El Volkswagen T-Roc 2025 ha sido un auténtico fenómeno europeo en los últimos años: en Alemania superó las 75.000 matriculaciones el año pasado y se consolidó en el segundo puesto del ranking de ventas de VW. En el segmento de los SUV compactos, se ha convertido en la opción segura, lo que nunca ha sorprendido, pero nunca decepcionado. Sin embargo, el nuevo modelo, a primera vista, sugiere una historia diferente. Es más maduro, tecnológicamente mucho más ambicioso y, sobre todo, más caro.
Pero detrás de cada brillo también hay grietas. Nuevo T-Roc Es mejorado en muchos aspectos, pero al mismo tiempo trae decisiones que dejarán decepcionados a algunos compradores, especialmente a aquellos que valoraban la practicidad, la accesibilidad y esa típica “fiabilidad alemana sin pretensiones”.
Errores que acompañan al nuevo T-Roc
El primer gran error gira en torno a los motores. Muchos ingenuamente esperaban que... volkswagen Aún conserva la versión diésel; después de todo, este motor ha sido la columna vertebral de la marca durante muchos años. La verdad es simple y llana: el diésel es un capítulo cerrado para el T-Roc. El nuevo modelo estará disponible en versión mild-hybrid o full-hybrid, con un motor 2.0 TSI híbrido disponible más adelante. Y aunque esto está totalmente en línea con las tendencias, muchos echarán de menos la combinación de bajo consumo, par y robustez que tan bien le sentaba al T-Roc.
El siguiente error es la idea de que se mantiene compacto en tamaño. El nuevo Volkswagen T-Roc 2025 Ha crecido notablemente: 12,2 centímetros de longitud, lo que ya supone un gran cambio en esta categoría. El resultado es más espacio, pero también menos agilidad en ciudad y, sobre todo, al aparcar, donde su predecesor destacaba.
El tercer error que ha molestado a los tradicionalistas es la creencia de que Volkswagen seguirá ofreciendo una transmisión manual. Esto ya no es así. La decisión, por supuesto, está relacionada con el desarrollo de los sistemas de asistencia y la electrificación, pero priva brutalmente al T-Roc de su carácter. El segmento que antes era sinónimo de la transmisión manual ahora está definitivamente bajo los auspicios de la DSG.
El cuarto error es suponer que los nuevos modelos son generalmente más rápidos. Nuevo T-Roc En realidad, es más lento porque es significativamente más pesado. El anterior 1.5 TSI aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos; el nuevo necesita 8,9. Esto no es una tragedia, pero sí indica que la electrificación y la tecnología de seguridad adicional tienen un precio.
¿Qué tiene realmente de bueno el nuevo Volkswagen T-Roc 2025?
Una de las mayores mejoras reside en los controles. Tras años experimentando con una filosofía táctil excesiva, Volkswagen finalmente ha dado un paso atrás y se ha asegurado de que el coche se controle como los conductores desean: de forma intuitiva, rápida y sin búsquedas innecesarias de iconos en la pantalla. El botón giratorio ha vuelto, los menús son más transparentes y la respuesta es excelente. Volkswagen no ha abandonado por completo los controles deslizantes, pero al menos ya no da la sensación de que el coche se controla con más menús que funciones. El asistente de voz Ida está presente, pero funciona más como un añadido interesante que como una ayuda real: es útil, pero poco fiable cuando realmente se necesita.
La gama de sistemas de asistencia, que hasta hace poco se habrían atribuido a un segmento superior, también es particularmente impresionante. Desde la pantalla de visualización frontal y el avanzado Travel Assist hasta la asistencia para cambio de carril, la frenada automática de emergencia y el aparcamiento por teléfono, el T-Roc se está convirtiendo en uno de los modelos tecnológicamente más avanzados de su clase.
La calidad de construcción es otro punto a favor. El interior está más cuidado, los materiales son más agradables al tacto y los detalles de diseño sorprenden gratamente, como esos pequeños flotadores en el patrón del estante de almacenamiento, que a veces parecen una pequeña broma de diseño. Incluso las puertas, que antes eran un punto débil de este modelo, ahora están ensambladas de forma extremadamente sólida.
