Si pensabas que los sedanes eléctricos eran aburridos, el nuevo Hyundai Ioniq 6 N te tomará el pelo, lo rociará con kimchi y lo lanzará por el escape... perdón, altavoz. ¡Lo cual es, por supuesto, un disparate!
Con estándar Iónico 6Con un coeficiente aerodinámico récord de 0,21, la versión N parece una versión mejorada. Guardabarros más anchos (+30 mm), parachoques más agresivos y, sobre todo, un enorme alerón en forma de cuello de cisne que... 240 km/h generan 100 kg (220 lb) de empuje, aumentando el Cx a 0,27. El nuevo Hyundai Ioniq 6 N y su alerón hacen que la parte trasera parezca la de un avión a punto de despegar: genial en la pista, pero en el aparcamiento de Mercator parecerá que llevaste una réplica a medias de un GT3. Las luces LED pixeladas y las luces diurnas más estrechas, con forma de "gunslit", en el morro añaden un toque de dramatismo al estilo Blade Runner, pero al mismo tiempo alargan el aspecto de "pata caída", que algunos incluso comparan con la caída de las mangas del seis cilindros básico. Así que la pregunta es si serás admirado como pionero o te quemarás como aficionado al tuneo con el nuevo difusor negro y las ranuras trapezoidales en los parachoques. Parece más salpicado que su hermano. Hyundai Ioniq 5N.
Bajo la suave carrocería del sedán, dos motores electricos Desde lo básico 448 kW (601 CV) y 740 Nm (546 lb-ft)Presionas el botón N Grin Boost y en 10 segundos saltan a 478 kW (641 CV) y 770 Nm (568 lb-ft). ¿El resultado? 0–100 km/h en 3,2 segundos y 257 km/h (160 mph) pico – lo justo para que los radares sólo te detecten al otro lado del municipio.
Chasis yendo al ortopedista
Hyundai es redibujó las monturas y instalado amortiguadores con detección de carrera, que ajustan la amortiguación en tiempo real. Las pinzas de cuatro pistones muerden Discos delanteros de 15,7 pulgadas (399 mm), están soportados por pinzas de un solo tiempo en la parte trasera Discos de 14,1 pulgadas (358 mm). ¿Llantas? Pirelli P-Zero PZ5 275/35 R20, desarrollado específicamente para este modelo. El deslizamiento es controlado. Optimizador de deriva Ny te empuja a la esquina Distribución de par N.
Batería: parada para tomar un espresso en lugar de un almuerzo
La plataforma E-GMP aporta 84 kWh batería y Arquitectura de 800 voltios. En Estación de carga de 350 kW de 10 a 80 se rellena % ~18 minutos, que es exactamente para doble y navegar por TikTok. WLTP promete 469 kilómetros (291 millas)La EPA de los Estados Unidos reducirá la cifra, pero nadie tendrá que recurrir a la funeraria.
Cabina de videojugador con diploma
N e-Shift Simula una DCT de ocho velocidades, mientras que Luz de cambio ambiental N sincroniza la tira de LED con los engranajes virtuales. N Sonido Activo+ ofrece tres perfiles – Encendido, Evolución y Velocidad de la luz – y cualquiera de ellos haría sonreír a George Lucas. "Si no hay gasolina, al menos debería haber drama" Clarkson añadiría cínicamente:
Carta de colores y catálogo de tuning
Puedes elegir entre Performance Blue Pearl, Abyss Black Pearl, Serenity White Pearl, Nocturne Gray (metálico y mate) y Gravity Gold Matte. Agregar falda de cuello de cisne, guardabarros ensanchados y catálogo global de N-aditivos y tu garaje parecerá un mini-Goodwood.
Precio y competidores
Hyundai guarda silencio, pero la lógica dice: si el Ioniq 5 N arranca en Alemania en 74 900 € (en EE.UU. 67 800 $ ≈ 62 500 €), podría Ioniq 6 N aterrizó alrededor 70 000 €Es la mitad del tamaño de un M3 y un tercio del de un Taycan, con una aceleración similar y una mayor autonomía.
Conclusión: Nuevo Hyundai Ioniq 6 N
Nuevos hyundai Ioniq 6 N No es simplemente otro vehículo eléctrico rápido; es manifiestoEsa electricidad puede acelerar el pulso como el octanaje. Con 641 CV, una velocidad máxima de 257 km/h y los botones de derrape que todo Mortal Kombat debería tener, los coreanos demuestran que, en pocos años de copias, han aprendido a superar al original. Si el precio se mantiene dentro del rango de "lujo razonable", obtenemos... M3 eléctrico para las masas – uno que No huele a gasolina, pero aún así te hace subir la adrenalina.Y la próxima vez que escuches sonidos espaciales a la vuelta de la esquina, recuerda esto: no es un OVNI, es un Hyundai que te adelanta por dentro.
