El Geely Starray 2.0T AWD es como esa banda desconocida que eclipsa a las estrellas principales en un concierto: aparentemente modesto, pero una vez que lo conoces, te sorprende. Este C-SUV chino con 238 caballos, equipamiento de primera y un precio que no te obliga a vender un riñón, demuestra que Geely ya no es solo una alternativa económica, sino un competidor serio. Como alguien que ha conducido gran parte de la "flota actual" de autos en la carretera en los últimos años, digo: este auto tiene personalidad propia. Veamos por qué vale la pena leer este artículo e incluso considerar comprarlo.
Cuando vi por primera vez Geely StarrayPensé: "¡Este es un Cadillac que fue a una clase de yoga asiática!". Las personas con las que hablé sobre este auto el año pasado estuvieron de acuerdo conmigo: me recuerda a la línea actual de SUV medianos de Cadillac. La parrilla delantera es impresionante.Enorme, como si quisiera tragarse la carretera. En el modelo de prueba, estaba parcialmente iluminado, lo que le daba ese efecto "wow", como si el coche dijera: "Estoy al mando". Además logo Geely Se ve potente, casi de alta gama e iluminado. De nuevo, me recuerda a algo muy americano. Ceniza logo.
Estoy particularmente impresionado por llantas de aleación de 20 pulgadas¡Inmediatamente olí que se fabricaban en la misma fábrica que las últimas llantas Volvo! ¿Diseñador? Probablemente el mismo que le da a Volvo ese estilo escandinavo. Con una longitud... 4,67 m (15,32 pies) y distancia entre ejes 2,78 m (9,12 pies) El Starray es comparable a un Subaru Forester o un Nissan X-Trail, posiblemente incluso a un Toyota RAV4 y un Honda CR-V. La parte trasera recuerda ligeramente a un Mitsubishi Eclipse Cross, pero más refinada.
Exterior Geely Starray No me molesta en absoluto; es una mezcla de robustez americana y elegancia asiática que no destaca en ningún aspecto. Es un poco americano, un poco asiático, pero no le hace daño en ningún aspecto. El coche se ve... específicamenteComo si estuviera dispuesto a todo. Si tuviera que ser cínico, diría que los chinos están "inspirados" de nuevo, pero lo están haciendo tan bien que los aplaudo.
Interior: Premium a un precio razonable
Entras en el Geely Starray y te sientes como si estuvieras en una berlina premium que debería costar el doble. El interior del coche de prueba era azul grisáceo. cuero artificial es moderno, con iluminación ambiental, Cabina virtual de 10,2 pulgadas (10,2 pulgadas) y enorme Pantalla central de 13,2 pulgadas (13,2 pulgadas), con tecnología Qualcomm Snapdragon 8155. Inalámbrico CarPlay de Apple Ya está aquí, pero falta Android Auto. Usuarios de Android, preparen sus pañuelos. El sistema es claro, pero sin radio eslovena ni DAB+ (solo FM, sin nombres de emisoras; 91.8 MHz, así que adivinen). Pero ¿quién escucha la radio hoy en día, si tienes Spotify y podcasts? Eso es lo que piensan los chinos, y estoy de acuerdo. Hace años que no escucho emisoras de radio eslovenas. Ah, y también hay una buena carga sin contacto para smartphones.
La palanca de cambios proviene directamente de los modelos Volvo.
Techo panorámico de cristal, asientos ajustables eléctricamente (con calefacción en el frente), volante calefactable y parabrisas calentado son seriales Pantalla de visualización frontal Proyecta los datos como en una película de ciencia ficción. Funciona bien y también avisa de los límites de velocidad. Pero no tiene navegación, que se realiza "solo" a través del teléfono. ¿Maletero? 650 litros (22,95 pies cúbicos), con asientos plegados 1610 litros (56,86 pies cúbicos). Isofix, piso de maletero doble Y el asiento trasero dividido (1/3-2/3) garantiza la practicidad. Los materiales son buenos y la sensación es apropiada para esta clase; Geely, propietaria de Volvo desde 2010, no escatima en este aspecto. Si tuviera que encontrarle un defecto, sería la falta de Android Auto, pero a este precio no escatimaré. Hay una aplicación que permite duplicar la pantalla del teléfono, pero no es ideal. Y luego está la radio FM, que parece de los años 50. El resto está bien. No tengo comentarios especiales.
Conducción: Dinámica fácil que sorprende
El Geely Starray 2.0T AWD se asienta sobre la plataforma CMA que comparte con el Volvo XC40, y se siente así. Con un peso de aproximadamente 1800 kg (3748 libras) Es relativamente ligero para sus centímetros y tracción 4×4, lo que 175 kW (238 CV) y 350 Nm (258,1 lb-ft) de Cuatro cilindros en línea turbo de 2.0 litros Fácil de dominar. Aceleración a 100 km/h (62 mph) toma aproximadamente 8 segundos, la velocidad final supera 210 km/h (130 mph). transmisión automática de 8 velocidades y Tracción en las cuatro ruedas (AWD) Garantizan una conducción suave y fiable. La transmisión no es deportiva, aunque también cuenta con este modo, que ofrece mayor capacidad de respuesta.
