Reannulat ZOE podría hacer aquí una verdadera pequeña revolución eléctrica en los próximos seis meses, pues por alrededor de 15 mil euros ofrece movilidad eléctrica y una autonomía récord en el segmento de 210 km, y al mismo tiempo solo es necesario pagar una mensualidad extra como en el caso de comprar un móvil a operadores móviles 79 euros por alquiler de batería.
Podrías con esto e-movilidad se volvió mucho más accesible y también interés de mercado por mucho una gama más amplia de personas como antes. ¿ZOE es un modelo lo suficientemente atractivo para lograrlo? Sí, a juzgar por la reacción de los transeúntes cuando el vehículo fue fotografiado en el centro de la capital, podemos garantizar que así es. La mayoría volvió la cabeza con mucho interés cuando lo hizo. ZOE inaudiblemente "silbó" al pasar, y hubo comentarios igualmente positivos cuando los transeúntes pasaban junto al automóvil estacionado.
Clio elevado de diseño y diseño futurista.
ZOE Desde el punto de vista del diseño, no es un modelo clásico de Renault, ya que no se parece demasiado a ninguno de los modelos actuales con un diamante en el capó, aunque es inconfundiblemente "Renault" desde el punto de vista del diseño. Así, con su sola presencia, demuestra que es un modelo especial, ya que el capó no tiene aberturas para la entrada de aire, sino especiales. también lámparas, encabezado por Luces diurnas LED en un parachoques inflado. Además de la altura, el diseño de una habitación también se muestra por la inclinación de la cubierta del motor, cuyo ángulo coincide casi a la perfección con la inclinación del parabrisas. Incluso se podría decir que funciona como una especie espacio reducido, que fue presentado recientemente en salón en París, pero definitivamente es un clio elevado de diseño y diseño muy futurista.
LEE MAS: Preestreno: Renault ZOE, un verdadero hatchback C eléctrico
Al entrar, se confirma el diseño de una habitación, ya que la entrada es fácil y los asientos son altos. Como resultado, esto también conduce a una mejor transparencia y usabilidad en el entorno urbano. El Si, sin embargo, tomó prestada la plataforma ZOE del Clio actual, con el que tienen mucho en común en cuanto a dimensiones y proporciones, solo la altura mencionada anteriormente es significativamente a favor del ZOE. Esto quiere decir que es una especie de modo eléctrico, aunque todavía le falta su modularidad.
El interior también es más impresionante y es una mezcla de futurismo y prestigio. El dominio del primero incluye indicadores digitales y abundante equipamiento técnico, así como el aspecto general de la consola central y ciertos materiales. El dominio de este último incluye materiales de calidad, un tablero de dos tonos y mucho negro piano en la consola central, el volante, las manijas de las puertas y los marcos de los altavoces, así como una cantidad superior a la media de equipamiento que (básicamente) no es estándar. en el clio. Éstas incluyen transmisión automática, cámara de reversa y sistema R-enlace, que tiene unas cuantas más en ZOE Funciones "eco".
Con una carga a Koper y de regreso
Él se encarga de la unidad ZOE 65 kilovatios sincrónico motor eléctrico, que desarrolla 220 Nm y extrae energía de los 2Baterías de iones de litio de 2 kW/h. Renault promete que el ZOE debería poder circular con una sola carga de batería hasta 210 kilómetros distancia, lo que significa que si comenzó desde la capital (por ejemplo, desde Viča), podría conducir todo el camino a Koper y de regreso y solo entonces tuvo que encontrar rápidamente una toma de corriente y cargar las baterías. Esto solo se aplica en condiciones climáticas ideales y dado el hecho de que no conduciría con CA a Koper, pero es más realista esperar un alcance de alrededor de 150 km, lo que nuevamente significa que con una carga puede conducir tranquilamente a centro Máribor y llene el auto lo suficiente para el viaje de regreso a la capital en la madrugada. La mayoría de la gente no utilizará el ZOE para estos casos, sino principalmente para circular por la ciudad, por cuyas calles el ZOE zumba de forma muy inaudible, y puede ocurrir que en una calle estrecha incluso tengas que animar al ciclista a tirar. más con el cuerno. También puede resentirse contigo por eso y emborracharse un poco.
También es casi inaudible en la cabina de pasajeros, donde el funcionamiento del motor está acompañado solo por una característica pbuscando sonido y el sonido del viento, que nunca es molesto debido a la buena estanqueidad. También condujimos el ZOE bastantes kilómetros por carretera para probar su comportamiento en este entorno "antinatural", y hay que decir que la conducción aquí también es agradable, alcanza velocidades de crucero sorprendentemente rápido (aunque no tanto como el i3 ), y al mismo tiempo el viento no es molesto incluso a la máxima velocidad que alcanza, y la suspensión no es demasiado rígida.
Las emisiones son siempre cero, aunque es importante de dónde proviene realmente la energía con la que carga su ZOE. Avanzado también es solo cargando, donde el sistema que nombraron "Camaleón" permite cargar a través de cualquier enchufe, dependiendo del voltaje de éste, sin embargo el ciclo dura de 30 minutos a nueve horas.
Otros mil al año por alquiler de baterías
El ZOE es un utilitario ejemplar y un automóvil urbano ágil con cero emisiones, que al mismo tiempo no vaciará por completo su cuenta bancaria. Renault merece muchos elogios aquí, porque por el precio 14.500 euros ofrecen un vehículo totalmente eléctrico, pero es cierto que luego pagas al fabricante algo menos de mil (948 euros) de alquiler de batería por cada año de uso. Esto significa que serás ZOE costo 20 mil en cinco años de uso…diez años 25 etcétera. Pero hay que empezar por algún sitio, y el arranque de Renault es ciertamente bueno, al igual que el modelo en cuestión.
Más información:
Programa www.renault.si/ZOE
Precio del modelo de prueba: aprox. 15.000 euros
