¿Has visto alguna vez al fundador de Rivian, RJ Scaringe? Se parece a Clark Kent, quien en lugar de salvar Metrópolis de los extraterrestres, construyó un coche eléctrico en su garaje que sí funciona. Y mientras nos han convencido con el enorme R1S, que costó tanto como un pequeño castillo en Gorenjska, ahora llega el Rivian R2. Este es el coche que decidirá si Rivian se convierte en el nuevo Apple sobre ruedas o en una simple nota al pie en la historia de los experimentos eléctricos extravagantes.
riviano No es de ayer. El Rivian R2 no es un primer intento "nuevo". Empezó en 2009, cuando la mayoría de nosotros todavía creíamos que los híbridos eran lo más destacado de la tecnología. RJ Scaringe Él y su equipo pasaron una década en las sombras antes de mostrarle al mundo el R1T, una camioneta eléctrica que era más rápida que un Ferrari y al mismo tiempo capaz de cruzar un río en el que incluso el hipopótamo promedio se ahogaría.
Pero el R1 era caro. Era un lujo para los expertos en tecnología que disfrutan de usar botas de montaña caras incluso para ir caminando del garaje a la oficina. Rivian R2 Es lo que estábamos esperando. Este es un coche para la gente. Bueno, para quienes tienen unos 45.000 $ (41.500 €) y quieren escaparse a algún lugar sin wifi los fines de semana, aquí están los osos.
Dieta para bajar de peso: Menos es más (y más barato)
¿Cómo se fabrica un coche a mitad de precio sin que se le caigan las ruedas con el primer bache? Rivian utilizó lo que llamamos "ahorro inteligente". En lugar de miles de pequeñas celdas de batería, utilizaron celdas más grandes, tipo 4695. Menos soldaduras, menos componentes, mayor fiabilidad. Los ingenieros eliminaron la increíble cantidad de 3,7 kilómetros (2,3 millas) de cableado innecesario del coche. Cables suficientes para rodear el Castillo de Liubliana tres veces.
Bajo el capó (o mejor dicho, bajo el suelo) se esconde una nueva arquitectura. Atrás quedaron las costosas suspensiones hidráulicas McLaren de sus hermanos mayores. Ahora hay muelles de acero clásicos y amortiguadores semiactivos Monroe. ¿El resultado? El coche sigue "flotando" sobre los baches en modo todoterreno, pero al pisar el pedal, se tensa como los músculos de un corredor de 100 metros.
Números que te dejarán boquiabierto: Rivian R2
No te dejes engañar por su exterior "amistoso" con sus icónicos faros ovalados. Es una bestia. La versión con tracción total y motor dual ofrece:
- Fuerza: Brutales 489 kW (656 CV).
- Esfuerzo de torsión: Unos impresionantes 826 Nm (609 lb-ft).
- Aceleración 0–100 km/h (0–60 mph): 3,6 segundos de luz.
- Alcanzar: Más de 480 km (300+ millas) con una sola carga.
- Masa: Alrededor de 2.268 kg (5.000 lb), lo que es casi “peso ligero” para un SUV eléctrico.
En carretera, el Rivian R2 se comporta con una madurez sorprendente. Con una distancia entre ejes más corta que la del R1S (2936 mm o 115,6 pulgadas), es mucho más ágil en las curvas. Y hablando de curvas, Rivian ha ajustado los motores para que el par no disminuya a 70 km/h, sino que te impulse hasta alcanzar velocidades de autopista.
Interior: Sala de estar para aventureros
Subirse a la Rivian R2 es como entrar en una tienda de muebles escandinava que también vende equipo de supervivencia. La vista es fenomenal: te sientas en una posición elevada, las ventanas son verticales y la visibilidad es tal que verás a todos los animales en la carretera.
¿Innovaciones? ¡Dos guanteras! ¿Por qué? Porque nunca hay suficiente espacio en una para todos esos cables y bocadillos. Han instalado enormes mandos giratorios con respuesta háptica en el volante que controlan casi todo. Pero cuidado: si eres torpe, cambiarás rápidamente de emisora a música folk local en lugar de la temperatura.
- Ventanas traseras: Bajan por completo (lo cual es raro).
- Durmiendo en el coche: Pliega los asientos para crear una superficie plana de 1,88 m de largo. Ideal para acampar cuando no quieres montar la tienda de campaña bajo la lluvia.
- Sin llave: Por supuesto, todo se hace a través del teléfono, e incluso hay una luz de puerta integrada que se carga con la misma batería que el resto del coche. ¡Genial!
Todoterreno: ¿Es este un auténtico SUV?
Con 24,4 cm (9,6 pulgadas) de distancia al suelo y cámaras inteligentes que muestran el "capó invisible" en la pantalla (para que puedas ver dónde colocas las ruedas), el R2 es mejor todoterreno que el % de 90 pulgadas de lo que hoy en día se llama SUV. Sobrevivimos a los senderos rocosos de un bosque nacional en California, y a pesar de algunos baches en el suelo protegido de la batería, el R2 lo superó todo sin un rasguño.
Conclusión: ¿Es este el coche que necesitas?
El Rivian R2 es el tipo de coche que no te obliga a hacer concesiones. Es lo suficientemente pequeño para las calles de la ciudad, lo suficientemente rápido como para dejar en ridículo a muchos atletas de gasolina, y lo suficientemente robusto como para llevarte a la cima de una montaña.
Precio alrededor 50.000 $ (aprox. 46.000 €) Para la versión con tracción total, parece la ganga de la década, sobre todo considerando toda la tecnología, incluyendo el próximo Lidar y la posibilidad de conducción autónoma de Nivel 3 (¡ojos fuera de la carretera!). El Tesla Model Y puede ser más eficiente que un refrigerador, pero el Rivian R2 tiene algo que le falta al equipo de Musk: alma y espíritu aventurero.
Si estás buscando un cocheSi buscas un kayak interesante (aunque solo te guste ver Netflix), el R2 es tu próximo objetivo. Saldrá al mercado en la primavera de 2026 y, créeme, la lista de espera será larga. Primero en America, pronto en otro lugar.
