¡Suzuki finalmente entra en la era eléctrica! Con el modelo Suzuki eVitara prometen un nuevo rumbo para la marca, pero aún mantienen la solidez y robustez que ya ha conquistado a muchos. ¿Competirá el recién llegado con rivales establecidos como el Kia EV3, el Peugeot E-2008 y el Smart #1?
Suzuki se ha sumado a la revolución eléctrica con su primer SUV totalmente eléctrico.Suzuki eVitara. Este modelo es más que un coche eléctrico más; representa un nuevo capítulo para una marca que ha sido celebrada durante mucho tiempo vehículos todoterreno y prácticos coches urbanos. El E-Vitara estará disponible a partir del verano de 2025 y se fabricará en la planta de Suzuki en India, Gujarat Motor Suzuki para ser exactos. Europa, India y Japón estarán entre los primeros mercados en experimentar el primer vehículo eléctrico de Suzuki.
Exterior y dimensiones del nuevo Suzuki eVitara
El Suzuki eVitara se basa en el concepto vehículo eVX, que impresionó por primera vez en la Indian Auto Expo 2023 y luego en el Salón del Automóvil de Tokio. El coche mide 4.275 mm de longitud, lo que lo sitúa en competencia directa con modelos como el Kia EV3, el Peugeot E-2008 y el Smart #1. Su anchura de 1.800 mm, su altura de 1.635 mm y su distancia entre ejes de 2.700 mm lo sitúan en una clase donde las dimensiones exteriores compactas siguen proporcionando un interior espacioso. Siguiendo el ejemplo de sus competidores y la asociación con Toyota, el eVitara también se basa en la plataforma Heartect-e, que debería proporcionar una estabilidad y características de conducción mejoradas.
El diseño del eVitare demuestra claramente el compromiso de Suzuki con la robustez. El exterior potente y con forma de cristal se acentúa con molduras protectoras negras, que prometen durabilidad incluso en viajes ocasionales fuera de los caminos habituales. Si bien es impresionante por fuera, Suzuki aún no ha revelado detalles exactos sobre el espacio del maletero, lo que con suerte agregará otra razón práctica para comprar.
El interior del Suzuki eVitara: una actualización tecnológica con un toque Suzuki
En el interior, Suzuki mantiene su estilo reconocible, pero un poco más "salvaje". Cuenta con dos pantallas horizontales que se extienden a lo largo del tablero para crear una experiencia digital moderna. También lo complementan. elementos de control analógicos, que ofrecen una sensación de "vieja escuela" combinada con una actualización tecnológica. Un detalle encantador es también el botón en la consola central para seleccionar los modos de conducción y el freno de mano, que contribuye a un mayor confort y seguridad.
Propulsión y batería – Energía eléctrica Suzuki
Suzuki eVitara Ofrece una variedad de configuraciones de unidades. Los compradores en Europa podrán elegir entre:
- Tracción delantera con 144 CV (105 kW) y 189 Nm de par. batería de 49 kWh.
- Una versión más potente, con tracción delantera y 174 CV (128 kW), el mismo par y un mayor tamaño. batería de 61 kWh.
- La versión con tracción total contará con sistema eléctrico 184 CV (138 kW) y 300 Nm de par, y batería de 61 kWh.
Para los amantes de la robustez, el eVitara con tracción a las cuatro ruedas estará disponible con este "modo trail", que permite un mejor agarre en superficies exigentes. Este modo de conducción es capaz de transferir potencia automáticamente a las ruedas con mejor agarre, permitiendo así recuperarse de situaciones todoterreno difíciles.
Para el almacenamiento de energía, Suzuki apuesta por la tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) con capacidades de 49 o 61 kWh. Aunque la marca aún no ha revelado una autonomía oficial, esperamos que la versión de 49 kWh sea capaz de alcanzar unos 310 km de autonomía, mientras que la batería de 61 kWh ofrecerá entre 400 y 450 km (según la autonomía de rivales como el Kia EV3 y el Smart #1). ).
Alcance, carga y expectativas
Basado en lo que se muestra en la pantalla del panel de instrumentos donde la distancia restante es visible 249 kilometros (155 millas) con una carga 81 %, podemos concluir que la versión básica con una batería de 49 kWh alcanza unos 310 km con una carga completa. En la versión con mayor batería y motor más potente, podemos esperar una autonomía cercana a los 400 km.
Suzuki no ha dado cifras exactas sobre la velocidad de carga, pero esperamos que se mantenga a la altura de los estándares rivales, lo que significa que la batería más grande podría cargarse de 10 % a 80 % en aproximadamente media hora a 100 kW (posiblemente más, lo que sitúa a la eVitara entre los SUV compactos con buena autonomía eléctrica para la conducción diaria.
¿Dónde dejará el eVitara su mayor huella?
Suzuki apunta a una combinación de utilidad versátil, precio moderado y autonomía práctica, exactamente lo que el comprador medio espera de un SUV familiar. Al mismo tiempo, las características de conducción y el rendimiento están diseñados para la conducción urbana y los viajes cortos a la naturaleza, algo que el eVitara promete sin grandes concesiones.
Conclusión
El Suzuki eVitara aporta un soplo de aire fresco al segmento de los SUV compactos eléctricos. Con su diseño robusto, interior moderno y opciones flexibles de tren motriz, atrae tanto a los fanáticos de la herencia de Suzuki como a aquellos que desean movilidad eléctrica asequible. Aunque los precios aún no se han revelado, podemos esperar una variante asequible considerando la fabricación india, lo que ayudará a la marca a ingresar a nuevos mercados.
Entonces, ¿el eVitara es simplemente otro SUV eléctrico o una verdadera alternativa a Suzuki? La respuesta a esa pregunta se conocerá pronto, pero hasta entonces sólo podemos imaginar cómo competirá Suzuki con rivales establecidos en el futuro eléctrico.
