Seamos sinceros. Hasta ahora, las motos eléctricas se han dividido en dos categorías. La primera son las que parecen electrodomésticos de cocina con esteroides y tienen el carisma de una tostadora. La segunda son las que cuestan tanto como un estudio en Liubliana, pero en las que ni siquiera puedes llegar al mar sin leer Guerra y Paz mientras esperas en una estación de carga. Pero parece que los hermanos Barras de Hong Kong por fin han encontrado el santo grial con su nuevo proyecto, BBM Hiro Streetfighter. O al menos, una muy buena aproximación.
En el mundo del motor y el motociclismo, estamos acostumbrados a las promesas. «Revolucionario», «innovador», «increíble». Normalmente, estas palabras solo significan que han añadido una nueva pantalla táctil. Pero la historia de la empresa... BBM (¿Mejor por error? No, es broma, es un asunto serio) es diferente. Detrás de él están Guillaume y Benoît Barras, dos chicos que han pasado los últimos 20 años en su taller. Angry Lane En Hong Kong. No dibujaban gráficos de consumo en Excel, sino que, con las manos engrasadas, transformaron motores clásicos en obras de arte. Y cuando quienes entienden el alma de la máquina se pasan a la electricidad, todos tenemos que callarnos un momento y escuchar. Su debut, BBM Hiro StreetfighterNo es un simple juguete eléctrico. Es un intento serio de resolver la "santísima trinidad" de los problemas de los vehículos eléctricos: peso, autonomía y velocidad de carga. La mayoría de los fabricantes te obligan a elegir dos. BBM afirma ofrecerte las tres.
Tecnología que huele a pista de carreras
El corazón del BBM Hiro Streetfighter no nació en un garaje. BBM se ha asociado inteligentemente con Saroléa, especialistas belgas en vehículos eléctricos. Si el nombre no te suena, te doy una pista: estos chicos saben cómo fabricar coches rápidos para el TT Zero de la Isla de Man.
El resultado de esta colaboración es un paquete de baterías con una capacidad de 12,96 kWh. ¿Suena pequeño? Quizás para un coche. Para un motor que pesa tan solo 200 kg (441 lbs), es perfecto. Sin embargo, la principal ventaja no reside en el tamaño, sino en la tecnología de refrigeración. El paquete utiliza refrigeración pasiva para las celdas y refrigeración líquida para el motor y el inversor. En resumen: no se sobrecalienta al conducirlo ni al conectarlo a un cargador rápido.
Esta no es una bicicleta para quienes esperan. Es una bicicleta para quienes tienen prisa por vivir.
Foto: BBMFoto: BBM
Números que no mienten (y algunos dan miedo)
Dejemos de lado la filosofía de la BBM Hiro Streetfighter y veamos las cifras que más nos interesan. El motor eléctrico radial envía 70 kW (94 CV) de potencia a la rueda trasera. Es una cifra que todo motociclista respeta. Pero en cuanto a la electricidad, el par es clave. La Hiro ofrece 150 Nm (111 lb-ft) de par, disponible al instante. No a 5000 rpm. Al instante.
¿Qué significa esto en la práctica?
Aceleración de 0 a 100 km/h (0-60 mph): 3,5 segundos. Eso es más rápido de lo que la mayoría de la gente necesita para encontrar el botón de la señal de giro.
Velocidad final: Limitado electrónicamente a 190 km/h (118 mph). Suficiente para perder el permiso de conducir en cualquier país del mundo.
Sin embargo, el dato más impresionante no es la velocidad de conducción, sino la velocidad de carga. BBM promete que en un cargador rápido de CC se puede agregar 100 kilómetros (100 km) de autonomía en solo 9 minutos. Puedes cargar la batería a 80 % en 15 minutos. Ese es el tiempo que necesitas para tomarte un café y mirar Instagram. Por fin hemos llegado al punto en que la "ansiedad por la autonomía" (miedo a quedarse sin batería) es cosa del pasado.
Diseño: Cuando la funcionalidad se encuentra con el arte... el motor está feliz
Provenientes del mundo de las customizaciones, los hermanos Barras no podrían haber creado una moto fea. La Hiro Streetfighter luce fantástica. El cuadro está hecho de acero al cromo-molibdeno (un clásico que funciona), el subchasis es de aluminio y la carrocería está hecha de —¡ojo!— biocompuestos. No solo son más ligeras y duraderas, sino que también son completamente recicladas. Sostenibles, pero atractivas.
La suspensión y los frenos no se dejaron al azar. En la parte delantera encontramos una horquilla invertida de 43 mm con 120 mm de recorrido, un monoamortiguador trasero totalmente ajustable y la frenada se realiza mediante pinzas radiales Brembo que se adhieren a discos de 320 mm. No es un juguete, es una herramienta para tomar curvas con intensidad.
¿Qué hay de la autonomía del BBM Hiro Streetfighter? El fabricante afirma una autonomía de más de 220 km (más de 137 millas) en ciudad. En carretera, donde la resistencia del aire se convierte en tu peor enemigo, esa cifra probablemente se reducirá a entre 160 y 180 km (100-112 millas). Pero con la capacidad de carga rápida, eso ya no es un defecto fatal.
El motor ofrece múltiples modos de conducción y una aplicación complementaria que permite ajustar con precisión la entrega de potencia y el frenado regenerativo. Dado que vivimos en 2025, esto es, por supuesto, previsible.
Conclusión: ¿sueño o realidad?
BBM Hiro Streetfighter En teoría, parece un paquete ideal. Combina la estética de un taller personalizado, la tecnología de los ingenieros de competición y la facilidad de uso que las motos eléctricas necesitan desesperadamente. ¿Precio? Se estima en unos 16.900 € (unos 18.400 € para la $). No es barata, pero si comparamos los precios de la competencia (khm, LiveWire, khm), es sorprendentemente competitiva.
¿El único problema? La espera. Los primeros prototipos de preproducción estarán disponibles a mediados de 2026, en Europa poco después, y en Estados Unidos y Asia, en 2027. Hasta entonces, el mercado puede cambiar de rumbo. Pero si los hermanos Barras logran trasladar su obsesión por el detalle, desde conversiones únicas hasta la producción en masa, la Hiro no será una bicicleta eléctrica más. Será una bicicleta que realmente querremos montar. Y eso, queridos lectores, es el mayor cumplido en el mundo de las baterías.
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