Al explorar el mercado de autocaravanas modernas e innovadoras diseñadas para personas verdaderamente activas, amantes de la naturaleza y personas que aprecian el diseño moderno, es casi imposible ignorar la marca eslovena Womondo y las autocaravanas fabricadas por la reconocida empresa Robeta. En los últimos años, esta marca se ha consolidado como sinónimo de artesanía de calidad y soluciones pensadas para los viajeros modernos. Si buscas una auténtica experiencia en autocaravana que te permita explorar el mundo cómodamente en todas las estaciones, entonces la Womondo Pegasus, basada en la Mercedes-Benz Sprinter, es un modelo que debería estar al menos en tu lista de favoritos.
Sprinter Womondo Pegasus de Robeta Me impactó, también porque el autor ya Ha estado pensando en comprar durante mucho tiempo. o autocaravanas hechas a medida. Después de varios años de experiencia en viajes overland, donde probó la mayoría de los desafíos off-road y pasó más de 200 días en las playas de Europa en el techo de un automóvil, había llegado el momento de considerar una forma de viajar más cómoda, pero aún más aventurera.
Por supuesto, todavía me gustaría mantener la sensación auténtica de la experiencia de viajar por tierra, pero al mismo tiempo... Extendió las aventuras a los meses de inviernoCuando el clásico viaje por tierra se vuelve menos placentero o incluso imposible. La principal limitación del overlanding es que se limita a la mitad cálida del año, y el resto del año supone una pausa obligada o expediciones muy exigentes.
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Por eso empecé a interesarme por las autocaravanas: vehículos que permiten vivir una aventura cada fin de semana, independientemente de las condiciones climáticas. Y por supuesto, seleccioné al correcto. Sprinter Womondo Pegasus por Robeta. Echemos un vistazo. prueba más extensa.
Selección de plataforma: ¿Mercedes Sprinter o algo más?
A la hora de elegir una plataforma básica para una autocaravana, sin duda elegiría Mercedes-Benz Sprinter, ya que es una de las pocas furgonetas que combina una excelente dinámica de conducción, confort y la opción de tracción 4×4. Dado que muchas de mis aventuras implican explorar la naturaleza intacta, no quisiera renunciar a la tracción en las cuatro ruedas, que me abre la puerta a terrenos de más difícil acceso, especialmente en los meses de invierno.
Aunque el modelo de prueba no tenía unidad 4×4, me convenció con muchas otras características.
A la hora de elegir un vehículo base, a menudo me fijo en Ford y VW, ya que el Ford Transit también ofrece una excelente experiencia de conducción y tracción 4x4, mientras que el VW se considera una opción clásica en el segmento de las autocaravanas, donde 4motion ofrece algo más que la conducción habitual. Pero cuando se trata del segmento premium, la Mercedes Sprinter sigue siendo el estándar de oro en el que se basan muchas autocaravanas de primera línea. También por su forma casi icónica. Así que echemos un vistazo a cómo Robeta aprovechó esta plataforma y lo que Sprinter Womondo Pegasus tiene para ofrecer.
Diseño y diseño de interiores: la estética escandinava en movimiento
Como diseñador, soy defensor de un diseño simple, funcional y atemporal que no quede obsoleto después de unos pocos años. El Sprinter Womondo Pegasus consigue esto a la perfección con su exterior gris arena, que combina de forma atemporal con el interior, en el que predomina el gris y la madera natural.
El interior no es innovador, pero está extremadamente probado y comprobado, lo que significa que funciona bien.
En la parte delantera se encuentra la zona de estar, donde la protagonista es una mesa extremadamente práctica y orientable en todas las direcciones y alturas posibles, haciéndola totalmente adaptable para trabajar en movimiento.
Esto es especialmente importante para los nómadas digitales que quieren trabajar en una furgoneta, ya que un espacio de trabajo cómodo y funcional es un elemento a menudo subestimado pero muy importante.
El área de la cocina es práctica y bien diseñada. Como somos una familia que cocina mucho sobre la marcha, no nos perdimos nada, lo que siempre es una buena señal.
El refrigerador está justo al lado de la entrada y se abre en ambas direcciones, lo cual es conveniente, pero personalmente preferiría un modelo extraíble ya que ofrece un mejor aprovechamiento del espacio. Y funciona más indestructible.
El mostrador de la cocina ofrece Mucha superficie de trabajo, pero la estufa es un poco limitada: es difícil cocinar con ollas más grandes, lo que significa que preparar platos más complejos no es lo más práctico.