¿Sensaciones de conducción? Muy buenas. No es un coche de carreras, pero es... suficientemente deportivo para un SUV familiar. La prueba fue Neumáticos Goodyear con la etiqueta SUV premium, lo que proporcionó un agarre excelente. El chasis está equilibrado y absorbe los baches con facilidad; nunca llegué a su límite, ni siquiera en curvas rápidas. Se inclina ligeramente debido a su altura, pero se mantiene predecible incluso al límite. ESP, ASR y ETS Proporcionan estabilidad. Sensaciones Volvo.
cámaras de 360 grados El Geely Starray no es el mejor; he visto cámaras con menos píxeles, pero funcionan satisfactoriamente. Incluso conduciendo despacio, intentan evitar los puntos ciegos con una animación al tomar curvas, lo cual es digno de elogio. Control de crucero activo y sistema de conducción automática Son un poco específicos y requieren un poco de adaptación. El control de crucero inteligente con piloto automático está diseñado para reducir considerablemente la velocidad antes de una curva en carreteras regionales, lo cual puede resultar molesto. Es evidente que los chinos han pensado en las autopistas y las carreteras urbanas; funciona muy bien allí y es bastante inteligente. Sistema de asistencia activa al aparcamiento y cámara de 360 grados pero facilitan las maniobras. ¿Consumo? Alrededor 8-9 l/100 km (26-29 mpg), lo cual es aceptable para 238 caballos. Puede llegar a los 10 litros, pero en carreteras regionales también baja a 8 litros. El promedio ronda los 9 litros, dependiendo del conductor.
Como tengo un Volvo V90 CC AWD con diésel y una potencia similar, sé que 8 litros es normal; la tracción a las cuatro ruedas tiene sus consecuencias. Para un coche de gasolina, que es más barato que el diésel, 9 litros está perfectamente bien. Algunos periodistas se quejan, pero exactamente 1800 kilogramos (la cifra del permiso de circulación), la forma y la tracción a las cuatro ruedas suponen un consumo tan elevado. Es inevitable. Y la competencia tampoco es mucho mejor.
Seguridad y equipamiento: Todo lo que necesitas, sin cargos adicionales
El equipamiento del GF+ es amplio: 6 bolsas de aire, sistema de retención del cinturón, Advertencia de punto ciego al conducir lentamente, frenado automático de emergencia, control de crucero activo, monitoreo de la presión de los neumáticos. Agregar Entrada sin llave, cierre eléctrico del maletero y trineo de techo para usabilidad. faros LED, luces altas automáticas, sensor de lluvia y Pantalla de visualización frontalLos altavoces, incluso en los reposacabezas, y un subwoofer en el maletero garantizan seguridad y confort. Alarma, inmovilización del motor y encendido protegido por código Son la guinda del pastel. Todo es estándar; el único cargo extra es el color (720 €, si no es verde).
¿El precio? 38.990 € para un vehículo nuevo, con 2+2 años de garantía (o 100.000 km/62.137 mi)Es como conseguir un SUV premium por el precio de uno básico. Comparado con un Volvo XC60 con equipamiento similar, que cuesta bastante más de 65.000 euros, el ahorro es evidente.
Sonido: Es una grata sorpresa.
El sistema de sonido Geely Starray, desarrollado con Harman bajo la marca Infinity, es una verdadera sorpresa: ¡por 39 mil obtienes un sonido que rivaliza con el de los SUV premium por 70 mil euros! Los altavoces en los reposacabezas crean una experiencia íntima: navegación y conversaciones telefónicas, el subwoofer en el maletero proporciona graves profundos. El sonido es limpio, las voces claras, los instrumentos están separados, como en un concierto en vivo. El techo panorámico de cristal estropea ligeramente la acústica con ecos, pero se abre de varias maneras y tiene un parasol que los mitiga. Si fuera cínico, diría que los chinos "tomaron prestada" la magia de Volvo, pero el resultado es realmente bueno. ¡El Starray suena como si perteneciera a una clase superior! Pero el sonido no es tan bueno como, por ejemplo, en Lynk & Co 01, que probé recientemente, aunque del mismo proveedor: Infinity de Harman.
Conclusión: Una estrella china que no decepciona
Después de unos días con Geely Starray Puedo decir sobre el 2.0T AWD GF+: este es un SUV que sorprende. El exterior es imponente, con un toque Cadillac y llantas Volvo, la conducción es lo suficientemente suave y dinámica como para hacerte sonreír. El equipamiento es completo, el espacio es enorme y el precio es bajo para lo que ofrece. Sí, falta Android Auto, el multimedia no está en esloveno, las cámaras de 360 grados no son de primera categoría y el control de crucero requiere algo de práctica en carreteras regionales. Por otro lado, emite pitidos y avisos sospechosamente escasos, y es muy neutral y adaptable. Pero estos son detalles menores en un paquete tan completo. Geely, propietaria de Volvo, Lotus y Polestar, demuestra que los chinos ya no son simples imitadores, sino serios competidores.
Un detalle más: no existe una clasificación NCAP, donde Geely siempre obtiene 5 estrellas para otros modelos, pero sí existe una clasificación C-NCAP, que es triple 5 estrellas. Sin embargo, este es un estándar chino, que en los últimos años ha sido muy comparable a las pruebas NCAP. O mejor dicho, se acerca a él en cuanto a complejidad. Pero aún no ha llegado del todo. Parece que los chinos trajeron este modelo a la UE por casualidad y no a propósito. Eso es lo que pienso personalmente.
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¿Mi impresión general? Geely Starray no me dejó frío No es un Volvo, pero por 39 mil, es un coche que te deja con una sonrisa extraña. Si buscas en cualquier anuncio de coches online un SUV con cámaras de 360 grados, más de 200 caballos y tracción a las cuatro ruedas, solo encontrarás este. En cuanto a la relación precio-equipamiento, es bueno, quizá el mejor. Pero definitivamente no es un coche sin defectos. Pero tiene tan pocos como para culparlo por completo y desaconsejarlo. Así que, si buscas un SUV familiar grande con tracción 4x4, esta es actualmente una de las opciones más racionales. Pero la regla se confirma de nuevo: no hay coche ideal, y mucho menos sin defectos. ¡Qué lástima! A los chinos no les falta mucho en esto. Solo el punto sobre la i.
