Con su reciente lanzamiento, el Mercedes-Benz Clase C barajó a fondo las cartas en el segmento y con razón infundió miedo en los huesos de la competencia. El diseñador Robert Lešnik y los ingenieros lograron reducir el tamaño del sedán de clase S, ofreciendo todo su encanto y la comodidad de una limusina en un paquete más pequeño, así como a un precio más asequible. La nueva C en realidad funciona como una S más pequeña, lo que solo puede considerarse una ventaja.
Mercedes Clase C así que no necesitamos introducirlo en particular, porque también es esloveno la audiencia rápido tomó como propio. Dadas las modestas cifras de ventas de este segmento cada vez más reducido, sería difícil llamarlo amor, pero ya podemos verlo en las carreteras y la gente es dondequiera que aparezca despues de el además giran con ventaja. Para que la prueba fuera un poco diferente a lo habitual, "compartimos" el coche con personas de diferentes edades y posiciones sociales. El objetivo era mostrarles su percepción sobre este prestigioso vehículo que, salvo raras excepciones, también nos dejó una impresión muy positiva.
Luka, 35 años, autónomo: "Como propietario de un vehículo igualmente grande de una marca de la competencia, debo decir que el nuevo C me sorprendió mucho desde el punto de vista del diseño. La tranquilidad germánica pasa a un segundo plano en este modelo, sustituida por la belleza y las muchas líneas, con las que hace años sólo se podía soñar con la estrella de tres puntas. Pero él me confundió mayor distancia al suelo, por lo que, en llantas de 19 pulgadas El auto se ve un poco extraño. En mi opinión, la limusina debería estar más cerca del suelo y, dada la deportividad del vehículo de prueba (motor, transmisión), también debería estar y funcionar más abajo".
"Mi nota o valoración es similar también sobre el interior, ya que está a años luz de su antecesor y de otros competidores alemanes, y le deja muy atrás en cuanto a sensaciones (prestigio y reputación). Lo que más me sorprendió fue que, incluso en las versiones básicas, parecen mucho más refinadas y prestigiosas que las versiones "desnudas" del Audi A4 o incluso más que el BMW Serie 3. Acerca de aislamiento acústico además ventajas mismas, especialmente porque es motor bien escuchado por fuera y en mi opinión no lo suficientemente pulido. En cuanto a las características de conducción, también agradezco el progreso, porque a pesar de la transmisión 4matic, todavía se siente como un coche con tracción trasera. El precio era el esperado, pero el precio con accesorios todavía es demasiado salado para mi gusto, y sin duda le pediría un descuento al distribuidor, o podría fácilmente dejar parte del equipo en la lista de pagos adicionales."
Franc, 58 años, jubilado: " El diseño del nuevo C realmente me sorprendió, ya que siempre se ha considerado a Mercedes. limusinas clásicas angulares, que tenía un lugar específico en el mercado y estructura de clientes. A mí personalmente nunca me convenció, en parte por el precio, pero el nuevo C definitivamente funciona mejor que los modelos anteriores, aunque aún así mi compra todavía no es probable, no sé qué tan probable. Los asientos todavía son bastante bajos y la entrada es difícil, una pequeña cosa. se equivocan además pequeñas aberturas de puertas y maletero, que, en mi opinión, es el resultado de la forma dinámica y no angular."
"La cabina de pasajeros ofrece muchos detalles bonitos tanto en apariencia como en tacto, cabe elogiar la precisión de filigrana y la atención al detalle, donde destacaría el respetable cierre de las áreas de almacenamiento cubiertas, la aparición de interruptores cromados que no funcionan. Barato y aunque no soy muy fan de las imitaciones de madera, este en el C te queda genial. Todo el interior luce pulido y prestigioso y lo seguirá siendo incluso después de años de uso. La pequeñez sólo perturba el tamaño y en general. disposición de la pantalla central, ya que este tiene un dobladillo grande y podría ser más grande. La competencia, incluso la más barata, ofrece esto. No comentaría el precio final, ya que todos los modelos de este rango de precios son demasiado caros. Oh, acabo de (comentarlo). Que se quede, porque aguanta."
Jure, 41 años, empresario, pasajero: "Mercedes siempre ha sido considerada cruceros de carretera, donde llegabas más descansado a tu destino, y en ese sentido, ninguna marca de prestigio podría acercarse a ello. Como empresario que viaja mucho, esto es sumamente importante, y aunque cuando vas de viaje de negocios tienes que llevar lo que haya en la flota, esta decisión sería mucho más fácil si incluyera el nuevo C. Al conducir con ellos, debo admitir que estoy aún más convencido de alto nivel de confort en limusina, donde parece que hay pequeños gnomos comiéndose el chasis y la suspensión, que siempre cuidan la mejor configuración posible de ambos y el óptimo bienestar de los pasajeros."
