El Mazda 6e, la baza japonesa con corazón eléctrico y la elegancia de un sedán, finalmente revela sus precios europeos. Y, sinceramente, si esperabas otro intento eléctrico con precios excesivos, esta vez te espera una grata sorpresa. Puede que Mazda no sea el primer nombre que te venga a la mente cuando se habla de eléctricos (gracias, MX-30), pero con el 6e demuestra que puede jugar en las grandes ligas, y con bastante confianza.
Uno nuevo Mazda 6e Es lo que podríamos llamar la respuesta japonesa a la sobriedad eléctrica alemana, solo que con un poco más de estilo, suavidad y esa tranquila sensación de "todo irá bien" que tan bien dominan los asiáticos. Hay dos versiones de batería disponibles: 69 kWh (LFP) y 80 kWh (NMC)Ambos tienen tracción trasera y un rendimiento decente. 253 caballos de fuerza¿La diferencia? Significativa, sobre todo en carga, precio y eficiencia.
Precios que no muerden
Para la versión básica Takumi con una batería más pequeña vas a restar aprox. 44.500 €, por Takumi Plus bien 46.500 €Si se utiliza una batería más grande, la base comienza en 46.900 €, y la versión más rica está en 48.900 €En todos los casos, nos mantenemos por debajo del umbral psicológico de los 50 mil, lo que resulta casi romántico hoy en día.
Y como hoy en día hablamos de estaciones de carga casi con la misma frecuencia con la que hablamos del clima: una batería más pequeña solo necesita... 24 minutos para 10–80 % (que es casi una parada de espresso), mientras que el más grande necesita 47 minutos – que es casi un episodio de Netflix.
¿Menos = más?
Paradójicamente, sí. Una batería más pequeña no sólo es más barata, pero también Más eficiente y más rápido en la aceleración (0-100 km/h en 7,6 s frente a los 7,8 s del modelo más grande). En carretera consume alrededor de 18 kWh/100 km, y en la ciudad incluso sólo 11,8 kWh/100 km, lo que supone un verdadero alcance a 600 kilometrosSigue sonando a ciencia ficción, pero esta vez con fundamento real. Compra una batería más pequeña porque carga rapidísimo: 200 kW CC, mientras que esta grande solo carga 90 kW.
Amplitud, comodidad y... ¿frenk?
Mazda 6e personalizado 4,92 m de longitud, 1,89 m de ancho (con espejos de 2,15 m) y 1,48 m de altura – lo que significa que puedes estacionarlo con seguridad junto a cualquier sedán premium alemán. Maletero trasero mide 466 litros, frente También hay 72 litros adicionales de espacio (también conocido como maletero). Para un picnic, una bolsa de gimnasio o esa caja misteriosa que no quieres abrir.
¿El interior? Un auténtico pequeño salón sobre cuatro ruedas. Alcántara, Cuero napa, asientos ventilados, techo panorámico, HUD, carga inalámbrica con refrigeración y sistema de infoentretenimiento avanzado, que también hablará esloveno para otoño. El navegador ya conoce tus gasolineras favoritas, lo cual es más práctico que la mayoría de las apps de citas.
Experiencia de conducción: un sedán que también puede ser un compañero silencioso
El Mazda 6e se conduce con elegancia, serenidad y contundencia. Los sistemas de asistencia (control de crucero adaptativo, asistencia en atascos, reconocimiento de señales) funcionan de forma fiable, y la cámara, a pesar de su resolución algo mediocre, ofrece una vista de 360 grados. ¿Capacidad de remolque? Sorprendente. 1,5 toneladas – suficiente para una aventura de fin de semana con un remolque pequeño.
Conclusión: Un Mazda eléctrico que no querrás perderte
Mazda 6e Es quizás uno de los mayores giros argumentales del mundo automovilístico en 2025. Un sedán eléctrico tipo cupé, con un gran equipamiento, una autonomía realista y una fiabilidad japonesa (aunque se ensambla en China, pero bueno, sigue siendo tu iPhone). ¿Recomendación? Elija una batería más pequeña y un paquete de equipamiento más rico Takumi Plus – Aquí menos es realmente más.
En un mercado donde todos compiten por ser el primero en salir, el Mazda 6e es ese corredor de maratón silencioso que llega a la meta sin excesivo dramatismo, pero con mucha elegancia.
Arigato, Mazda.
