Si alguien me hubiera dicho que una catedral sueca de 2,8 toneladas podía bailar en las curvas como un hatchback de serie, le habría dicho que cambiara de psiquiatra. Pero Volvo ha hecho lo imposible con el Volvo EX90. Han creado un coche que es a la vez una maravilla de la ingeniería y la prueba de que a veces incluso los suecos tienen prisa por comer.
Empecemos por donde esperaba la mayor decepción, pero me llevé la mayor sorpresa: la dinámica de conducción. Siendo sinceros, el Volvo EX90 es enorme. Al aparcarlo, tapa el sol de la casa del vecino. Pero una vez que te pones al volante y arrancas, esa masa simplemente desaparece. La dirección es increíblemente precisa y el chasis se comunica con la carretera de una forma que no deberías sentir en un coche de este tamaño.
El coche se conduce con la soltura de un niño. Nunca, ni por un instante, sientes que estás al timón de un barco. El conductor se siente como si estuviera sentado en un coche al menos la mitad de ligero y pequeño. No se agacha en las curvas, y en autopista se siente tan seguro como un tren alemán. Si buscas una razón para comprar este coche a pesar de algunas de sus deficiencias, esta es la respuesta: se conduce sencillamente fantástico.
Almacenamiento en un esmoquin: espacio para cuatro y los hijos del vecino
Otra cosa que me impresionó fue su amplitud. Este es prácticamente el único coche del mundo en el que una familia de cuatro puede llevar todas sus cosas —desde esquís y cochecitos hasta esas tres maletas que "necesitamos sin falta"— y aún así tener espacio en la parte trasera.
Al ser un coche de 7 plazas, se convierte en un auténtico experimento social. La tercera fila no es solo para decorar ni para torturar enemigos; puedes meter a los hijos del vecino y llevarlos a comer pizza sin que te demanden por ir apretados en la meta. El maletero es un pozo sin fondo con los asientos abatidos.
Interior: Belleza que requiere ternura.
El interior es típicamente escandinavo: luminoso, espacioso y relajante. Te sientes como si estuvieras en una exposición de muebles de lujo en Estocolmo. Pero aquí nos topamos con el primer obstáculo de la realidad. Los materiales, aunque agradables al tacto y visualmente impactantes, son algo delicados.
Nuestro coche de prueba, que ya había recorrido unos 22.000 kilómetros (unos 100.000 kilómetros normales en años), mostraba signos de desgaste en el interior. Los materiales de colores claros atraen la suciedad y el desgaste. Si tienes hijos a los que les gusta comer chocolate o dibujar con rotuladores, quizá te convenga considerar una opción más oscura o invertir en productos de limpieza de buena calidad. Aun así, el ambiente es simplemente maravilloso cuando está limpio.
El sistema de sonido del coche de prueba no llevaba el logotipo de Bowers & Wilkins, pero no se dejen engañar. El sonido era claro, profundo y lo suficientemente potente como para acallar las preguntas de los niños sobre cuándo llegaremos. Volvo sabe cómo hacer acústica, incluso en las versiones básicas.
Cerebro digital: Google sabe cuándo estás atascado
Una cosa que odio de los coches eléctricos es que mientan sobre su autonomía. El Volvo EX90 es brutalmente honesto. Su integración con Google Maps es probablemente la mejor del mercado. El sistema no solo te dice adónde ir, sino que también calcula con una precisión increíble el porcentaje de batería que te quedará en tu destino.
En nuestra prueba, el sistema tuvo una precisión del 100 %. Cuando indica que llegarás a la estación de carga con 6 %, estarás allí con 6 %. Esto elimina la ansiedad innecesaria y hace que el viaje sea más relajado. Respecto a la carga: aunque prometen más, en nuestra prueba la velocidad se detuvo en unos 180 kW. No es un récord, pero gracias a la fiable planificación de rutas, es perfectamente aceptable.
Cicatrices de un guerrero: Cuando un producto global tiene prisa
Y ahora, el problema es evidente. Nuestro coche de prueba de 35.000 kilómetros demostró que Volvo se precipitó un poco con el EX90. En el exterior, notamos algunos problemas con la pintura y el ajuste de los parachoques. Los huecos no eran perfectos, como nos tiene acostumbrados esta marca.
Es evidente que se trata de un producto global, donde la primera serie de coches pasó el control de calidad con cierta indulgencia. No se trata de errores catastróficos, sino de imperfecciones estéticas improbables en un coche de 100.000 km. Estoy seguro de que la próxima renovación o incluso las actualizaciones de producción en curso solucionarán estos pequeños detalles. Volvo es una marca demasiado seria como para permitir tales errores a largo plazo.
Datos técnicos de un vistazo
- Motor: Rendimiento de dos motores
- Potencia: 380 kW (517 CV)
- Par motor: 910 Nm (671 lb-ft)
- Aceleración 0-100 km/h: 4,9 s
- Batería: 111 kWh (bruto)
- Carga (prueba): Máx. 180 kW
- Autonomía (real): aprox. 450-500 km (280-310 millas), dependiendo del peso de la pierna. En la prueba, unos 380 kilómetros (principalmente autopistas, puertos de montaña, 0 grados).
Conclusión: Un diamante que necesita pulirse
volvo ex90 Es un coche de contrastes. Por un lado, ofrece unas características de conducción y una amplitud excepcionales. Se conduce mejor que la mayoría de los SUV pequeños y tiene el espacio de una furgoneta. Por otro lado, adolece de las "enfermedades infantiles" de su rápida llegada al mercado: materiales delicados y un acabado exterior superficial de la primera serie.
Pero seamos honestos: El software se actualizará, el lidar adquirirá su función y los robots de la fábrica serán más precisos. Cuando esto suceda, volvo ex90 Probablemente el mejor SUV eléctrico grande del mundo. Actualmente, es una máquina fantástica para quienes valoran la conducción y la seguridad, y están dispuestos a pasar por alto algunas imperfecciones de pintura en aras del avance tecnológico.
Con el precio del modelo de prueba alrededor de 102.990 € (El modelo básico tiene un precio inicial de 79.990 €). Estás pagando por el privilegio de conducir el futuro. Y el futuro, resulta ser luminoso, silencioso y excepcionalmente espacioso.
