Justo cuando nos estábamos acostumbrando a la idea de que el futuro automovilístico sonaría a licuadora rota y que los grandes motores V8 eran cosa de libros de historia, Ram hizo algo maravilloso. Algo completamente irracional. Tras dos años de silencio, abrieron las puertas de Jurassic Park y soltaron a la bestia. La Ram 1500 SRT TRX 2027 ha vuelto y, sinceramente, la Raptor R necesita empezar a vibrar.
En un mundo donde los fabricantes compiten para crear la "caja de jabón" alimentada por batería más aerodinámica, Carnero 1500 SRT TRX regresa como el punto medio elevado de lo convencional. La división SRT de Stellantis (Tecnología de calle y carreras) ha vuelto a hacer lo que mejor sabe hacer: tomar algo grande y ponerle un motor aún más grande.
¿El resultado? un semirremolque, que no solo recuperó la corona de la camioneta de media tonelada con motor de gasolina de producción más potente, sino que lo hizo con una sonrisa, mientras que su principal rival, Ford Raptor R, guarde la lección de economía.
Corazón de la Bestia: Más aire, más fuego
Bajo el capó, no encontrarás batería ni asistencia híbrida. Menos mal. Alberga un motor V8 sobrealimentado de 6.2 litros rediseñado que ahora produce unos impresionantes 580 kW (777 hp). Para quienes no siguen la batalla de la testosterona: son 57 caballos más que antes y, lo que es más importante, más que el Ford Raptor R, que se queda en 720 hp (537 kW).
¿Par motor? ¡Claro! 922 Nm (680 lb-ft) de par motor te harán temblar el suelo. Los ingenieros tomaron prestada la mecánica de los legendarios bloques Hellcat, mejoraron el sistema de admisión de aire en un 18 % y exprimieron hasta el último átomo de potencia del motor. El compresor de 2,4 litros (sobrealimentador de doble tornillo) ahora respira a través de un sistema de doble admisión que aspira el aire tanto por la parrilla como por el enorme orificio del capó.
Esto no es sólo un motor; es una declaración de independencia de la ingeniería.
Todo esto se combina con una transmisión automática TorqueFlite 8HP95 de 8 velocidades mejorada y tracción total permanente. ¿El resultado en el asfalto? Esta casa sobre ruedas acelera de 0 a 96 km/h (0-60 mph) en unos absurdos 3,5 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 190 km/h (118 mph), lo cual probablemente sea una decisión inteligente, considerando que hablamos de un vehículo con la aerodinámica de un ladrillo.
Suspensión: Listos para el apocalipsis
Dónde TRX Lo que realmente lo distingue de los muscle cars diseñados para carreras rectas es su chasis. Este no es un coche para posar frente a la ópera (aunque quedaría genial allí), es una máquina de arrasar dunas.
Está equipado con amortiguadores adaptativos Bilstein Black Hawk e2 de segunda generación que funcionan con Active Terrain Dynamics. Ofrece 33 cm (13 pulgadas) de recorrido de suspensión en la parte delantera y unos increíbles 35,5 cm (14 pulgadas) en la trasera. Todo esto se apoya en un eje trasero Dana 60 con bloqueo electrónico del diferencial. La distancia al suelo es de 30 cm (11,8 pulgadas).
Hay seis modos de conducción para elegir: Auto, Sport, Nieve, Remolque, Barro y Baja. Este último es probablemente el que querrás usar cuando te desvive la responsabilidad. E irónicamente, a pesar de su brutalidad, el TRX ofrece conducción en carretera con manos libres (Nivel 2+). Sí, has leído bien. Un coche diseñado para saltar cuestas puede conducirte suavemente por la carretera mientras... bueno, probablemente te comes un sándwich.
Interior: Lujo en el barro
Si pensabas que el interior era espartano, te equivocas. Ram ha redefinido el lujo en una camioneta en los últimos años. La nueva TRX cuenta con cuero Natura Plus, gamuza perforada, detalles de fibra de carbono auténtica y, ¡cuidado!, cinturones de seguridad rojos.
Está tecnológicamente mejor equipado que el centro de control de la NASA:
- Pantalla táctil de 36,8 cm (14,5 pulgadas) con Uconnect 5.
- Manómetros digitales de 31,2 cm (12,3 pulgadas).
- Pantalla de visualización frontal (HUD) de 25,4 cm (10 pulgadas).
- Un sistema Harman Kardon de 19 altavoces, porque a veces el sonido de un compresor no es suficiente.
- Visualmente, se mantiene fiel a su naturaleza: es 15 cm (6 pulgadas) más ancho que el modelo Rebel normal, se asienta sobre ruedas de 18 pulgadas y enormes neumáticos Goodyear Wrangler Territory de 89 centímetros (35 pulgadas).
Conclusión: Amor irracional
2027 Ram 1500 SRT TRX Es un anacronismo en el mejor sentido de la palabra. Es como ese amigo que hace demasiado ruido en una fiesta, pero todos lo adoran porque crea el ambiente. Con un precio inicial de 99.995 $ (unos 91.500 € sin impuestos), es más de diez mil más barato que un Ford Raptor R.
¿Es ecológico? Ni de cerca. ¿Es necesario? Rotundamente no. ¿Lo quieres? Si tienes al menos una gota de gasolina en las venas en lugar de té de manzanilla, la respuesta es un rotundo SÍ. La Ram TRX no es solo un coche; es la prueba de que en el automovilismo aún hay pasión, humor y ese deseo infantil de ser el más grande y ruidoso en el arenero. Y en un mundo cada vez más estéril, eso vale cada centavo.
