Mientras Europa establece nuevos récords de ventas de coches eléctricos, las matriculaciones de Tesla en abril se redujeron casi a la mitad (abril de 2024/abril de 2025). ¿Ha perdido impulso el pionero de la movilidad eléctrica? Analizamos el descenso de las ventas de Tesla en la UE.
En abril, Europa experimentó una auténtica transformación eléctrica: las ventas de coches eléctricos aumentaron un 27,8%, hasta las 184.685 unidades, en comparación con 2024, y su cuota de mercado entre las nuevas matriculaciones aumentó hasta el 15,3%. Analizamos la caída de las ventas. tesla En la UE, al mismo tiempo que Tesla, el antiguo líder en la transición a cero emisiones, experimentó una caída de casi el 49 % en sus matriculaciones⁽¹⁾. ¿Cómo se produjo una caída tan pronunciada?
El nuevo Tesla Model Y tiene un precio competitivo en comparación con la competencia. Los Tesla nunca han sido baratos. Pero 50.000 euros por una batería más grande es una cantidad que convencerá a los compradores a buscar en otra parte.
Europa: la ola eléctrica y la lucha por la cuota de mercado – Las ventas de Tesla caen en la UE
Europa ya no se queda atrás: desde Noruega hasta España, casi todos los fabricantes consolidados ofrecen al menos un modelo eléctrico, a menudo más económico que Tesla. Los productos chinos son accesibles y tienen precios competitivos, los fabricantes coreanos presumen de una gran autonomía y las marcas alemanas tradicionales siguen siendo populares entre los compradores europeos.
«La oleada de ventas de vehículos eléctricos es imparable», señala el analista jefe de ACEA. «Y Tesla, irónicamente, se ha quedado en el banquillo».
El nuevo Tesla X solo está rediseñado en teoría. Pero los compradores necesitan un rediseño visual porque compran con los ojos.
Tesla a prueba: las ventas de Tesla caen en la UE
¿Caen las ventas de Tesla en la UE? ¿Qué pasó con el gigante del sector automovilístico, que se impuso con el Model 3 en 2017? Las explicaciones sobre las interrupciones en la fábrica y las actualizaciones del Model Y no resisten las críticas, ya que las existencias están llenas y las líneas de producción funcionan sin problemas. El problema clave es que el nuevo... Modelo Y En Europa no despertó el entusiasmo esperado, y la demanda se mantuvo algo tibia. También podemos culpar en parte a la política de precios, ya que el Tesla Model Y con motor dual, batería más grande y algunos extras superó rápidamente los 50.000 euros. Por otro lado, Volkswagen ofreció el nuevo Volkswagen Passat PHEV (un híbrido enchufable) por unos 43.000 euros. Para un coche con una autonomía eléctrica de 100 kilómetros, un buen precio.
- Demasiados competidores y poca singularidad. Los europeos están recurriendo a las marcas chinas (BYD, MG, Polestar), que ofrecen precios asequibles y gran autonomía. Y, por supuesto, a varias marcas europeas que ofrecen una gran cantidad de coches eléctricos nuevos a precios interesantes.
- Giros políticos inesperados. En una época en la que un solo tuit puede cambiar los precios del mercado, los compradores europeos se resisten a tomar atajos con el director ejecutivo. Con Tesla, realmente no se sabe cuánto costarán los coches el mes que viene. Muchos especulan que el precio bajará un poco más.
- Plataformas extendidas. El Model S y el Model 3 llevan más de siete y casi doce años en el mercado, respectivamente. Las actualizaciones solo aportan mejoras estéticas, mientras que el diseño anterior permanece en el fondo. Aunque Tesla actualiza constantemente sus coches, las personas son criaturas visuales que necesitan ver los cambios externos.
¿Reducción de precio o nuevo modelo?
Los únicos medios que Tesla puede utilizar son bajar los precios o lanzar un modelo completamente nuevo, pero ambas opciones han estado circulando durante mucho tiempo:
- Maniobras de precios: Los recortes de precios se han vuelto rutinarios, mientras que el subsidio de 7.500 $ está expirando en Estados Unidos, lo que reducirá aún más los márgenes.
- Nuevos modelos: El Cybertruck actualmente genera más sonrisas que pedidos y no está disponible en la UE. Si bien el Cybercab puede ser una novedad interesante, no está destinado al mercado masivo, ya que no lo será en los próximos tres años. Sin embargo, Tesla aún cuenta con una gran ventaja en la conducción FSD y, si las predicciones son correctas, podría revolucionar la industria en el momento oportuno. Además, podría vender la conducción con IA a gigantes como Ford y otros fabricantes estadounidenses.
¿Qué nos depara el futuro?
El futuro de Tesla ahora está ligado a una cosa: la conducción autónoma sin intervención del conductor.
- Confianza Es el más difícil de construir, especialmente después de años de demostraciones públicas de sistemas inacabados.
- Competencia Google no se duerme en los laureles en materia de movilidad del futuro: Waymo, Mobileye, Baidu e incluso Mercedes ya avanzan con taxis autónomos.
Si Elon Musk quiere frenar el descenso de las matriculaciones con el "Plan Maestro Parte ∞" (léase: "La IA lo resolverá todo"), necesita ofrecer a Europa algo extraordinario: "Un Model Y que se conduce solo, paga el aparcamiento solo y saca la basura solo". Sin esto, Tesla seguirá siendo un juguete caro para entusiastas, no una tendencia de masas.
Conclusión: un momento clave en la historia de Tesla
Abril de 2025 será recordado como el mes en que Europa gritó "¡Basta!" y le dio la espalda al antiguo rey de los vehículos eléctricos. Si Tesla quiere conservar su trono, tendrá que ofrecer algo más que una simple renovación de sus antiguos modelos. Y mientras Elon Musk predice un futuro de conducción autónoma, los europeos votan con sus bolsillos, y ya se han pasado a la competencia.
