... en el momento adecuado Detecta el vehículo que va delante y ajusta el haz de luz a la altura adecuada para que no distraiga. Si también tenemos en cuenta control de crucero, que cuenta con una función de frenado integrada en el botón del volante, hace que todo sea aún más cómodo. Esto significa que puedes controlar el vehículo hasta cierto punto con los botones del volante, lo cual resulta útil en rectas largas y al ajustar la velocidad en una cola.
Una vez que te detienes y es necesario aparcar el coche, La cámara de visión trasera con la función le ayuda con esto. “Vista superior”. Puedes ver el coche literalmente a vista de pájaro gracias a tres cámaras gran angular que cubren un ángulo de 360 grados. Acostumbrarse a este dispositivo es muy fácil y confiarás plenamente en su función tras unas pocas pruebas. Sin duda, es un accesorio muy recomendable, ya que la parte trasera del coche es extremadamente... opaco.
Los viajes largos también requieren una visita a la gasolinera. 3 GT Las cifras de consumo de combustible en condiciones reales no difieren demasiado de las cifras en papel. En carretera, consumió... 5,7 litros de diésel, En unos días de conducción urbana, el consumo es Apenas superó los 6,7 litrosClaro que puedes aumentar el consumo por encima de los 7 litros, pero solo en un país donde la ley te permita probar la velocidad máxima del vehículo y llevar tu GT al límite. En ese caso, el económico 320d ya no lo será tanto.
La dinámica de conducción es excelente Y el chasis en armonía con la carrocería. Debido a la altura, también hay una ligera inclinación lateral, pero solo leve. Los ingenieros de BMW han garantizado el mismo nivel de dinámica de conducción que en el clásico Serie 3. Para ello, el GT sirve... accesorios aerodinámicos en el lateral, parachoques delantero y alerón trasero, que comprimen el coche contra el suelo a velocidades más altas, proporcionando así buenas sensaciones.
El coche se comporta excepcionalmente bien en viajes largos, incluso a costa de su mayor distancia entre ejes. Así que, incluso un viaje de 6 horas y una serie de reuniones para un hombre de negocios no deberían suponer ningún problema. Los asientos son cómodos, pero en la versión de prueba echamos en falta el ajuste lumbar. Pero estos son los pequeños detalles que ya no son tan importantes.
GT: un coche que deja una impresión diferente
Si no dejas una impresión especial con el Serie 3 normal, no tendrás ningún problema.turismo Llaman la atención. El coche de prueba no tenía marcas en la parte trasera, lo que confundió a la gente, y no le asignaron el número 3. Gran Turismo es más caro que la versión sedán normal (comparación 320i) por unos pocos 3.150 euros, y de la caravana sólo se trata de 1.500 eurosCon esta asignación de valor, ingresarás a una clase diferente con los 3 GT, definitivamente un número más alto que lo que está escrito.
Ver galería – BMW 3 GT
Vídeo promocional del BMW 3 GT
Precio de entrada: 37.700 euros
Precio del vehículo de prueba: 58.437 euros
Más información sobre el vehículo: BMW 3 GT
Alabamos:
– Interesante diseño de vehículo que coloca al 3 GT en una clase superior
– Características de conducción excepcionales
– Consumo adecuado y realista del motor 320d
– Modelo de entrada a un precio razonable, no excesivamente más caro que el clásico Serie 3
