¿Ha creado Kia un rebelde automovilístico o simplemente un genio incomprendido con el Kia EV4 GT Line? Prometen una revolución tecnológica, pero lo que obtuvimos es un coche extremadamente espacioso y audaz al que el conductor debe acostumbrarse. Comprobamos el rendimiento de este coche eléctrico en la práctica y por qué, a pesar de algunos caprichos adolescentes, podría conquistarte por completo. Más información en nuestra prueba: Kia EV4 GT Line.
En el mundo del automovilismo actual, lo más fácil es fabricar otro "huevo" aburrido y seguro sobre ruedas que no moleste a nadie, pero que al mismo tiempo no entusiasme a nadie. Kia claramente ya no juega a este juego. Cuando me presenté por primera vez ante el nuevo... Kia EV4 Línea GTDebo admitir que los diseñadores usaron muchas reglas y ángulos agudos en su trabajo. El diseño del coche es completamente heterogéneo. Con muchas curvas y líneas que se entrecruzan, desde ciertos ángulos parece un vehículo futurista de Minecraft, mientras que desde otros da una impresión impactante, casi conceptual, en la carretera. No es para todos, pero quienes busquen algo diferente quedarán impresionados.
Pero la verdadera sorpresa me esperaba cuando abrí la puerta.
¿Dónde está ese nuevo olor y ese escondite digital?
Todo aficionado a los coches sabe que el primer contacto con un coche nuevo es olfativo: el aroma a frescor. Curiosamente, nuestro Kia EV4 de prueba, a pesar de estar prácticamente nuevo, no olía nada. Quizás se deba al uso de materiales nuevos, reciclados y respetuosos con el medio ambiente, pero no puedo ignorar que el interior esconde un plástico un poco más duro y económico de lo que cabría esperar en este rango de precios.
En la era de las soluciones inteligentes, el coche se ha convertido en un rompecabezas. Pero una vez que lo resuelves, se te mete bajo la piel.
El sistema de infoentretenimiento es completo y visualmente atractivo, pero los ingenieros se basaron demasiado en digitalizar todo lo posible. La ergonomía requiere adaptación. Por ejemplo, la pantalla con los controles de climatización está completamente oculta tras el volante. Al conducir, hay que inclinarse ligeramente hacia un lado para ver la temperatura del aire. También tuve que resignarme a los excelentes sistemas de asistencia: a pesar de que el coche de prueba estaba repleto de equipamiento, no pude activar las luces altas automáticas de forma lógica y rápida. Estoy seguro de que el coche cuenta con esta función, pero está claramente escondida en algún lugar del laberinto digital de menús.
Números: Estabilidad y la realidad de la electricidad cotidiana
Bajo todos esos bordes afilados Esconde tecnología moderna y potente. El corazón del coche es una gran batería de iones de litio con 81,4 kWh brutos (y 78,0 kWh de capacidad útil neta). El motor eléctrico, montado en la parte delantera, desarrolla una potencia de 150 kW (201 CV) y un par motor de 283 Nm (209 lb-ft). Al pisar el acelerador, este futurista coche alcanza los 100 km/h en tan solo 7,7 segundos, y el velocímetro se detiene en 170 km/h (106 mph), limitado electrónicamente. El viaje es cómodo a pesar de las llantas de 19 pulgadas; el volante, con un peso un poco artificial, es extremadamente preciso, y los frenos se merecen un cinco completo por su tacto natural.
¿Y qué hay de la realidad eléctrica? El estándar WLTP sueña con una autonomía de 625 kilómetros, pero con nuestras pruebas, un poco más dinámicas y realistas, rápidamente confirmamos la realidad. El coche consumió unos 20 kWh cada 100 km (321 Wh/milla). Con una batería utilizable de 78 kWh, esto supone en realidad unos 390 kilómetros (242 millas) de autonomía sin problemas. Para un vehículo de este tamaño, es una cifra bastante sólida, aunque no rompe récords de su categoría. Cuando la batería está descargada, el EV4 utiliza una arquitectura de 400 voltios. Con un cargador rápido de CC, consume hasta 135 kW, lo que significa que se cargarán de 10 a 80 baterías de % en unos aceptables 33 minutos. Un poco lento.
El lado positivo: comodidad de la limusina y tecnología del futuro
Sin ser demasiado exigente, vale la pena destacar las mayores ventajas del coche. Tras dejar de lado el plástico barato, descubrirá que el Kia EV4 GT Line ha diseñado el interior como una sala de estar. Gracias a su distancia entre ejes extralarga, los asientos traseros ofrecen literalmente el espacio para las piernas de un sedán ejecutivo. El maletero tampoco decepciona; con 435 litros (15.3 pies cúbicos), ofrece una distribución muy práctica para todas sus aventuras familiares.
Sus superpoderes ocultos son la carga bidireccional y la tranquilidad. El sistema V2L (Vehículo a Carga), que permite una potencia de 3,6 kW, te permite cargar tu portátil, cafetera o incluso tu bicicleta eléctrica en cualquier lugar. El coche se convierte en tu fuente de energía móvil.
Conclusión: Un paso valiente que vale la pena considerar
El Kia EV4 GT Line es un coche que requiere un enfoque ligeramente más táctico. Un modelo de prueba totalmente equipado, con sistemas de asistencia, tiene un precio de unos 54.000 euros. Es cierto que, por este precio, nos gustaría contar con materiales más elegantes en el salpicadero, un acceso más rápido al aire acondicionado y menús que no requieran leer extensas instrucciones para encender las luces largas. El consumo real de 20 kWh/100 km también demuestra que el diseño tiene un impacto aerodinámico.
Pero sería injusto juzgarlo solo por sus caprichos. El EV4 es un compañero increíblemente fiel con frenos de primera, un espacio que deja en ridículo a muchos sedanes más grandes y una apariencia audaz que lo distingue del promedio. A eso se suma la útil función V2L y Kia Con la legendaria garantía de 7 años, descubrimos que bajo esos bordes afilados se esconde un coche familiar muy práctico y práctico. No es perfecto, pero sin duda es un coche con un carácter fuerte, algo que escasea hoy en día.
