¿De verdad se averían más los coches eléctricos? Una nueva megaencuesta de la revista What Car? encuestó a casi 30.000 conductores para medir qué transmisiones acaban en las grúas con más frecuencia. ¿El resultado? El mantra de menos piezas móviles ha sido derribado por una grúa, pero antes de que desconectes el cable de carga de la pared, veamos las cifras.
Los británicos, junto con MotorEasy Examinó los registros de servicio de dos años de 30.000 propietarios. El cuestionario incluía todo, desde LED rotos Al clásico "no enciende". La encuesta abarcó gasolina, diésel, híbridos y eléctricos Modelos de hasta cinco años, es decir, coches nuevos, no dinosaurios viejos alimentados con combustibles fósiles. Entonces, ¿los coches eléctricos se averían con más frecuencia?
La simple verdad de los números: ¿los coches eléctricos realmente se averían con más frecuencia?
- 16,8 % de vehículos eléctricos se han quedado varados en la carretera en los últimos 24 meses.
- 15,4 % El motor diésel estaba enviando señales desesperadas al mecánico.
- 14,1 % Los híbridos decidieron entrar en latencia forzada.
- Solo 10,7 % El conductor de la gasolinera fue traicionado.
Para decirlo más claramente: aproximadamente uno de cada seis electricistas falló durante este período, mientras que en una gasolinera promedio falló sólo uno de cada diez.
Por qué Colapso de los vehículos eléctricos ¿A menudo significa conducir un camión?
¿Se estropean realmente los coches eléctricos con más frecuencia? batería (normalmente de 50 a 100 kWh) se descarga o la electrónica se congela más rápido que en Windows 95, la operación de rescate es más compleja que con un motor clásico. ¿Qué? 40,6 % Los vehículos eléctricos tuvieron que ser instalados en un camión, mientras que "sólo" sufrió esa suerte. 29,6 % Gasolineras. ¿La razón? Los vehículos eléctricos simplemente no se comparan con otros coches debido a sus motores eléctricos.
Un error muy común es creer que los coches eléctricos se averían con menos frecuencia; actualmente, las estadísticas están ligeramente en su contra. advierte Jakob Pfaudler, jefe de la AA británica.
¿Quién paga la cuenta? Sorprendentemente, casi nadie.
Aunque lo hace vehículos eléctricos se averían con más frecuencia, las reparaciones normalmente no afectan su bolsillo: 89 % Los técnicos de servicio solucionaron los errores de forma totalmente gratuita, únicamente 3 % Los propietarios pagaron más de 1.700 € (≈ 1.500 £). Híbridos son aún más convenientes – 91 % Las reparaciones son gratuitas, pero los diésel, irónicamente, lideran en términos de alto desperdicio.
¿Cuáles son los modelos (según ¿Qué coche? ¿Encuesta) más "alérgicos" al funcionamiento? ¿Los coches eléctricos se averían con más frecuencia?
| Conducir | Modelo (año) | Índice de confiabilidad* |
|---|---|---|
| VE | MG 4 (2022–) | 63,8 % |
| Vauxhall Corsa Eléctrico (2019–) | 72,2 % | |
| porsche taycan (2019–) | 76,2 % | |
| Diesel | kia sportage (2016–2021) | 66,2 % |
| Volkswagen Golf (2020–) | 70,4 % | |
| BMW Serie 5 (2017–2023) | 79,8 % |
*Un % más bajo = más fallos. Todos los modelos tienen hasta cinco años de antigüedad; calificación basada en 29.967 respuestas de propietarios.
Ironía con menos partes móviles
Los ingenieros nos han convencido desde hace mucho tiempo de que tiene motor eléctrico Unas 200 piezas móviles menos que un V-6 clásico. Las tiene, pero ninguna junta tiene fugas tan espectaculares como un chip que decide no comunicarse con el administrador de baterías hoy. El software moderno a veces causa más canas que el retraso del turbo de un diésel antiguo.
¿Qué nos dice esto sobre el futuro?
- Desarrollo de estaciones de carga rápida (hasta 350 kW / 470 CV de potencia eléctrica) debe ir acompañado del desarrollo de una electrónica más robusta.
- Servicios Necesitan más gurús de alto voltaje que mecánicos con un mazo.
- Conductores: Actualice su software regularmente y asegúrese de que los cables no se queden atascados en la columna de carga, una razón sorprendentemente común para solicitar ayuda. O sea, un cable atascado.
Conclusión: los coches eléctricos suelen fallar debido a una “batería” descargada
¿Los coches eléctricos realmente se estropean con más frecuencia? !Aunque coches eléctricos Actualmente, los vehículos eléctricos se averían con más frecuencia que sus homólogos de combustibles fósiles, y la gran mayoría de las reparaciones corren por cuenta del fabricante, la garantía o un concesionario generoso. Los diésel resultan ser los segundos vehículos con mayores problemas, aunque suelen tener operaciones más costosas. La gasolina, una fórmula antigua y de eficacia comprobada, sigue siendo la ganadora estadísticamente, con la menor cantidad de paradas no programadas. Pero esto no detendrá las tendencias: cada año hay más modelos eléctricos e híbridos en las carreteras, y los datos se verán rápidamente afectados por mejores baterías y software. Por ahora, si está a punto de comprar un vehículo eléctrico, tenga a mano un buen servicio de asistencia y un cable alargador largo, pero no olvide: si se queda tirado en la carretera, hay... 89% probabilidad, que la factura será exactamente 0€No es un mal consuelo en unos momentos en que el café en una gasolinera cuesta más que un litro de combustible.