El actualizado Lynk & Co 01 (2025) incorpora un diseño más elegante, más tecnología y una propulsión híbrida enchufable mejorada. En la práctica, se trata de un SUV compacto con hasta 75 kilómetros de autonomía eléctrica, una potencia de sistema de 276 CV (204 hp) y 535 Nm de par. Con la versión con más equipamiento, compite con los mejores de su categoría: el Volvo XC40, el VW Tiguan y el Toyota RAV4.
Cuando vi el modelo por primera vez Lynk y compañía 01 en Italia en 2018, estaba seguro de que era un coche italiano. Pero la verdad es más interesante: entre bastidores. volvo y GeelyEn 2010, Li Shufu compró Volvo, le dio su propia identidad y en 2016, para conductores más jóvenes y audaces, fundó Lynk y compañía.
Después de la última reorganización de la propiedad (Volvo vendió su participación del 30% en 2024; Zeekr ahora posee 51 % y Geely Auto 49 %), la marca está aún más enfocada en un futuro electrificado.
Dimensiones y contexto: “Un truco óptico que funciona pero el Lynk & Co 01 reduce involuntariamente
Tamaño del coche 4,54 m de longitud, 1,86 m de ancho y 1,69 m de altura El punto medio ideal en la categoría de SUV compactos. En teoría, está justo al lado del Tiguan (un centímetro más largo y tres más alto), pero visualmente parece más pequeño, principalmente debido al techo negro y al pilar C oscuro, que aprietan la carrocería.
Baúl con volumen 466 litros (ampliable a 1.213 litros) se encuentra entre el Volvo XC40 y el Tiguan. El asiento trasero abatible (60/40), un maletero práctico y una gran facilidad de uso representan un punto intermedio.
En términos de diseño, es una ilusión bien pensada: las líneas oscuras y los contrastes crean una sensación de compacidad, similar a El Porsche Macan, que no es un coche pequeño pero se siente compacto.
Conducción: un híbrido enchufable que te libera de las bombas
Se esconde debajo del capó Motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros (137–178 CV) en combinación con motor eléctrico (143 CV)La potencia total es 276 caballos de fuerza y 535 Nm de par
Batería con capacidad 18,7 kWh permite Autonomía eléctrica de 75 km (WLTP), y el gasto oficial es casi cómico: sólo 20–24 g/km de CO₂.
La carga se realiza mediante corriente alterna (CA):en una toma de corriente doméstica se necesitan aprox. 7 horas, en caja de pared bien 3–4 horasLa potencia máxima de carga es 6 kilovatios. Rápido Carga de CC No lo es, pero ésta no es una debilidad clave de los híbridos enchufables.
En la práctica: conducción diaria entre Krtina y Liubliana funcionaba casi en su totalidad con electricidad, aproximadamente 400 kilómetros Con solo un funcionamiento ocasional del motor, el sistema enciende automáticamente la bomba de gasolina, lo cual parece un poco peculiar, pero lógico.
Exterior: menos llamativo, más maduro.
La renovación de 2025 trajo exactamente lo que 01 necesitaba: Líneas limpias, máscara elegante y confianza contenida.Hay más serenidad en la parte delantera y una franja de luz en la trasera que fácilmente podría atribuirse a los diseñadores del nuevo Cayenne. Pequeños detalles como esos le dan carácter.
La muestra de prueba se encontraba sobre llantas negras de 20 pulgadas, que visualmente parecen algo "invisibles"; una llanta más clara sería bienvenida, ya que el negro absorbe los detalles demasiado rápido. Sin embargo, a pesar de sus grandes dimensiones, los neumáticos tenían cierta altura, lo que mejoró la comodidad del habitáculo.
La calidad de construcción es impresionante: las puertas se cierran como las de Volvo. ruido sordo, las ranuras son uniformes, nada cruje. EuroNCAP le otorgó 5 estrellas.
Interior: usabilidad sin pretensiones
La capacidad del maletero, de 466 litros, es considerable, aunque no rompe récords. Tras abatir los respaldos (60/40), ganamos hasta 1213 litros de espacio. Cuenta con soluciones prácticas: toma de 12 V, iluminación LED, ganchos y suelo antideslizante.
El asiento trasero ofrece suficiente espacio para adultos, incluidos ISOFIX, Conectores USB-C y los suyos huecos de aireEl asiento central es ideal para viajes cortos, y no tiene portón trasero. El RAV4 sigue siendo más espacioso, pero el 01 ofrece un ambiente más agradable. La atención al detalle es interesante: percheros, luces de lectura, reposabrazos en el techo que se cierran suave y elegantemente. La sensación de calidad está presente en todas partes.
Frontal: Infoentretenimiento de 15 pulgadas y sonido sorprendente
La cabina es minimalista, pero está bien hecha. Los materiales son suaves, las juntas son precisas, sin crujidos. La pantalla principal mide... 15,4 pulgadas, funciona de forma rápida y transparente. CarPlay de Apple y Android automático Son inalámbricos y el teléfono se carga sin cable. El control por voz es efectivo, aunque no muy atractivo. El sistema es transparente, sencillo y permite una gran cantidad de ajustes. Los perfiles de usuario son interesantes, ya que funcionan reconociendo al conductor. Esto significa que el coche se adapta automáticamente al conductor cuando se pone al volante. Se acabó tener que ajustar los asientos por la mañana; el coche te saludará con este gesto.
