Corre el año 2026. Mientras el DARS y los edificios gubernamentales aún sudan de emoción por el trazado de un tercer carril en la autopista de Estiria y sueñan con hectolitros de asfalto nuevo en la misma ruta, que ya ha sido excavada cientos de veces, tengo la desagradable sensación de estar presenciando la repetición de un drama histórico deplorable. Este entusiasmo nacional por la ampliación de la autopista en un momento en que la tecnología está redefiniendo la esencia misma del transporte es exactamente como si en 2007, justo un día después de que Steve Jobs presentara al mundo el primer iPhone, la junta directiva de Nokia hubiera convocado una reunión de crisis, en la que habrían decidido con total seriedad y entusiasmo estratégico cómo añadir dos teclas adicionales al teclado físico para escribir más rápido. Un punto completamente ignorado que servirá como ejemplo de costosa miopía en los libros de texto de economía. El tercer carril de la autopista es un viaje al pasado. ¡Les explicaré por qué!
Mi gente, las cosas son más simplescomo Se lo parecen a los funcionariosEl coche del futuro no es "mejor caballo", que necesita una carretera más ancha. El coche del futuro es un servidor sobre ruedas, un robot que no necesita un cable más ancho, sino un protocolo mejor. Y, desde luego, no necesita una autopista de tres carriles.
La causa de nuestros atascos nunca fue la estrechez de la carretera, sino el hecho de que El hombre es el eslabón más débil de la cadena de transporte.Tenemos atascos porque Jože está leyendo mensajes en el carril izquierdo. SMSPorque Micka le tiene miedo al camión y frena a 80 km/h y porque nadie sabe conducir con suavidad"Somos el error en el código, somos los únicos"falla", lo que hace que el sistema se bloquee. El momento en que Los coches se comunicarán completamente entre sí – y en 2026 estamos justo antes de este punto de inflexión: este mismo pobre asfalto esloveno “devorará” tres veces más tráfico. Sin frenado, v convoyes silenciosos, a 150 kilómetros/h y z distancia de seguridad 20 centímetros, lo que le daría un infarto a un instructor de manejo hoy. El tercer cinturón, que estamos forjando en las estrellas hoy como salvación, será... Entonces se convirtió en la pista más cara e innecesaria de la historia, un monumento concreto a nuestra incapacidad de ver más allá de las próximas elecciones.
En el futuro definitivamente lo será. al menos un tercio (1/3) menos de flota de vehículosLa primera razón es sin duda la electrificación y imposibilidad de cargar en edificios de apartamentos antiguosLa segunda razón es que Tener un coche en la ciudad no será rentableCuando la gente se sube Movilidad barata y gratuita, transporte público eficiente, El centro urbano del siglo XXI sucede, que tiene mucho menos tráfico que nuestra querida Liubliana, que ni siquiera tiene un servicio normal de Uber.
Si hoy camináramos por ciudades que realmente entendieran... El concepto de vivir en el siglo XXI, decir después Tallin, Estonia, experimentaría un choque cultural, porque antes había No verás un mar de metal en los barrios residenciales. Allí se dieron cuenta economía del espacio y lo absurdo de poseer una tonelada de hierro que no hace nada el 95 por ciento del tiempo. Y aquí seguimos construyendo mansiones y Estamos pavimentando hectáreas de concreto frente a centros comercialespara que nuestro El símbolo de estatus basura duerme allí durante ocho horas. por día, mientras trabajamos en el arrendamiento. Esto es frenesí económicoPorque en la ciudad del futuro, el coche te deja y te lleva al trabajo, sin exigirte un espacio de estacionamiento bajo la ventana. Una ciudad sin plazas de aparcamiento significa parques, zonas de juego y viviendas muy necesarias para los jóvenes, y aun así seguimos planificando el mundo como si cada esloveno necesitara dos diésel y tres plazas de aparcamiento hasta que se muera.
Para no equivocarnos, Eslovenia necesita asfalto urgentemente, porque somos un país logístico y nuestra ubicación geográfica es nuestro “petróleo”, Pero es una pena que estemos poniendo el asunto en los extremos equivocados.En lugar de propagarse aorta obstruida en Brezovica, deberíamos para construir nuevas vetas, lo que sacaría a las regiones de su aislamiento y permitiría un respiro logístico. El tercer eje de desarrollo de Carintia todavía suena a criatura mitológica, una conexión Novo mesto–Metlika Queda en el papel la circunvalación sur de Liubliana a través de Barje. (Vrhnika–Lavrica), que sería la única solución a la congestión del tráfico de la capital, es ciencia ficción. Lo mismo ocurre con las conexiones esenciales, como Lukovica–Vodice, Prebold–Trbovlje o Celje–Krsko, lo que en realidad aumentaría la movilidad de los ciudadanos y la fluidez de la economía. Lo que estamos haciendo ahora es No es la política de infraestructura del futuro, bastante arqueología en ciernesmientras construimos un museo al aire libre para un mundo que desaparece. Cuando este famoso tercer cinturón esté terminado, probablemente sólo será conducido por fanáticos nostálgicos de la conducción práctica en sus gente antigua, mientras que lo hará El resto del mundo pasó rápidamente en cápsulas autónomas a lo largo de corredores logísticos que ni siquiera hemos empezado a dibujar, y por los que probablemente pagaremos una viñeta aún más cara.