Preparar una paella o una comida más abundante para varias personas puede ser un desafío, ya que el espacio en la estufa se convierte rápidamente en una limitación. Entonces el volumen del contenedor. Una placa de inducción podría ser una mejor opción en este caso, pero eso implicaría baterías más grandes y un inversor más potente, lo que generaría costes adicionales. La furgoneta no disponía de esto último, por lo que disponía de un inversor de 220V.
Autonomía y electricidad: una célula solar no es suficiente
Una de las primeras cosas que actualizaría inmediatamente es la capacidad de la batería. Una sola célula solar sustituía sólo 20 % de consumo energético en un día soleado de invierno, mientras que un frigorífico utilizaba alrededor de 50 % de baterías al día.
Esto significa que para un uso completamente independiente de la energía se necesitarían más células solares o una mayor capacidad de batería. No pude encontrar el interruptor de gas del refrigerador, pero tampoco lo extrañé. Pero nos faltó un inversor para cargar las computadoras. Reemplazamos esto con una batería portátil. Jackery 1000, que lleva un inversor integrado de 1300W en un paquete de menos de 1.300 euros. Es interesante cómo los fabricantes de furgonetas camper no integran este tipo de cosas relativamente baratas. Robeta no está sola en esto.
100 litros de agua dulce y residual son suficientes para tres días de autonomía, lo cual es estándar en este segmento.
Baño: básico pero útil
El baño es minimalista pero funcional. Durante los meses de invierno servía como excelente secadero. debido al escape Webasto y una claraboya, especialmente útil para secar la ropa de esquí. Estos se secan en 15 minutos. Y deberíamos tener un armario como este en casa.
La principal desventaja fue el baño portátil, que es poco práctico para vaciar y limpiar. La autocaravana de prueba tenía la versión más básica del inodoro, que no es la más cómoda y, además, se llena muy rápido.
La ducha tampoco fue la mejor experiencia, ya que era difícil ajustar la temperatura adecuada del agua. Aunque el mango es bonito y tiene un diseño bonito, es difícil de manejar.
Zona de dormir: espaciosa, pero en realidad sólo adecuada para dos personas.
La zona de dormir está diseñada a lo ancho, por lo que hay batas Se añadieron caderas ensanchadas, que aportan aproximadamente entre 7 y 9 cm de ancho adicionales. La cama es cómoda para dos personas, pero si en la furgoneta también duerme un niño, el espacio pronto quedará pequeño. Es por eso también que me perdí una solución que pudiera transformar la parte delantera de la furgoneta en una cama de emergencia, siguiendo el ejemplo de algunos fabricantes. En los meses de verano puede hacer bastante calor en este tipo de furgoneta. Lo que significa que una cama de emergencia adicional sería muy bienvenida.
Sensación de mano de obra y calidad de los materiales.
Compañía Túnica Es conocido principalmente por su calidad de construcción, y debo admitir que no tuve grandes quejas en esta área. Prueba Sprinter Womondo Pegasus Ya tenía 25.000 kilómetros y había sido utilizado por al menos 10 alquiladores diferentes. Sin embargo, los materiales, especialmente los elementos de madera, mostraron muy pocos signos de desgaste, lo que demuestra la alta calidad de la mano de obra.
Los muebles en la furgoneta estaban bien asegurados, Sin crujidos ni traqueteos molestos al conducir, lo cual no es un hecho cuando hay muchos competidores.
Por supuesto, cada fabricante también tiene desafíos con los componentes que no fabrica él mismo, sino que compra a proveedores externos. Un ejemplo de ello son las persianas frontales, que la misma empresa fabrica desde hace muchos años, pero que no han sufrido ninguna mejora. También Ventanas Dometic, que son el estándar de oro, porque no me funcionan bien y Dometic debería haberlos actualizado hace mucho tiempo. Sin embargo, esto es una consecuencia del dominio del mercado y de la falta de una buena competencia.
Éste sombras Eran uno de los pocos puntos débiles del diseño interior, ya que eran ruidosos y no los más efectivos para aislar. La furgoneta era mucho más espaciosa en la parte delantera. Frío como el último, que se sintió más durante la noche en la zona de dormir. A pesar de la calefacción activa, nos encontramos con algunas situaciones en las que hacía demasiado calor en la parte trasera y mucho más frío en la delantera.
La diferencia de temperatura entre la parte delantera y trasera de la furgoneta era de aproximadamente 2-3 °C, lo que es un fenómeno clásico en vehículos de este tipo, pero también una prueba de que este problema se podría reducir significativamente con mejores sombras. Las persianas magnéticas con aislamiento serían una opción mucho mejor en este caso, ya que ofrecerían un aislamiento adicional además de un mejor oscurecimiento.