Sistema de sonido Infinidad Es uno de los mejores de su clase: limpio, equilibrado y con unos graves potentes. De hecho, una de las mayores sorpresas. Incluso al máximo volumen, se mantiene imponente, profundo y limpio. La iluminación ambiental completa la impresión y crea una sensación de paz en la cabina.
El coche está bien diseñado hasta el último detalle, desde los ganchos para ropa hasta los soportes de alta calidad y las superficies de almacenamiento bien pensadas. Los materiales son de alta gama, y la elección de estructuras también es interesante: las puertas están fabricadas con cinco o seis materiales diferentes, algo que se está convirtiendo en una rareza en la industria automotriz. El plástico duro es prácticamente inexistente, y si lo hay, es donde no molesta.
En la carretera: Volvo-DNA en modo “relax”
Aceleración a 100 km/h 7,7 segundos, velocidad máxima 200 km/hLa dirección es precisa, el chasis equilibrado, el aislamiento acústico excelente; incluso cuenta con doble acristalamiento delantero. Se desenvuelve con seguridad en carreteras dinámicas, priorizando la comodidad y la seguridad. Si bien busca dinamismo a bajas velocidades, esto también se debe al par instantáneo del motor eléctrico.
Sorprendente comodidad en las carreteras eslovenas, donde con especial sueco Supera con calma cada bache e incluso los obstáculos de la carretera con una puntuación de 10. El coche demuestra su agilidad en la ciudad: la dirección se vuelve ligera y el motor eléctrico proporciona potencia instantánea.
Hay tres modos de conducción disponibles: Puro (eléctrico), Híbrido (combinación) y Potencia (rendimiento)A veces el motor arranca a un régimen de revoluciones ligeramente superior al habitual, pero esto es característico de la lógica híbrida, que funciona prácticamente a su propio ritmo.
Los sistemas de asistencia incluyen control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y conducción parcialmente autónoma en atascos de tráfico.
En la ciudad, la mayor parte del tiempo se conduce con electricidad (WLTP: 0,9 l/100 km), y en la carretera, de manera realista alrededor 6 l/100 km si estás dentro de los límites.
@janmacarol Esta semana con el nuevo Lynk & Co 01 (renovación de 2025) y… ¡guau! Es como si Geely hubiera tomado un Volvo XC40, le hubiera dado un espresso y le hubiera añadido un filtro de TikTok. Bordes afilados, una conducción silenciosa, 276 CV de potencia y un precio que rompe la lógica de lo "premium". Este "sueco chino" sabe cómo sorprender. Un clásico. #uncut Reseña ⚡🚙 La prueba completa se publicará este fin de semana en citymagazine.si y en mi canal de YouTube. ¡Esto es solo un adelanto! [Prueba periodística] @Lynk & Co #LynkCo01 #LynkCo #VolvoADN #PlugInHíbrido
Costo y competencia: “El valor es lo principal”
Versión básica Centro cuesta alrededor de 37.500 €, más rico Mar pero aproximadamente 42.000 € – lo cual es significativamente menor que el de sus competidores directos. Al mismo precio, el 01 generalmente tiene Más equipamiento que el Tiguan o el XC40 (incluido techo panorámico).
Tras la salida de Volvo y la adquisición de Zeekro, Lynk & Co. siguió formando parte de la misma familia arquitectónica que Volvo, pero con un enfoque más marcado en el sector eléctrico. Parece que la marca apostará más por ello en el futuro. híbridos enchufables Como puente entre la electricidad y los motores clásicos. Esto también lo expresa, en cierto modo, la propia marca Lynk & Co, que literalmente significa «conexión» o «puente».
Resumen: “Volvo para jóvenes”
Cifras clave: Lynk & Co 01 2025
- Propulsión: PHEV, 276 CV, 535 Nm, 0-100 km/h 7,7 s, 200 km/h
- Batería: 18,7 kWh, carga CA 6 kW, hasta 75 km de autonomía eléctrica
- Dimensiones: 4.545 × 1.860 × 1.694 mm
- Maletero: 466–1.213 l
- Seguridad: Euro NCAP – 5 estrellas
ventajas: Rico equipamiento, funcionamiento silencioso, uno de los mejores sistemas de sonido, buena mano de obra, infoentretenimiento transparente, seguridad y un precio razonable.
Desventajas: Sin carga DC, la pantalla asume demasiadas funciones, el asiento central del banco trasero no es ideal, demasiados pitidos en los sistemas de asistencia, la comunicación ocasional entre el híbrido y los motores no está coordinada.
Conclusión: Lynk & Co 01 (2025)
Si te preguntas dónde encaja el Lynk & Co 01, la respuesta es clara: tiene ADN Volvo, energía juvenil y lógica de precios de la razónEl 01 rediseñado no es el SUV más emocionante de su clase, pero es uno de los más significativo.
La autonomía eléctrica es suficiente para los viajes diarios, el confort y la seguridad son de alto nivel y la sensación de calidad es convincente, incluso después de más de 10.000 kilómetros periodísticos Sin desgaste visible.
Si carga en casa con frecuencia y no es esencial contar con adaptadores de corriente CC rápidos, es Lynk & Co 01 (2025) Quizás el más racional no es pan comido en su clase – compañero silencioso, que con su sencillez y precio nos recuerda que a veces una decisión razonable es la que realmente da más resultados.
