Imagina un Tesla que no sea solo para los expertos en tecnología, sino para quienes valoran cada euro. Los nuevos Model 3 y Model Y Standard prometen una revolución: menos equipamiento, un precio más bajo, pero con potencia suficiente para mantenerte pegado al asiento. ¿Es una genialidad o solo una dieta cosmética? Veamos, con un toque de ironía: porque cada coche tiene algo bueno, aunque solo sea ahorrar en la factura de la luz.
tesla, esta máquina visionaria Elon Musk, que convirtió los coches eléctricos de un sueño a una realidad, se enfrenta a la competencia. Desde los coches eléctricos baratos chinos VE A los híbridos europeos, todos quieren su parte del pastel. Por eso presentaron las versiones Estándar (Tesla Standard): más económicas, menos equipadas, pero aún fiables. ¿Recuerdan las promesas de un coche de 25.000 dólares? Este no lo es, pero está un paso más cerca. Irónicamente, en un momento en que los precios suben como los tuits de Musk, estos modelos son un alivio. Lo positivo: por fin un vehículo eléctrico para todos los bolsillos, sin sacrificar lo esencial: velocidad y autonomía.
Modelo 3 Standard: Un coche compacto y rápido para guerreros urbanos
El Model 3 Standard es un sedán que conserva la elegancia de Tesla a la vez que reduce costos. Su precio inicial es de $38,630, unos $5,500 menos que la versión Premium con tracción trasera. ¿Autonomía? 516 kilómetros (321 millas) con llantas de 18 pulgadas o 487 kilómetros (303 millas) con llantas de 19 pulgadas. La batería tiene una capacidad útil de 69.5 kWh: ni demasiado grande ni demasiado pequeña, ideal para la conducción diaria. La potencia del motor es de 212 kW (286 hp) y el par motor es de aproximadamente 436 Nm (322 lb-ft). Las cifras exactas aún se están verificando, pero la sensación será dinámica, típica de Tesla.
La aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 60 mph) es de 5,8 segundos, más rápida que la de la mayoría de los rivales de gasolina de su categoría. La velocidad máxima está limitada a unos 201 km/h (125 mph), suficiente para circular por autopista sin sobresaltos. La carga en un supercargador alcanza los 225 kW, lo que supone unos 280 kilómetros (175 millas) en 15 minutos. La carga en casa a 11 kW tarda unas 7 horas.
Características clave: Tracción trasera (RWD), llantas de 18 pulgadas (opcionales de 19 pulgadas), asientos de tela con cuero vegano, pantalla de 15.4 pulgadas y techo de cristal. Carece de ventilación en los asientos delanteros, calefacción en los asientos traseros y luneta trasera, pero bueno, ahorra para las mejoras. "Este es un coche para realistas, no para soñadores". Musk diría, si fuera cínico. Positivo: más ligero y eficiente, ideal para la ciudad. Este es el nuevo estándar de Tesla.
Model Y Standard: Un SUV para familias que no quieren renunciar a nada
Modelo Y Estándar Es el SUV ideal para quienes llevan más equipaje, literalmente. El precio parte de $39,990 (o $41,630 según algunas fuentes), unos $5,000 menos que el Premium con tracción trasera. La autonomía es la misma: 516 kilómetros (321 millas) con llantas de 18 pulgadas. ¿Batería? 69 kWh, o 69.5 kWh utilizables, un poco menos que los modelos más caros, pero suficiente para viajes familiares sin estrés.
La potencia del motor es de 224 kW (300 CV) y el par motor es de unos 450 Nm (332 lb-ft). La aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 60 mph) es de 6,8 segundos, algo sorprendente para un SUV. La velocidad máxima ronda los 217 km/h (135 mph). Carga: hasta 225 kW, en casa unas 8 horas.
Características clave: Tracción trasera, nueva parrilla delantera sin franjas de luz, llantas de 18 pulgadas, interior de tela, pantalla grande y techo de cristal cerrado para un mejor aislamiento. Le falta iluminación ambiental, luneta trasera y algo de aislamiento, pero el volumen del maletero sigue siendo de 854 litros (30,2 pies cúbicos). Un cínico diría: "¿Dónde está el lujo?". Positivo: práctico y asequible para familias. Este es el nuevo Tesla Standard.
Detalles técnicos y compromisos: ¿a qué renunciaron?
