Imagina el escenario: creas una empresa exitosa, la llevas al Rally Dakar, impresionas al mundo y luego... simplemente te marchas. Y empiezas de cero. Esto no es el guion de una telenovela mexicana, es Zhang Xue. El hombre que dio al mundo la Kove Moto regresa con una nueva marca, la ZX Moto, y la 820 X. Suena sospechosamente a "el último concierto de despedida" de una estrella de rock, pero al ver las especificaciones de esta máquina de tres cilindros, queda claro: este tipo no bromea. Es un ingeniero que claramente odia el aburrimiento.
Seamos brutalmente honestos. Las marcas de motocicletas chinas suelen ser así. copias baratas Relojes del mercado: de lejos se ven bien, pero de cerca se puede ver que las manecillas van al revés. La mayoría nos quedamos fríos. Moto ZX No nació en un vacío de reuniones corporativas y robo de propiedad intelectual. Su fundador, Zhang Xue, no es alguien que solo dibuja logotipos en PowerPoint. Es un ingeniero con años de experiencia en sistemas de propulsión.
Y esto es exactamente lo que se sabe sobre ZX Moto 820 XEn lugar de nosotros en la feria EICMA Aburrido de los conceptos futuristas de plastilina que jamás verían el asfalto, trajo una motocicleta que parece que podría arrancarse y conducirse mañana. Nada de publicidad engañosa, solo metal, goma y gasolina.
Corazón de la Bestia: Tres carretes que cambian el juego
Aquí es donde la cosa se pone realmente interesante y donde todo verdadero aficionado a los motores arquea las cejas. Los fabricantes chinos suelen apegarse a los motores de dos cilindros de eficacia probada. Simples, económicos y seguros. Y Zhang dijo: “No, gracias, eso es para aficionados”.
ZX Moto 820 X unidades motor de tres cilindros en línea con volumen 818,8 cc¿Por qué es importante? Porque los motores de tres cilindros ofrecen ese punto de equilibrio entre el par motor de un bicilíndrico y las revoluciones de un cuatro cilindros. Las cifras son casi escandalosas para un recién llegado al mercado:
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Fuerza: 87 kW (117 caballos) a 11.000 rpm.
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Esfuerzo de torsión: 85 Nm (63 libras-pie) a 9.000 rpm.
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Relación de compresión: 13:1.
Poniendo estos números en contexto, lo pone directamente en el ring con la aristocracia europea como Triumph Tiger 900 o MV Agusta Enduro VelocePara una marca que lleva menos tiempo en el mercado que la dieta promedio, eso es bastante. valientementeEste no es un motor de reparto de alimentos; es una máquina que quiere que la “empujes”.
Diseño: Función antes de posar
Echémosle un vistazo. ¿Le recuerda a alguien? Por supuesto. Ese pico y las aberturas laterales no son señal de una fuga de agua caliente. Pero este tipo de bicicleta no se trata de la pasarela, se trata de supervivencia. El prototipo en el EICMA estaba vestido de color arena con equipaje, dejando una clara declaración: “Esto no es un juguete para influencers de Instagram, es una herramienta de viaje”.
El cuadro es de acero simple con un basculante de aluminio. El asiento está situado a una altura... 830 mm (32,7 pulgadas), y la distancia entre ejes es 1532 mm (60,3 pulgadas)Las ruedas miden 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás. Es un equilibrio ideal: lo suficientemente estable para velocidades de autopista cuando se huye de la responsabilidad, y lo suficientemente ágil para caminos de tierra.
Pero ten cuidado con el peso. Peso seco (sin líquidos) es 218 kg (481 libras)Si le añades aceite, gasolina y equipo, esto no es precisamente una bailarina. Es una "abuela" de hormigón que requiere mano firme. Si te saltaste el día de piernas en el gimnasio, te arrepentirás.
Tecnología: Sensación analógica en un mundo digital
Los detalles de ingeniería muestran que Zhang piensa como un motociclista varado en medio de la nada. El sistema de inyección de combustible es... el bosco, el gas es electrónico (acelerador electrónico), pero cuidado, tiene trenzas de acero de respaldo¡Qué genialidad! Es el tipo de paranoia que me encanta de las motos de aventura. Si tu chip se estropea en medio de Mongolia, aún tienes conexión mecánica.
Este no es un motor chino cualquiera. Es una declaración de ingeniería de un hombre que dejó su propia empresa para hacer las cosas a su manera, sin que la junta directiva las concediese.
Conclusión: prepárate para la nueva ola
Sería fácil. Moto ZX 820X Lo descartan con un gesto de la mano y cinismo, diciendo que es solo otro intento de Oriente. Pero las especificaciones, especialmente ese motor de tres cilindros, sugieren algo más. Apuntan a ambición y conocimientos técnicos. Mientras que los precios de las motocicletas consolidadas se disparan y nos venden "estatus", Zhang Xue cuenta con una mecánica impecable.
Si este dispositivo funciona tan fiablemente como prometen las cifras, y si el precio es adecuado (y probablemente será significativamente inferior al de la competencia), entonces tenemos un éxito potencial por delante. Por supuesto, herencia de la marca La herencia de la marca es nula. La red de servicio es una incógnita. Pero para quienes valoran el rendimiento, el sonido de tres cilindros y la ingeniería, no las insignias en el depósito, este podría ser el producto más interesante del año. El mundo del motociclismo necesita precisamente este tipo de cambio radical.
