La mayoría de los coches eléctricos tienen el carisma de un coche de línea blanca. Son eficientes, silenciosos y protegen el planeta, pero al pisar el acelerador, te sientes como si estuvieras conduciendo una batidora de mano carísima. Aburrido. Y luego está Mate Rimac. Un hombre que estudió las leyes de la física, frunció el ceño y dijo: "No, gracias". El Rimac Nevera R Founder's Edition no es un coche. Es un exceso de ingeniería envuelto en fibra de carbono, diseñado únicamente para hacer gritar de horror y deleite a la vez a los ricos.
Empecemos por lo básico, porque si no lo entienden, no tiene sentido continuar. Debajo de esta escultura hay un motor que produce 1571 kW de potencia. Para quienes aún viven en el pasado y miden la potencia con ganado: son 2107 caballos de fuerza (CV). Dos mil. Cien. Siete. Eso es más que toda la parrilla de salida de la Fórmula 1 en los años 80.
¿El resultado de esta locura? El Nevera R acelera de 0 a 96 km/h en 1,66 segundos. Revíselo. Para cuando lea la palabra "segundos", este coche ya ha infringido al menos tres normas de tráfico. 300 km/h (186 mph) toma solo 8,66 segundos. ¿Velocidad máxima? 431 kilómetros por hora (432,7 km/h). Esa no es velocidad de carretera. Es la velocidad a la que los neumáticos empiezan a dudar de su existencia y el aire se endurece como el hormigón.
"Esto no es una aceleración. Es una disrupción en el continuo espacio-tiempo."
A diferencia del Nevera estándar, que era un crucero "GT" para cruzar continentes, el Rimac Nevera R Founder's Edition (que probablemente significa "Radical" o "Sálvate quien pueda") está enfocado en las curvas. Cuenta con una nueva batería de 108 kWh, más ligera y optimizada para una descarga rápida. Porque, seamos sinceros, ¿a quién le importa la autonomía cuando eres el más rápido en Nürburgring?
Exclusividad que el dinero no puede comprar (a menos que tengas mucho)
Pero la Edición Fundador no es solo más rápida IncredulidadEs un boleto a la élite. Solo se fabricarán 10 ejemplares de esta serie (de un total de 40 modelos R). Ser dueño de este auto no solo te pone en la carretera, sino que te pone en la sala de juntas con Mate Rimac.
La experiencia de compra recuerda a una película de espías. Cada uno de los diez propietarios está invitado a... Campus Rimac en Zagreb, donde se reúne en persona con su compañero y director de diseño, Frank Heyl. No se elige un color de un catálogo como al comprar un Golf. Utilizan el avanzado software de visualización V-RED para ajustar materiales, costuras y tonos de color en tiempo real hasta que el coche refleje a la perfección la personalidad (o el ego).
Y la diversión no termina ahí. Como propietario, recibes una "tarjeta oficial" especial que te da acceso directo a la sede de Bugatti Rimac. Recibes invitaciones a eventos que baten récords y, aunque parezca increíble, participas en los programas de desarrollo de la compañía. Sí, has oído bien. Compras un coche y, de repente, formas parte del equipo de desarrollo.
Tecnología que desafía la lógica
El Nevera R no es solo potencia bruta. Es un instrumento quirúrgico. Los cuatro motores independientes están controlados por el sistema de Vectorización de Par All-Around (R-AWTV) de Rimec, que calcula la tracción de cada rueda 100 veces por segundo. Esto significa que el coche puede enviar toda la potencia a la rueda trasera exterior en una curva y, literalmente, hacerte girar si quieres, o mantenerte pegado a la carretera incluso cuando la física te dice que deberías estrellarte contra una valla.
El agarre lo proporcionan los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, probablemente hechos de magia negra y pegamento. La aerodinámica es más agresiva, con un alerón trasero fijo y un difusor enorme que, a alta velocidad, presiona el coche contra el suelo con la fuerza de un pequeño elefante.
Conclusión: ¿Vale la pena el pecado?
¿Precio? No se ha confirmado oficialmente, pero se especula que costará entre 2,3 y 2,5 millones de euros. Si tienes que preguntar por el precio, probablemente no lo estés entendiendo. Rímac Nevera R La Founder's Edition no es un coche para ir del punto A al punto B. Es un testimonio del genio de la ingeniería humana. Es un punto intermedio entre todos aquellos que dicen que los coches eléctricos son aburridos.
¿Es perfecto? Probablemente no. El maletero probablemente solo tenga espacio para una tarjeta de crédito y quizás unas bragas limpias (que seguro necesitarás después de la primera aceleración). ¿Pero a quién le importa? Esta es una pieza de colección que pasará a la historia como el momento en que finalmente dominamos la electricidad y la convertimos en pura adrenalina. Si tienes el dinero y la suerte de ser uno de los diez, no solo te envidio el coche. Te envidio el momento en que te sientes con Matej Rimac y te des cuenta de que el futuro no es tranquilo. El futuro es brutalmente rápido.
