Si veo otro Porsche 911 "reinventado" con cuero acolchado y el precio de una isla pequeña, probablemente vomitaré. En serio. El mundo del restomod está tan saturado de bichos alemanes que es casi vulgar. Pero justo cuando pensaba que a los ricos se les había acabado la imaginación, llega el Encor Serie 1. Un coche que toma el legendario Lotus Esprit, lo despoja de su tendencia británica a la decadencia y le añade lo que siempre necesitó: ingeniería moderna y una dieta de carbono.
Seamos honestos. Lotus Esprit Siempre fue ese coche el que tenías en el cartel de tu habitación, justo al lado Samantha FoxTenía forma de cuña, era el coche de Bond (el que se hundió) y era obra del maestro Giorgetto Giugiaro. Pero tenía un problema: se ensamblaba en Inglaterra en una época en la que el "control de calidad" era una recomendación imprecisa, no una regla. Colin Chapman, el fundador de Lotus, era famoso por su filosofía de "añadir ligereza", que en la práctica a menudo significaba "restar fiabilidad". Analicemos la reencarnación... Serie Encor 1.
Aquí es donde entra Encor. ¿Qué hicieron? Tomaron el alma y la mecánica del último modelo. V8, lo desnudó y lo vistió con un traje que debería haber usado en 1976.
Ingeniería de “er0s” bajo la piel
La base de esta máquina es el donante. Lotus Esprit V8Pero antes de que pongas los ojos en blanco, debes saber que Encor no solo "arregla" un coche; lo reinventa. El chasis de acero está completamente reconstruido y galvanizado. ¿Óxido? Olvídalo. Este es probablemente el primer coche británico de esta época que no se convierte en polvo marrón si lo miras con atención.
El corazón de la bestia es un motor V8 biturbo de 3.5 litros (Tipo 918). Originalmente, este motor tenía limitaciones porque la caja de cambios Lotus no podía gestionar el par sin convertirse en una ensalada de marchas. Encor ha renovado por completo el motor: pistones forjados, nuevas turbinas e inyección moderna.
¿El resultado? Un motor de cigüeñal plano que gira como un coche de carreras y produce 298 kW (400 CV). Puede que no parezca mucho en la era de los hipercoches eléctricos de 1.000 CV, pero recuerda: este coche pesa apenas más que un Mazda Miata. Eso significa que la relación peso-potencia es realmente aterradora.
Este no es un coche para una generación que necesita una pantalla táctil para ajustar el climatizador. Es un coche para un conductor que sabe lo que es un coche de gasolina de gama media.
La potencia se envía a las ruedas traseras (menos mal) mediante una transmisión manual de 5 velocidades. Sí, has leído bien. Transmisión manual. En un mundo donde los coches cambian de marcha más rápido de lo que puedes parpadear, Transmisión manual, el máximo lujoEncor colaboró con especialistas de Quaife para reforzar la transmisión e incorporar un diferencial de deslizamiento limitado. Por fin, puedes aprovechar esos 400 caballos de fuerza sin preocuparte de tener la palanca de cambios en la mano.
Números que cuentan
Cuando pisas el acelerador ocurre la magia.
- Aceleración 0-100 km/h (0-60 mph): Menos de 4,1 segundos.
- Velocidad máxima: 282 km/h (175 mph).
Son cifras que avergonzarían en los semáforos a muchos coches deportivos modernos, repletos de electrónica y con un peso equivalente al de un pequeño tanque.
Diseño: Cuando Giugiaro se encuentra con el siglo XXI
El exterior está fabricado íntegramente en fibra de carbono. El diseñador Dan Durrant no solo quiso copiar el original, sino que lo refinó. Las líneas son más suaves y las uniones más firmes, algo imposible con el Lotus original, hecho de "plástico". La icónica forma de cuña se conserva, pero con detalles modernos como luces LED y llantas de 17 pulgadas (delanteras) y 18 pulgadas (traseras).
Las luces traseras son un guiño al original, pero el motor ahora es visible bajo un capó de cristal, como corresponde a un auténtico superdeportivo. Y sí, aún conserva ese genial tapón de combustible en el pilar C.
Interior: Donde la nostalgia se encuentra con la tecnología
El interior es una mezcla del minimalismo de los años 70 con la tecnología de Skyships Automotive. Tiene dos pantallas, un sistema de audio de alta gama y, ¡ojo!, sistemas eléctricos que funcionan de verdad. Si alguna vez has conducido un coche británico antiguo, sabes que "Lucas, el Príncipe de las Tinieblas" se aseguraba de que las luces solo funcionaran con luna llena. El Encor ha rediseñado por completo el sistema eléctrico.
Una nota: Si mides más de 1,85 m (6'10"), tendrás problemas. La cabina es estrecha. El coche es más bajo que los superdeportivos modernos, así que te sientes como si estuvieras sentado en el suelo. Pero ¿a quién le importa la comodidad cuando estás sentado en algo tan genial?
Conclusión: Una joya para los elegidos.
Encor planea fabricar solo 50 ejemplares. ¿Precio? ¡Prepárense! El precio base ronda los 530.000 EUR. ($570.000), a lo que hay que sumar el coste del coche donante (Lotus Esprit V8) y los impuestos.
¿Es mucho dinero para un Lotus "viejo"? Sin duda. Por ese dinero te llevas dos Ferraris nuevos. Pero todo futbolista y todo criptomillonario con suerte tiene un Ferrari. El Encor Serie 1 es para el entendido. Para alguien que entiende que conducir no se trata solo de ir del punto A al punto B, sino de un diálogo entre el hombre y la máquina.
Este es el coche que Colin Chapman construiría si tuviera un presupuesto ilimitado y acceso a la tecnología moderna. Es rápido, es analógico, es precioso y, lo más importante, no es... Porsche 911. Y eso solo vale medio millón.
