Hoy, Toyota salió a la carretera con novedades eléctricas que harán que muchas personas se pongan de pie, o al menos, detrás del volante. Han presentado el nuevo Toyota C-HR+, un modelo eléctrico de batería que promete revolucionar el segmento de los crossover compactos. Si pensabas que Toyota se estaba durmiendo en los laureles de los híbridos, estás equivocado. Este coche es la prueba de que los japoneses todavía saben sorprender… y con gusto.
Toyota C-HR+ No es simplemente otro coche eléctrico en la gama. A primera vista, está claro que los diseñadores tenían mano libre y ya habían preparado una base interesante para el modelo hace algún tiempo. C-HR. Han conservado la línea característica de SUV-coupé que conocemos de los anteriores C-HR, pero la han mejorado con líneas afiladas y un toque futurista. El coche tiene una longitud de 4.520 mm y una distancia entre ejes de 2.750 mm, lo que significa que es compacto pero espacioso. El maletero tiene capacidad para 416 litros: suficiente para una escapada de fin de semana o un viaje de compras semanal.
¿Interior? Aquí es donde comienza la diversión.
Toyota Él dice que la cabina es “de una clase superior” y me resulta difícil no estar de acuerdo. Un techo panorámico, dos cargadores de teléfonos inalámbricos, puertos USB en la parte trasera y controles de climatización para los pasajeros de los asientos traseros: todo huele a clase premium. Aún así, sigue siendo asequible. Al menos eso espero.
Potencia y autonomía: desde un coche de carreras urbano hasta un coche para desplazamientos diarios
C-HR+ Viene con dos baterías: 57,7 kWh para tracción delantera (167 caballos) y 77 kWh, que también está disponible con tracción total AWD. Este último, en la versión FWD más débil, ofrece 167 y 224 caballos de potencia, pero la verdadera bestia es la versión AWD con 77 kWh - 343 caballos de potencia (252 kW) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Este ya no es un automóvil para viajes lentos de domingo: es una máquina que puede hacer más.
¿Alcanzar? Hasta 600 km según el estándar WLTP, lo que es suficiente para ir de Liubliana a Split y volver sin recargas intermedias, con un consumo récord, por supuesto. Se carga hasta 150 kW en estaciones de carga rápida y también está disponible una opción de 22 kW para uso doméstico. Si añadimos el precalentamiento de la batería y una bomba de calor, tenemos un coche que no teme ni al invierno ni al calor.
Experiencia de conducción: Toyota se vuelve lúdica
El C-HR+ está construido sobre la plataforma e-TNGA, que los ingenieros han optimizado para una conducción dinámica. Un centro de gravedad más bajo, una carrocería más rígida y una suspensión revisada prometen hacer que el coche tome las curvas como si estuviera sobre rieles. La dirección asistida eléctrica ha recibido un nuevo software, lo que debería significar una mejor sensación en las manos. Si Toyota realmente cumple su promesa, este podría ser uno de los eléctricos más divertidos del mercado.
Seguridad e inteligencia
Aquí tampoco hay concesiones. El C-HR+ está equipado con el último paquete Sentido de seguridad de Toyota, que incluye todo, desde monitoreo de puntos ciegos hasta luces altas adaptativas. Los paquetes superiores añaden asistencia de aparcamiento y vista panorámica. La pantalla multimedia de 14 pulgadas cuenta con navegación EV que optimiza tu ruta en función de las estaciones de carga, y la aplicación MyToyota te muestra en vivo cómo está tu batería. El futuro está aquí.
Calidad en la que puede confiar
Si estás pensando en comprar un coche eléctrico por primera vez y te preocupa si la batería durará, Toyota responde con un rotundo "sí". El C-HR+ lleva el sello distintivo de una marca reconocida por su calidad, durabilidad y confiabilidad, y eso no es solo una frase de marketing. ¿Prueba? Programa de cuidado de baterías, que cubre la batería durante 10 años o hasta un millón de kilómetros si realiza un control del estado de la batería cada año. Toyota promete que la batería conservará al menos el 70% de su capacidad después de 10 años. La garantía básica de un vehículo eléctrico dura 8 años o 160.000 km, y con una inspección anual puedes ampliarla a 10 años o un millón de kilómetros, lo que ocurra primero. Por supuesto, hay condiciones y depende del país, pero el mensaje es claro: Toyota cree en su producto. ¿Y tú?
¿Cuándo y dónde?
Los primeros ejemplares estarán en een las carreteras europeas a finales de 2025y en todos los países a partir de 2026. Toyota apunta al mercado SUV C electricistas, donde el C-HR+ competirá con modelos como el Volkswagen ID.4 y el Hyundai Ioniq 5, Ford Explorer. Si el precio es justo –y Toyota sabe cómo ser agresivo– podría convertirse en un éxito de ventas.
Toyota con C-HR+ No sólo sigue la tendencia de la electromovilidad, sino que intenta darle más sabor. Este es un coche para quienes quieren estilo, practicidad y un poco de adrenalina sin vender un riñón por ello. Después de años de dominio híbrido, está claro que Toyota ahora se toma en serio la revolución de las baterías. Y si me preguntas, ya era hora.