Características de conducción: seis metros de Mercedes
Debo admitir que disfruté conduciendo la Sprinter, algo que rara vez digo de las furgonetas. El vehículo tenía un motor más potente, de 190 caballos, que es más que suficiente en carretera y rutas más largas, pero eso no significa que la camioneta sea rápida. Debido a sus pequeñas dimensiones es extremadamente maniobrable.
El modelo de prueba estaba en la versión básica, es decir, no tenía tracción en las cuatro ruedas. Robeta me explicó que esto está disponible como opción en estos modelos, pero supera rápidamente el límite de peso total de 3.500 kg, lo que requiere un permiso de conducir diferente. Además, hay relativamente pocos compradores de este tipo.
En cuanto a las características de conducción, debo destacar que el coche estaba en equipamiento básico y no tenía, por ejemplo, ayudas como la asistencia para viento lateral, que sentimos fuertemente en carretera. Esta es una de las características esenciales si conduces una furgoneta de más de tres metros de altura.
Muchos competidores en este segmento de autocaravanas "juveniles" apuestan casi exclusivamente por la tracción a las cuatro ruedas, ya que muchos usuarios la consideran imprescindible para conducir en invierno o en terrenos en peor estado. Al mismo tiempo, logran mantenerse por debajo del límite. 3.500 kilogramos. Lo sentí yo mismo durante una prueba invernal en el Paso Pordoi (2.200 m), donde nos topamos con curvas nevadas. El camino estaba prácticamente seco, pero en las zonas sombreadas aún había restos de nieve, lo que causó bastantes problemas (y también algunas oraciones cortas e intensas). Lo más importante es que Womondo está claramente dirigido a clientes un poco más aventureros. En este contexto, la tracción 4×4 es deseable en invierno; al menos en mi opinión, este segmento lo desea, ya que no es para usuarios tranquilos, sino para aquellos que anhelan un mayor grado de aventura. Es cierto que el consumo ronda los 11 litros a los 100 km, lo que es un resultado muy bueno para este tipo de vehículos. También por la falta de tracción 4×4.
Con tracción 4×4, el viaje sería mucho más seguro, ya que la Sprinter con tracción trasera tuvo dificultades para atravesar secciones más desafiantes en varias ocasiones. A mi esposa no le impresionó en absoluto; en sentido negativo, por supuesto. Estábamos viviendo una situación emocionalmente similar a un huracán en el sur en un velero.
Equipamiento del vehículo: faltan algunos elementos clave
Teniendo en cuenta que se trata de una autocaravana premium o de una submarca prestigiosa, esperaba que el modelo de prueba estuviera equipado con tecnologías modernas. Pero aquí me esperaba una sorpresa desagradable.
La camioneta no tenía control de crucero por radar, ni delantero ni trasero. sensores de estacionamiento traseros, cámaras de marcha atrás y no el sistema multimedia MBUX con navegación. Para alguien que no está acostumbrado a conducir vehículos grandes, operar sin sensores de estacionamiento y una cámara retrovisora es todo un desafío, especialmente en situaciones en las que es difícil calcular tanto la altura como la longitud del vehículo.
El Sprinter mide más de tres metros de altura, por lo que sería Navegación MBUX avanzada Muy bienvenido. Esto tiene en cuenta las restricciones de altura y la accesibilidad para vehículos más grandes, algo que los fabricantes deberían comprender mejor a partir de su propia experiencia. Un vehículo así sencillamente no debería configurarse sin estos sistemas. En cambio, el modelo de prueba sólo tenía una radio básica con mala conectividad para teléfonos inteligentes. Esto puede parecer insignificante para algunos, pero en una época en la que todos estamos acostumbrados a utilizar Apple CarPlay o Android Auto, esto es algo que realmente falta.
Dado que las autocaravanas se utilizan a menudo para viajes más largos, estas funcionalidades deberían formar parte del equipamiento básico, especialmente en los vehículos de prueba y de alquiler, que a menudo son conducidos por usuarios sin experiencia con vehículos más grandes. Es fundamental que transmitan al conductor una sensación de seguridad y confianza desde el principio, por ejemplo, asegurándose de que el navegador no le lleve a pasar por debajo de un paso elevado demasiado bajo, algo que sucede con más frecuencia de lo que nos gustaría en Italia. También tuvimos que dar la vuelta y buscar otro camino.
Dinámica de conducción y motor
La Sprinter de 190 caballos es capaz y ofrece suficiente potencia, pero no es una atleta. La caja de cambios cambia de marcha con relativa lentitud, lo que se nota especialmente al conducir en pendientes y pasos. Uno de los principales inconvenientes que noté es el frenado del motor débil. Esto significa que en descensos más largos los frenos se someten a un esfuerzo mucho mayor.