El aumento de dimensiones se nota donde debe ser: en el espacio. Los pasajeros más altos ahora pueden sentarse en la parte trasera, el maletero es uno de los mejores del segmento y el coche sigue siendo lo suficientemente compacto como para no resultar incómodo en las calles de la ciudad.
La gama de motores, aunque limitada, ofrece una notable mejora en el consumo. El nuevo 1.5 TSI consume medio litro menos, y la conducción es silenciosa y relajada, algo que agradecerán especialmente quienes pasan la mayor parte de sus viajes en carretera.
Aquí está Un párrafo unificado, unificado y estilísticamente fluido., que conecta todas las debilidades en un todo fluido y coherente, sin repeticiones, sin interrupciones en el ritmo, con un hilo conductor claro y con críticas naturalmente incluidas.
Dónde falla el nuevo Volkswagen T-Roc 2025
La mayor debilidad del nuevo T-Roc es Sin duda el precio, cuyo precio ha aumentado tanto en comparación con la generación anterior que el modelo se aleja decisivamente de su antigua reputación de Volkswagen asequible. El T-Roc anterior estaba disponible por poco más de 27.000 euros, pero hoy el modelo base supera los 30.000, y las versiones mejor equipadas superan rápidamente la barrera. 40 mil euros, Donde empieza el terreno reservado para competidores mucho más ambiciosos. Este aumento de precio se ve agravado por sobrecargos más agresivos que nunca: sin cámara trasera de serie, con asientos de cuero que requieren un paquete superior y, por consiguiente, un cargo adicional, y con una estructura de equipamiento que casi obliga al comprador a subir de categoría si quiere equipar el coche a su gusto. Esta política crea la sensación de que el configurador está llevando al usuario por las escaleras, donde a cada paso dice "solo esto", hasta que los precios superan los límites razonables.
El malestar se profundiza aún más elección del color base La única versión sin sobreprecio es la distintiva variante amarilla, mientras que el tradicional blanco, que ha sido sinónimo de serie en Volkswagen durante décadas, tiene un precio de 500 euros adicionales. Esto da la clara impresión de que la marca no busca nuevas directrices de identidad, sino principalmente ingresos adicionales. Con el aumento de dimensiones, se revela otra desventaja: aunque el espacio aumenta, las maniobras en ciudad ya no son tan cómodas como antes, especialmente porque la calidad de la cámara trasera es sorprendentemente peor. Una imagen borrosa, un contraste débil y la sensación de estar viendo una grabación de un viejo Nokia son elementos que simplemente no deberían existir en un coche con un precio superior a 40 000 euros. Todo esto crea la impresión de que... T-Roc Aunque tecnológicamente es extremadamente avanzado y está construido de manera confiable, deja un vacío notable precisamente en los lugares donde debería impresionar sin concesiones.
Opciones alternativas que sean fáciles de tomar en serio
A pesar de T-Roc Ofrece una excelente combinación de tecnología, confort y calidad. La competencia es más dura que nunca. Los Dacia Bigster y Duster tienen precios más competitivos y, sobre todo, son extremadamente espaciosos. El Hyundai Kona, por regla general, es más económico y no menos avanzado tecnológicamente, y el Opel Mokka es una opción interesante para quienes aprecian el diseño y la agilidad urbana compacta.
El T-Roc sigue siendo un jugador fuerte, pero su precio lo ubica en una compañía donde los compradores generalmente buscan un poco más, o mucho más, de lujo.
Conclusión: un gran coche, pero que requiere más concesiones que antes.
El Volkswagen T-Roc 2025 ha mejorado en muchos aspectos. Es más espacioso, más silencioso, más avanzado tecnológicamente, de alta calidad y con un diseño agradable para la conducción diaria. Pero también es más caro, con motores más limitados, menos flexible en cuanto a equipamiento y, en algunos aspectos, sorprendentemente economiza en elementos donde menos se lo espera.
¿Es este el mejor T-Roc hasta ahora? En ciertos aspectos, sin duda.
¿Es esta la mejor compra de su categoría? Eso lo tendrá que decidir el propio comprador, especialmente aquellos que buscan no solo la sofisticación tecnológica de un SUV compacto, sino también una buena relación calidad-precio.
