Casi una década en el mercado y sigue siendo un caballero en primera fila. El Volvo XC90 Recharge T8 ha sido renovado, electrificado y está en plena forma: silencioso, rápido y, sobre todo, con una confianza serena. Tras 1250 km con él, puedo decir: me sentí como un auténtico caballero.
Soy viejo 47 añosLo que significa que, al igual que mi colega en el estacionamiento, volvo XC90 – Llevo algunos una arruga y hábito, que ya no está en el catálogo. Pero la experiencia es un filtro maravilloso: funde el error en reacción tranquila, regla en reflejo, conduciendo en ritmoY por eso este Volvo me viene bien. También tiene sus aristas, pero las compensa con elegancia con refinamiento, espacio y ese toque Volvo. reservar en situaciones en las que la mayoría de los coches empiezan a hacerse pasar por deportistas. No es perfecto, pero es maduro. Y la madurez es exactamente lo que busco en un SUV familiar grande.
Un icono que no envejece, simplemente madura.
El XC90 no es una moda, es una institución. En su último rediseño, conserva líneas limpias de estilo sueco, un habitáculo que recuerda a una sala de estar y una cantidad de tecnología bien medida. El modelo 2025 también trae un sistema de infoentretenimiento renovado con un... 11,2 pulgadas pantalla vertical (anteriormente 9.0 pulgadas), aún con Google integrado y carga inalámbrica para teléfonos. No es un espectáculo, pero es... exactamente esoque quieras usar todos los días.
Un diseño eternamente agradable.
No hay cambios en la parte trasera, pero este coche nunca los necesitó aquí.
Personalmente: La elegancia no es ruidosa. El XC90 no te cautiva con pirotecnia, sino con las proporciones adecuadas, con la combinación de colores y materiales, y con esa calma típica de Volvo que nunca pasa de moda.
Conducción: matemáticas híbridas enchufables (que funcionan)
El corazón del sistema es un dúo: un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros y un potente motor eléctrico en el eje trasero. Juntos, desarrollan 335 kW (455 CV) y 709 Nm, que en la carretera se traduce en 0–100 km/h 5,3–5,4 sLa velocidad máxima está limitada, según la responsabilidad de Volvo, a 180 km/h (112 mph). ¿El resultado? Un gran siete plazas que, cuando se le pide "¡ya!", realmente se pone en marcha. (Volvo Cars)
Personalmente: Par motor en lugar de ruido. Los adelantamientos son cortos, la transmisión cambia con suavidad. AWD Proporciona una sensación de reserva. No es un atleta, pero es... extremadamente rápido en la vida real.
Electricidad: tanta como sea realista, pero no mucha
La batería tiene 18,8 kWh (nominales), con alrededor 14,7–14,9 kWh utilizables energía. En la práctica esto significa 42–44 millas o aproximadamente 68–71 km WLTP Conducción solo con energía eléctrica: suficiente para la mayoría de las tareas diarias si se carga regularmente. Por lo tanto, un mínimo de 50 kilómetros de electricidad pura. Carga hasta 6,4 kW (CA bifásica), que es alrededor de 3 horas hasta 100 % a 16 A; en una toma monofásica, contar 3,6 kW (aprox. 5–7 horasNo existe una carga “rápida” de CC; honestamente, ni siquiera la necesitas con un PHEV.
“En los primeros 100 kilómetros apenas consumimos 3 litros y 60 kilómetros los hicimos íntegramente en electricidad”.
Ésta es la esencia de un híbrido enchufable: si se carga y se conduce de forma inteligente, el consumo de gasolina es casi un pasatiempo secundario.
Personalmente: Mi día típico trajo unos 60 kilómetros Sin gasolina (ciudad y alrededores). Esto significa una mañana tranquila, menos paradas en la gasolinera y un coste mucho menor por cada 100 km.
Dimensiones, espacio, practicidad: siete razones “a favor”
En el papel lo es. 4953 milímetros deuda, 1923–1931 milímetros amplio y unos 1770 mm alto - verdadero Amplio. Hay espacio para alquilar en la cabina y también en el maletero: en Recarga T8 a 640 litros (configuración de 5 asientos), alrededor de 262–316 l con la tercera fila instalada y arriba 1.816 litros Hasta el techo al derribar todos los bancos. Esto es versatilidad para fines de semana, vacaciones y una semana de lógica de "todo vale".
Personalmente: El segundo tipo es real, el tercero es realmente utilizable para niños o adultos en distancias más cortas. Trompa No requiere hojas de cálculo de Excel: absorbe el equipo sin problemas.
Interior: lujo tranquilo y un poco de ironía sueca
Palanca de cambios de cristal OrreforsMadera auténtica, asientos cómodos estilo Volvo y una ergonomía clara. Los indicadores digitales son... 12,3 pulgadas, y la interfaz se basa en Google integrado (Asistente, Mapas, Jugar). ¿Punto en la i? Bowers y Wilkins Equipo de alta fidelidad con perfil de "Sala de Conciertos" que convierte la lluvia en el rugido del público. Lo que más me gustó: fundas de asientos de imitación de mezclilla en una única combinación de colores sutiles en el interior.
Personalmente: en la cabina la frecuencia cardíaca disminuyeTras largas etapas sin ninguna queja de espalda, con la dosis justa de silencio y materiales cálidos. Me sentí como un auténtico caballero en el XC90.
La tranquilidad es el estándar aquí.
