TVR, una de las marcas deportivas más impredecibles de Gran Bretaña, tendrá un nuevo propietario y una nueva visión. Charge Holdings ha anunciado que el TVR Griffith finalmente revivirá, inicialmente como un clásico deportivo V8 y posiblemente más adelante en una versión eléctrica.
TVR nunca ha sido una marca para quienes aprecian los cinturones de seguridad como mero adorno o buscan tranquilidad. Era sinónimo de mecánica pura, chasis ligeros y motores que rugían como una orquesta. Ahora, este icono británico regresa, esta vez bajo el respaldo de la compañía. Cargos en carteraEl pronóstico es claro: el TVR Griffith sobrevivirá. Pero esta vez con un toque de modernidad llamado electrificación.
TVR bajo Charge Holdings
Charge Holdings –el mismo equipo que convirtió el Ford Mustang en un restomod totalmente eléctrico– ha adoptado el nombre de TVR y, con él, la responsabilidad de continuar la historia.
La compañía quiere relanzar el Griffith en varias fases, tal como se presentó originalmente en forma de concepto en 2017, comenzando con la producción de la versión clásica con motor de combustión interna.
Si el plan sigue adelante, el Griffith se incorporará al mercado de los coches deportivos modernos, pero con un claro carácter TVR: ligereza, brutal franqueza y sin ayudas electrónicas innecesarias.
¿Qué sabemos sobre las especificaciones?
Todavía no hay cifras confirmadas oficialmente para la versión electrificada, así que nos basaremos en las últimas cifras conceptuales de Griffith, que siguen siendo impresionantes:
Motor y rendimiento
• Motor V8 atmosférico de 5,0 litros (5,0 l), aprox. 500 caballos de fuerza (≈ 500 CV)
• Construcción en los alrededores 1250 kg (≈ 2756 lb)
• Velocidad máxima superior 322 km/h (≈ 200 mph)
• Aceleración de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) bajo Hace 4 segundos
Construcción y plataforma
La Griffith se basa en un cuadro compuesto con una distribución de peso 50:50 y una forma aerodinámica que aprovecha el efecto de carga aerodinámica.
Electrificación: un paso cauteloso hacia el futuro
Charge Holdings hace hincapié en que lo hará. TVR Inicialmente, la marca lanzó un modelo con motor de combustión interna y, posteriormente, introdujo versiones electrificadas. Aún no se dispone de información sobre la capacidad de la batería, la potencia de carga ni la autonomía; solo está claro que la filosofía de la marca se adaptará al futuro sin abandonar por completo la tradición.
Esto significa que el Griffith no se convertirá instantáneamente en una flecha eléctrica silenciosa, sino que ampliará gradualmente su gama. TVR quiere mantener la experiencia ruidosa y mecánica que es clave para su identidad.
Desafíos del proyecto
La historia de TVR está plagada de comienzos, fracasos y plazos incumplidos. Este proyecto también está rodeado de interrogantes: ¿dónde se fabricará?, ¿cómo se tramitará la homologación? y ¿cambiará su carácter con la electrificación? La evolución del proyecto se complica aún más por el hecho de que la plataforma iStream original ya no pertenece a TVR.
Pero si algo está claro, es que la terquedad y TVR van de la mano.
Debajo de la línea: TVR Griffith
TVR Griffith La producción vuelve a estar en marcha. Si los planes se materializan, tendremos un deportivo que combina la sensación clásica de un V8 de 5.0 litros con 500 CV, bajo peso y una velocidad máxima superior a los 322 km/h (200 mph) con un enfoque moderno que ofrece un futuro electrificado. Cargos en cartera Esto le da al proyecto una base realista, pero hasta que no veamos el coche en la carretera, mantendremos un optimismo cauto.
El regreso de Griffith sería un soplo de aire fresco para el deporte británico y un recordatorio de que la pasión y la determinación a veces pueden superar las deudas, la burocracia y los fracasos del pasado. Se espera que a principios del próximo año se publique más información, y quizás entonces por fin tengamos una fecha más clara, un precio definido y las primeras pruebas de conducción.
