El Volvo XC60 ha sido durante mucho tiempo el rey de las carreteras suecas: el modelo más vendido de la marca, conquistando corazones con su combinación de elegancia y practicidad. Pero la competencia no se rinde: el BMW X3, el Mercedes GLC y el Audi Q5 son innovadores y de vanguardia. ¿Podrá el XC60 actualizado, con su nueva imagen, interior mejorado y núcleo híbrido, seguir a la altura? Profundicemos en los detalles y descubramos si este SUV sueco sigue en la lucha por el trono y por qué sigue siendo uno de mis favoritos.
Volvo XC60 Es como un hada escandinava: limpio, sereno y con una personalidad que te cautiva. El rediseño de 2026 trae una parrilla renovada, ahora disponible en dos versiones: oscura (anteriormente R-Design) o clara con detalles cromados. Nos enamoramos de la versión oscura (Dark), especialmente de su nuevo tono. Lago del bosqueQue se funde con la naturaleza como un whisky en un vaso junto a la chimenea. El nuevo logotipo, las luces traseras ligeramente oscurecidas (al estilo del XC90 rediseñado) y una imagen trasera limpia sin escapes falsos dan la impresión de que Volvo sabe perfectamente lo que significa la elegancia sutil.
Las dimensiones siguen siendo las mismas: 4,71 metros de largo (185 pulgadas) para un SUV con llantas de entre 18 y 21 pulgadas, o incluso 22 si se opta por llantas de alta gama. En la prueba, probamos llantas de 20 pulgadas y lucen fantásticas. La suspensión neumática opcional añade un toque de lujo, como cabría esperar de un Volvo. El XC60 mantiene la silueta clásica de un SUV, sin los excesos de un coupé, lo que se traduce en la amplitud y la practicidad que tanto aprecian los conductores.
Motores: Potencia híbrida con un carácter tranquilo que también puede morder
Volvo se mantiene fiel a su fórmula: los motores de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros son la base de la gama. Existe un híbrido suave con 250 CV (186 kW) o el híbrido enchufable T6 que probamos con 350 CV. El T6 acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos; no es precisamente una cifra de competición, pero suficiente para alegrarte la cara. ¿Velocidad máxima? 180 km/h (112 mph), limitada como es habitual en los Volvo.
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El híbrido enchufable T6 tiene una batería de 14,7 kWh netos (18,8 kWh brutos), lo que le proporciona unos 60 km (40 millas) de autonomía eléctrica real. ¿Carga? Solo hasta 6,4 kW de CA, lo que significa que es más adecuado para un cargador doméstico que para una estación de carga rápida (no tiene carga de CC). En modo híbrido, el coche cambia inteligentemente entre eléctrico y gasolina, y en modo Pure se conduce tan silencioso como un bosque sueco. Si buscas más potencia, existe la versión T8 con 455 CV, pero una aceleración ligeramente superior (4,9 segundos). Todas las versiones tienen tracción total, algo casi obligatorio en tierra de nieve y hielo. El coche también se puede cambiar manualmente a tracción total permanente con un interruptor de modo.
Sensaciones: Par eléctrico con carácter
El par constante del motor eléctrico T6 Recharge ofrece al conductor sensaciones muy interesantes, incluso un microdeslizamiento del tren trasero en un entorno urbano, antes de que intervengan los sistemas de asistencia. La transmisión es realmente experimentada, y la comunicación entre el motor de combustión interna y el componente híbrido está perfectamente coordinada y es casi imperceptible, lo cual es digno de elogio. La aceleración por encima de los 120 km/h es interesante, donde el coche alcanza su velocidad máxima como un Porsche con el logo Turbo. En otras palabras: extremadamente rápido, tan rápido que los conductores que van detrás suelen sorprenderse.
Interior: minimalismo escandinavo con un toque lujoso.
Al abrir las puertas del XC60, te recibe esa familiar sensación Volvo: como entrar en una cabina de diseño junto al fiordo. La calidad de los materiales es de primera: superficies suaves, inserciones de madera mate y tapicería Nordico hecha con materiales reciclados e incluso aceite de pino. Los asientos son tan cómodos como un masaje sueco, aunque el BMW X3 puede ofrecer detalles ergonómicos ligeramente mejores. Por 1.000 € adicionales, puedes añadir insonorización a las ventanas, algo que recomendamos, ya que el ruido de las ruedas en autopista es notable, especialmente con las llantas de 20 pulgadas.
