El diseño italiano suele ser atemporal, y ese es el caso del Fiat 500X, un automóvil que va más allá de las características básicas para figurar entre productos de culto como la Vespa, el Porsche 911 y el Mercedes-Benz G-Wagon. A pesar de una década en el mercado, el Fiat 500X todavía luce tan bien como el primer día, o mejor.
El Fiat 500X es uno de esos coches que los aficionados al automóvil llaman "un coche con un carisma especial". Cuando Fiat lo presentó hace casi una década, inmediatamente se unió al Mini Countryman y reinó entre aquellos que aprecian el enfoque italiano en el arte de fabricar automóviles. Este enfoque incluye no sólo la funcionalidad, sino también el inconfundible encanto italiano. El Fiat 500X de prueba era precisamente eso: inconfundiblemente Fiat, inconfundiblemente italiano. En tiempos en los que todo carece de color y sabor, esto es exactamente lo que muchos buscan en los coches.
Fiat 500X Se presentó originalmente en 2014 como parte de la línea más amplia Fiat 500. Fue diseñado como un crossover compacto que combina el estilo icónico del Fiat 500 con la mayor amplitud y funcionalidad de un SUV. A lo largo de los años, el Fiat 500X ha recibido numerosas actualizaciones, incluido el último modelo, que está equipado con propulsión híbrida. 2018 estuvo dedicado a él en Fiat ligero lavado de cara (luces, información de entretenimiento), dándole un interior renovado que incluye asientos rediseñados y un tablero plateado mate. El mayor cambio es la introducción del sistema de información y entretenimiento Uconnect en todos los modelos, que permite una experiencia de usuario más integrada. El sistema incluye una pantalla de 7 pulgadas que admite CarPlay de Apple y Android automático.
Por lo demás, el coche es muy espacioso. En la parte trasera del vehículo los adultos estarán algo limitados debido al espacio para la cabeza, pero el espacio es suficiente para trayectos de corta y media distancia. El maletero con un volumen de 350 litros supera a muchos competidores y es extremadamente funcional precisamente por su profundidad. En el camino no tuvimos ningún problema a la hora de apilar el equipaje para tres personas. Básicamente lo elogiamos por ser extremadamente espacioso.
A pesar de los años, el salpicadero sigue siendo funcionalmente bueno y, además de los contadores clásicos, hay "mucho" espacio de trabajo digital.
Tecnología híbrida
Prueba Fiat 500X Lleva la denominación 1.5 Hybrid, lo que significa que está equipado con un motor híbrido de 1,5 litros que produce 131 caballos (96 kW) y 240 Nm de par. El sistema híbrido incluye un motor eléctrico de 48 voltios que mejora la eficiencia del combustible y reduce las emisiones. El motor está acoplado a una transmisión automática DDCT (transmisión de doble embrague seco) de 6 velocidades que garantiza cambios suaves y rápidos. La capacidad de la batería de este sistema híbrido es 0,8 kWh. Esta pequeña pero eficiente batería de iones de litio ayuda a reducir el consumo de combustible y las emisiones y mejora el rendimiento general del vehículo al proporcionar potencia adicional al motor durante la aceleración y al arrancar el motor en modo Stop&Start. Las sensaciones durante la conducción fueron un tanto contradictorias, ya que la autonomía del motor eléctrico es extremadamente pequeña, pero al mismo tiempo se siente el arranque del, por lo demás, excelente motor de gasolina. Sin embargo, debemos elogiar que el coche responde bastante y a veces casi es de carrera. Fiat 500X 1.5 Híbrido Acelera de 0 a 100 km/h (0-60 mp/h) en unos 9 segundos, lo que es impresionante para un crossover urbano. La velocidad máxima está limitada a 190 km/h (118 mph), lo que permite una conducción cómoda tanto en calles urbanas como en autopistas.
Gracias a la avanzada tecnología híbrida, se mejora el consumo de combustible, proporcionando un consumo medio de aproximadamente 5,5 litros a los 100 kilómetros (51,4 mpg). Las emisiones de CO2 se reducen a aproximadamente 125 g/km, lo que cumple con los últimos estándares medioambientales. La propia prueba mostró un consumo de 1.500 kilómetros recorridos en una semana. 6,4 litros, lo que supone un resultado muy bueno teniendo en cuenta los numerosos kilómetros de autopista.
Mucho equipo por una cantidad razonable.
Mientras el Fiat 500X se despide poco a poco, sustituido será un modelo Fiat 600, en Fiat son generosos con el equipamiento y, por supuesto, con los precios, realmente favorables en estos momentos, teniendo en cuenta que el paquete de equipamiento básico ya incluye luces diurnas LED, el sistema de infoentretenimiento Uconnect con seis altavoces, entrada AUX /Conexiones USB y mandos a distancia en el volante. Todos los modelos Fiat 500X también cuentan con una calificación de seguridad Euro NCAP de cinco estrellas, siete airbags, ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, control electrónico de estabilidad y un embrague Hill Holder para facilitar el arranque en pendientes. Por supuesto, el control de crucero por radar y todos los demás equipos modernos también son posibles pagando un suplemento o con un determinado paquete de equipamiento.
Está muy bien equipado, por ejemplo. Fiat 500X con paquete deportivo, que le añade algo de "pimienta", como un volante deportivo especial con accesorios de alcántara, así como pedales deportivos y diversos accesorios en la carrocería. Así que serás para 120 caballos con etiqueta Sport y prácticamente todo el equipamiento cuesta sólo 21.990 euros.
Unos 27.000 euros por uno que está asistido por electricidad.
Fiat 500X También ofrece la opción de techo solar (el de pruebas lo tenía), similar al que ofrece el Renault Twingo. Hasta una velocidad de 80 km/h, el uso del techo es tolerable, pero a velocidades más altas se vuelve bastante ruidoso. El aislamiento acústico del coche es peor, lo que se nota especialmente en túneles y al circular por autopista. Debido a estas deficiencias, personalmente desaconsejaría un techo de este tipo y no lo recomendaría en la lista de equipamiento adicional. Por supuesto, es muy romántico conducir por la costa de Amalfi con el sol poniente y percibir el entorno de otra manera. Pero estas situaciones son realmente pocas. Por tanto, el que tiene techo "normal" es más útil en el tráfico cotidiano.
Conclusión: un clásico italiano atemporal con un toque de romance.
El Fiat 500X será el elegido por todos aquellos que aman el enfoque italiano de la movilidad. Nunca fue "perfecto", sino principalmente funcional para la movilidad urbana. Y eso es exactamente lo que es el Fiat 500X. A pesar de los años que tiene a sus espaldas, sigue siendo un coche en el que mucha gente todavía mira para ver quién está al volante. Y eso cuenta.