Volvo ya ha limitado electrónicamente todos los modelos hasta 2020 180 km/h No porque no puedan, sino porque la seguridad es su prioridad. El paquete de sistemas de asistencia es ideal para ello: desde el control de crucero activo y el mantenimiento de carril hasta una cámara de 360 grados y proyecciones en el parabrisas. Menos drama, más oxígeno al cerebro.
Personalmente: Los sistemas están funcionando para ti, no en lugar de tiLas advertencias son sensatas, las intervenciones, suaves. Lo que yo llamo «tranquilidad» es la configuración de fábrica aquí.
Consumo, depósito y remolque
porque se trata de PHEVEl consumo depende de los hábitos de carga. El WLTP indica la autonomía eléctrica. 64–70 kilómetros, lo que encaja a la perfección con los más de 60 kilómetros realistas alrededor de la ciudad y los suburbios. Para largas distancias, ayuda 71 litros tanque y la capacidad de remolque es de hasta 2400 kilos ¿Una camioneta, un barco o una autocaravana? Nada del otro mundo. (Volvo Car Club)
Personalmente: En viajes más largos, se agradece el gran tanque y el hecho de que ritmo familiar (niño, música, paradas) con el XC90 es simplemente menos cansado.
Breve resumen técnico (para quienes gustan de los números): Volvo XC90 Recharge T8
- Conducir: T8 AWD, 2.0 gasolina + motor eléctrico (trasero)
- Potencia/par total: 335 kW (455 CV) / 709 Nm
- 0–100 km/h: 5,3–5,4 segundos, Velocidad máxima 180 km/h (112 mph)
- Batería: 18,8 kWh (aprox. 14,7–14,9 kWh utilizables)
- Relleno: C.A. hasta 6,4 kW (≈ 3 horas a las 16 A), sin CC
- Dimensiones: 4953 × 1923–1931 × ~1770 mm; distancia entre ejes 2984 milímetros
- Tronco (T8): 640 litros (5 plazas), 262–316 litros (7 plazas), hasta 1.816 litros hasta el techo.
- Precio de la prueba: 100.900 euros
Mi opinión – buena y mala…
Bien: Par motor suave, gran autonomía eléctrica para el uso diario, confort real, él dice Siete plazas, diseño atemporal, máxima seguridad y calidad. Menos bueno: La carga de CA es "solo" hasta 6,4 kW, el sistema de infoentretenimiento presenta ciertos problemas que esperamos que Volvo resuelva. No hay Apple CarPlay ni Android Auto inalámbricos, y la tercera fila sigue siendo más para adultos "según sea necesario". En principio, el coche, en terreno muy difícil debido a los neumáticos de 22", se traslada todo al interior de forma "antisocial".
¿Veredicto? El XC90 juega con la inteligencia. En un mundo que grita, este coche susurra, y todos lo oyen.
Prueba Volvo XC90 T8 AWD Ultra Oscuro Era todo menos una base básica. Además del ya amplio equipamiento de seguridad y multimedia de serie, también contaba con algunos extras que hicieron el viaje a Múnich mucho más agradable. La cabina es la reina. Palanca de cambios de cristal Orrefors, elegante madera decorativa Fresno marrón y textiles Tejido de espiga azul marino, y juntos crean una atmósfera de salón escandinavo. El paisaje sonoro lo proporciona un equipo de primera categoría. Bowers y Wilkins sistema y responde al tacto Pantalla de 11,2 pulgadas con incorporado Servicios de Google, Apple CarPlay y Android Auto. Los asientos delanteros y traseros son calentado, el volante es el mismo, el aire acondicionado es cuatro áreas e incluso llega a la tercera fila de asientos. También estaba equipado con cámara de 360°, Pantalla de visualización frontal, techo panorámico, opción llantas de 22 pulgadas y inteligente suspensión neumática activa, que se come los baches como albóndigas suecas, aunque a veces tiembla. A eso se suma todo un arsenal de sistemas de asistencia, desde DESTELLO a control de crucero adaptativo – y obtendrás un SUV que no sólo transporta, sino que mima.
En cuanto a los números: precio básico XC90 T8 AWD Ultra Oscuro 7S empieza a 89.990 €, el equipamiento adicional del vehículo de prueba provocó incluso 9.887 €, y a esto se le añade un color especial. amanecer de plata por 1.041,61 €¿Precio final del coche de prueba? 100.918,50 €.
Ver esta publicación en Instagram
Conclusión: Volvo XC90 Recharge T8
Volvo XC90 Recharge T8 Es como el buen diseño sueco: no brilla, pero perdura. En la práctica, esto es la forma más civilizada, cómo transportar siete personas, tener el poder 335 kW (455 CV) En tu bolsillo y, al mismo tiempo, conducir con electricidad todos los días. Cualquiera que cargue en casa y use el modo eléctrico para viajes cortos verá que el consumo de gasolina se vuelve casi anecdótico. En la carretera, ayuda. 71 litros tanque, de vacaciones más de 1.800 litros El maletero y la conocida paz de Volvo en tu cabeza. Si estás coqueteando con el nuevo totalmente eléctrico... EX90El XC90 sigue siendo una alternativa racional y probada: con menos espera, más espacio y un rendimiento que realmente puedes aprovechar hoy. Y ese es el truco: en el año de la electrificación, XC90 Ese general tranquilo que dirige la batalla sin gritar. ¿Casi perfecto? Sí. Los errores son simplemente resultado de su longevidad y, al mismo tiempo, de su experiencia.