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En el AC, el nuevo C parece flotar sobre un cojín inflado, y la excelencia de lo anterior queda elocuentemente atestiguada por el hecho de que incluso las llantas de 19 pulgadas con sección transversal baja llantas. En cuanto al consumo y al hecho de que el tester estuviera reforzado con transmisión automática y tracción a las cuatro ruedas, También puedo escribir sólo elogios, porque incluso a velocidades más altas difícilmente puedes encontrarte en siete litros, mientras guarda y tú seis no se escapa.
Irma, 38 años, abogada: "El nuevo C es por fin un Mercedes, excepto clases A y B, que yo también tendría. Se ve muy bien y es fácil de usar, e incluso con tanta potencia, me sentiría seguro conduciéndolo. Solo posición de la palanca de cambios la transmisión automática, que por lo demás es muy suave, me confundió, porque de alguna manera "no tira" para mí. Me gustó la interfaz de usuario en el medio entre los asientos, se ve muy bien y una vez que te acostumbras, es más fácil de usar que los botones clásicos. Pero es sólo un sedán C. utilizable condicionalmente para uso familiar, porque el maletero no destaca en cuanto a amplitud, y además está muy limitado por el tamaño de la apertura, por eso la más grande está ahí paseante Sólo puedes deshacerte de él con mucho entrenamiento y, a veces, también con dolor”.
"Calificaría el aspecto con un cinco, porque luce fantástico desde cualquier ángulo, excepto la parte trasera, a la que hay que acostumbrarse". Las luces traseras también podrían ser un poco más anchas, creo que así quedaría aún mejor. Quizás lo estaban guardando para el lavado de cara (risas). Eh, cuando mencionaron el precio, volví a ser fanático de los modelos Mercedes más pequeños, es decir, de las clases A y B, porque es mucho dinero para un auto tan "pequeño". Tal vez mi evaluación de esto sería un poco diferente si se tratara de caravana. Nos vemos de nuevo cuando pruebes este (sonrisa)”.
Miha, 34 años, periodista del sector del automóvil: "Baby eS, como lo llaman los periodistas, definitivamente ha progresado. No hay duda de ello. Tanto a nivel de diseño como de contenidos, el concurso tendrá mucho trabajo por hacer. La clase C convence a ambos con refinamiento externo, lo que le añadió una cantidad importante de deportividad, y por dentro todo está creado de tal manera que funciona de manera hermosa y de alta calidad, e independientemente de la versión de equipamiento, es prestigioso. Debo elogiar el aspecto de la consola central y los adornos de las puertas, así como el rico iluminación ambiental, que ilumina todo lo posible por la noche, de forma muy discreta y prestigiosa. todavía alabo artico imitación cuero, que incluso en versiones más económicas ofrece un nivel de confort casi esencial para los modelos Mercedes. Además, el vehículo de prueba también disponía de asientos con parte del asiento ajustable, lo cual también es una ventaja, pero si tenemos en cuenta el precio del probador, aún se esperaría cuero auténtico. Al mismo tiempo, debo mencionar que todo funciona aún mejor en combinación con tapizados brillantes y, por primera vez, el comprador también puede combinar el aspecto exterior (y decidirse, por ejemplo, por equipamiento de la línea AMG o de vanguardia). mientras que en el interior apuesta por la elegancia clásica en forma del paquete del mismo nombre. Realmente digno de elogio”.
"También mientras maneja es C adquirido, ya que se conduce de forma más dinámica, pero aún más suave, pero a pesar de ello no puede conectarse y seguir al competidor bávaro en tramos de carretera cerrados. No me malinterpretes, la aproximación es obvia, pero la diferencia aún permanece. Quizás le falta un poco por el cambio automático, que si bien es suave y cambia casi imperceptiblemente, no es el más rápido, y lo mismo ocurre con el manejo, ya que el mecanismo de dirección del citado competidor es aún más preciso. Me quito el sombrero ante el consumo. accionamiento de 4 tuercas También lo recomendamos, porque ni siquiera con él ha perdido su tan apreciada agilidad y esa sensación de tracción trasera. El precio está Adecuado para el segmento y la marca., por lo que los compradores tienen que lidiar con prudencia con una lista de extras mucho más larga que con su predecesor. Sin embargo, considerando el precio, al probador le faltaba tecnología más avanzada, o sistemas de asistencia."
Más información sobre el modelo en:
www.mercedes-benz.si/novi_razredC