Esto no es un defecto de Robeta, sino de Mercedes-Benz, ya que la Sprinter podría detectar mejor las pendientes de la carretera y cambiar automáticamente a una marcha más baja, reduciendo así la carga sobre el sistema de frenos.
Por lo tanto, al descender pendientes largas, era necesario frenar con más frecuencia o forzar manualmente la transmisión automática a una marcha más baja. Si no lo hace, corre el riesgo de que a largo plazo se produzca un desgaste más rápido del sistema de frenos.
Precio y competencia: ¿merece la pena 100.000€?
En la actualidad, la industria de las autocaravanas se enfrenta a un exceso de oferta y demanda reducida, lo que significa que están apareciendo alternativas más asequibles en el mercado. En Alemania, los modelos de autocaravanas de nivel básico comienzan en alrededor de 65.000 euros (Por ejemplo Ford Etrusco 4×4 o Acantilado de la luz del sol)Y el modelo Hymer Eriba 600 basado en VW con un buen equipamiento cuesta menos de 80.000 euros, IVA incluido (en Alemania).
Por tanto, el precio de salida del modelo Sprinter Womondo Pegasus by Robeta, que supera rápidamente los 100.000 euros IVA incluido, plantea la cuestión de la competitividad. En este rango de precios ya aparecen otras marcas de renombre, donde la selección es diversa y la oferta extremadamente fuerte.
Conclusión: para los jóvenes de corazón que quieren algo fuera de la serie.
Sprinter Womondo Pegasus by Robeta cautivó por completo a nuestra familia en una prueba de conducción de casi 2.000 kilómetros. Reconozco que tiene algunas carencias, pero sin duda las solucionaría en un vehículo que yo mismo configurara y equipara. El mayor encanto de Robeta y la modelo Sprinter Womondo Pegasus Es que es un producto relativamente boutique. Es un modelo de producción pequeña, en cierto modo, lo que significa que no se fabrica en grandes cantidades, y es por eso que atrae mucha atención, tanto en la carretera como en los parques de casas rodantes. Esa sensación de que el vehículo no es “de plástico” ni estéril compensa por completo el precio más elevado.
Durante la prueba, la furgoneta fue a menudo tema de conversación en las paradas de autobús, ya que se diferencia claramente de los vehículos producidos en serie. Es cierto que tiene algunas soluciones no especialmente imaginativas, pero por otro lado la calidad de construcción compensa muchas de las carencias. Como digo, hay algo en Robeta que me atrae.
Como he seguido el mercado de las autocaravanas durante mucho tiempo y conozco bien a la competencia, creo que Robeta con su nueva marca Mujeres Quería entrar en un nuevo segmento, donde fue Hymer con una marca etrusco. Se trata de una parte del mercado con precios más atractivos y en la que la usabilidad se mantiene en un nivel alto. El precio actual del modelo Sprinter Womondo Pegasus de Robeta es comparable al del modelo Hymer Grand Canyon S (desde 95.500 € IVA incluido), sobre todo si se juega "un poco demasiado" con el configurador. Se trata de productos completamente diferentes, pero con varios denominadores comunes y, por supuesto, con una historia diferente.
Pero también veo un cierto desafío aquí: diferencia de precio entre marcas Túnica y Mujeres es demasiado pequeño, lo que puede ser un problema en las condiciones actuales del mercado, donde la sensibilidad al precio juega un papel cada vez más importante. La pregunta es si Womondo podrá competir realmente con un espectro más amplio de clientes, ya que en el mercado hay competidores muy fuertes y productos convincentes por un precio similar.
También veo un problema con el configurador, que muestra los precios sin IVA, lo que es una peculiaridad en esta industria. Lo digo en base a mi experiencia con otros configuradores, ya que a menudo utilizo herramientas de varios fabricantes. Me molestó calcular 20 % precio más bajo, para luego descubrir que el IVA no estaba incluido. Entiendo que esta estrategia probablemente esté dirigida a empresas y compradores extranjeros, pero en la práctica la mayoría de los usuarios esperan que los precios se presenten como realmente pagarán, incluidos los impuestos.
Womondo Pegasus No es simplemente otra furgoneta camper más en una línea. Es un producto único con un diseño juvenil, pensado para quienes buscan algo especial y aprecian la producción en lotes pequeños, moderna. diseño y materiales de calidad. Y es en estos ámbitos donde Robeta todavía representa ese algo extra.