La pantalla de infoentretenimiento de 11 pulgadas es nueva y más sensible, pero sobresale ligeramente del tablero: está menos integrada que antes, pero por lo tanto es más moderna. Google Maps está integrado y el sistema también es compatible con Android Auto y Apple CarPlay (desafortunadamente con conexión por cable). ¿El sistema de sonido Bowers & Wilkins? Pura poesía, especialmente en el modo "Sala de Conciertos de Gotemburgo", que hace que cada canción suene como un concierto en vivo. El aire acondicionado, por desgracia, sigue oculto entre los menús en pantalla, lo cual resulta un poco molesto. El volante está forrado en cuero vegano, los botones son intuitivos y con un solo clic se puede desactivar la molesta advertencia de velocidad de la UE. Gracias, Volvo!
Sentimientos: Elegancia probada con alma
El XC60 es el modelo más importante de Volvo. Por eso no hay margen para la experimentación: todo está probado y refinado. El uso de materiales veganos Nordico y la mano de obra de primera calidad son dignos de elogio. Esta sensación de excelencia se refleja en las costuras y detalles que no pueden pasarse por alto. En este aspecto, Volvo es un auténtico maestro de su oficio. Los amantes del diseño escandinavo estarán encantados: nada es demasiado ni demasiado poco. Volvo domina esto mejor que nadie en su segmento. Sin embargo, este coche está un nivel por debajo del V90, algo que se nota en algunos detalles y la selección de materiales.
Experiencia de conducción: la comodidad por encima del espíritu de competición
XC60 No es un coche para conducir por las curvas como bmw x3 Pero ese no es su propósito. La suspensión neumática y los cómodos asientos proporcionan una sensación de flotabilidad, perfecta para viajes largos. Es silencioso en carretera, aunque las llantas de 20 pulgadas introducen algo de ruido de rodadura. La dirección es sorprendentemente precisa y ligera, lo que hace que el coche parezca más pequeño de lo que es. Me sorprendió lo ligero y, a veces, deportivo que se conduce este Volvo.
En el modo Power, el T6 se luce con una aceleración eléctrica instantánea, especialmente agradable en ciudad. El cambio al modo B permite una recuperación de potencia considerable, prácticamente con un solo pedal, algo poco común en los híbridos. Este modo es idéntico a conducir un vehículo eléctrico, es decir, con un solo pedal hasta detenerse a 0 km/h. En carreteras secundarias, el XC60 se comporta con seguridad, aunque las llantas de 20 pulgadas reducen ligeramente la comodidad en carreteras con baches. Para una mayor suavidad, recomendamos llantas de 19 pulgadas; sin embargo, las más grandes son, por supuesto, más agradables.
¿Seguridad? El Volvo sigue siendo el rey. Los puntos ciegos están bien señalizados con "bumeranes" rojos en los retrovisores, y el control de crucero activo y la asistencia de dirección funcionan de forma fiable, aunque sus rivales alemanes ofrecen correcciones ligeramente más suaves.
Sentimientos: una navaja suiza para cada familia
Un todoterreno: la navaja suiza de cualquier madre futbolera o padre prudente. Si se quiere, este coche también tiene carácter. No es un BMW X3, pero no se queda atrás en cuanto a características de conducción. La previsibilidad y la "apuesta escandinava" por la seguridad, expresada en una conducción tranquila, son algunas de sus principales ventajas. Por primera vez en mucho tiempo, tuve la sensación de que un Volvo también podía ser un coche divertido "tipo Ford", lo que significa que me alegró conducirlo con un poco más de dinamismo. Experimenté un poco con él. Ya sabes a qué me refiero: cuando un coche te obliga a no ir despacio.
Baúl: no es el más grande... pero...
El maletero del híbrido enchufable ofrece 470 litros de espacio, suficiente para aventuras familiares. Cuenta con un compartimento para cables bajo el capó y los asientos traseros se pliegan con un solo movimiento, creando un espacio plano de hasta 1,75 m (69 pulgadas) de largo. El ISOFIX, los puertos de carga USB-C en la parte trasera y los asientos traseros calefactables hacen del XC60 un coche ideal para familias. Además, incluye una silla infantil trasera integrada para niños de entre 12 y 36 kg.
Conclusión: Clásico sueco con encanto moderno.
El Volvo XC60 rediseñado para 2026 no es revolucionario, pero incorpora suficientes actualizaciones para mantenerlo en el mercado. El exterior es elegante, el interior lujoso y la propulsión híbrida combina potencia y silencio. Los precios parten de menos de 60.000 euros, y con todos los extras (como la versión T6, la suspensión neumática y el sistema Bowers & Wilkins), pueden alcanzar los 75.000 euros, aproximadamente el precio del modelo de prueba.
Comparado con sus rivales alemanes, el XC60 puede ser un poco menos dinámico, pero ofrece una combinación única de practicidad, seguridad y encanto escandinavo. Si buscas un SUV que sea más un compañero relajado que un caballo de carreras, el XC60 aún merece la pena. Como dice el proverbio sueco: Lagom – Exactamente. Y ese es el XC60 en esencia.
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