Ambos modelos comparten plataforma con aerodinámica mejorada Las nuevas llantas reducen la resistencia aerodinámica para una mayor autonomía. La batería es más pequeña (menos celdas en un circuito paralelo), lo que reduce el precio, pero mantiene una autonomía estable. La carga es ligeramente más lenta (225 kW en lugar de 250 kW), pero sigue siendo rápida. Historia de Tesla: desde el Roadster hasta el Cybertruck, siempre han optimizado. Estos modelos son como el iPhone básico: funcionan, sin los accesorios dorados.
Colores: Solo blanco, negro o gris (sin gris). Sistema de sonido: 7 altavoces en lugar de 15. ¿Concesiones? Sí, pero positivas: menor peso, mayor eficiencia.
Lista de cosas que abandonaron: Menos ostentación, pero aún manejable.
Los modelos estándar de Tesla han reducido costos al eliminar extras innecesarios que muchos conductores ni siquiera echan de menos, al menos hasta que los prueban en un modelo más caro. Aquí tienes una lista detallada, basada en las diferencias entre los tres, según fuentes como Edmunds y Car and Driver:
- Pantalla del pasajero traseroEn los modelos más caros, hay una pantalla trasera de 8 pulgadas para el entretenimiento de los pasajeros. El modelo estándar no la tiene; los niños tendrán que mirar por la ventana. Lo bueno: menos distracciones para el conductor.
- Calefacción del asiento trasero y ventilación del asiento delanteroUn lujo para inviernos fríos y veranos calurosos. Lo descartaron para ahorrar dinero. Irónicamente, en un coche eléctrico tan silencioso como una tumba, podrías oír quejas detrás. Pero bueno, los asientos delanteros calefactables básicos se mantienen.
- Volante ajustable manualmente: el volante, que ahora tendrás que ajustar manualmente.
- Sistema de audio premiumLas versiones más caras tienen 17 altavoces o más; la Standard solo tiene 7. La música sigue siendo buena, pero no será una sala de conciertos sobre ruedas. Ventajas: menor peso, mayor alcance.
- Iluminación ambiental y aislamiento adicionalCarece de iluminación ambiental LED interior y de insonorización adicional. El coche es más silencioso que los Tesla anteriores, pero no tan lujoso como los modelos superiores.
- Piloto automático básico o ayudas avanzadas a la conducciónEl piloto automático avanzado no está incluido de serie; es una opción con un coste adicional. Se mantiene la seguridad básica, pero sin el lujo de la conducción autónoma. Solo incluye control de crucero.
- Batería más grande y carga más rápidaLa batería es más pequeña (unos 69 kWh en lugar de los 75-82 kWh del modelo de larga autonomía), lo que implica una autonomía menor (unos 516 km en lugar de más de 600 km) y una potencia máxima de carga menor (225 kW en lugar de 250 kW). La aceleración es menor: 5,8 segundos para el Model 3 (en lugar de 4,2 para el Performance) y 6,8 segundos para el Model Y.
- Detalles estéticos y funcionales adicionales: Sin barra de luces delantera completa, menos opciones de color gratuitas, sin limpiaparabrisas calefactables ni otros extras premium. Las llantas son de 18 pulgadas en lugar de 19 o 20 pulgadas.
- Techo panorámico del Model Y: Tiene vidrio modificado (más económico), aislamiento interior y papel tapiz. Por lo tanto, el coche tiene vidrio en el exterior, pero está cubierto.
Conclusión: el estándar Tesla es una opción racional
Personalmente, creo que estos modelos están bien equilibrados: ofrecen una autonomía sólida de 516 kilómetros, carga rápida de hasta 225 kW y capacidades que superan a la mayoría de los vehículos tradicionales en este rango de precio, desde $38,630 para el Model 3 hasta aproximadamente $41,990 para el Model Y. Esto no es un cambio revolucionario, sino un paso adelante que hace que la movilidad eléctrica sea más accesible sin mayores inconvenientes. Si buscas un coche fiable y ecológico para el día a día, vale la pena considerarlos. Puede que no impresionen por su lujo, pero cumplirán su función con eficiencia. ¿Y tú? ¿Optarías por una solución tan equilibrada? Comparte tu opinión en los comentarios. ¡Aún no se conocen los precios en la UE!
