Mitä tulee sähköajoneuvoihin (EV), Renaultin budjettibrändi Dacia on osoittanut kevään myötä, että kohtuuhintaisuus ja kannattavuus voidaan yhdistää. Yli 140 000 yksikköä myyty vuoden 2022 lanseerauksen jälkeen, keväällä tehdään valtava muutos mallivuodelle 2024. Älä odota uutta sukupolvea, vaan radikaalia kasvojenkohotusta, joka noudattaa brändin uusinta muotoilukieltä, joka näkyy uudessa Duster SUV:ssa.
Dacia kevät 2024 se on jämäkkä ulkonäön runsaan muoviverhoilun ja neliömäisten pyöränkaarien ansiosta. Ulkoasun muutokset tuovat nykyaikaisemman ilmeen verrattuna alkuperäiseen versioon, joka toimi kuin se olisi 1990-luvulla jumissa. Sisusta paljastuu täysin uusi kojelauta, jossa on 7 tuuman digitaalinen instrumentti ja 10 tuuman kosketusnäyttö, tarkistetut ilmastointilaitteet ja uuden ilmeen tuuletusaukot. Päivitetyssä ohjauspyörässä on nyt uusi DC-logo, ja mikä tärkeintä, se mahdollistaa korkeuden säädön.
Pienestä koostaan huolimatta se on Kevät yllättävän käytännöllinen. Etukonttiin mahtuu 35 litraa ja takatavaratilaan 308 litraa, mikä on kuusi litraa aiempaa enemmän. Kun takapenkki on taitettu, tilavuus kasvaa 1 004 litraan. Useat säilytystilat koko ohjaamossa tarjoavat lisää 33 litraa tilavuutta.
Spring säilyttää tittelinsä Euroopan ainoana alle 1000 kiloa painavana sähköautona huolimatta lisävarusteista ja parannetusta kuljettajaa avustavasta tekniikasta, joka on lisännyt sen painoa vain kuusi kiloa. Täysin varusteltu versio korkeimmasta varustesarjasta painaa vain 984 kiloa.
Spring-perusmallissa on kaikki 45 hevosvoimaa, mutta saatavilla on myös tehokkaampi sähkömoottori jopa 65 hevosvoimalla. Jälkimmäisen ansiosta onnellinen sähköauto kiihtyy 100 km/h alle 14 sekunnissa. Jos valitset perusmoottorin, työ valmistuu alle 20 sekunnissa. Pieni akku, jonka kapasiteetti 26,8 kWh tarjoaa enemmän autonomiaa 220 kilometriä ja se ladataan 20–80 prosenttia 45 minuutissa tasavirtalaturin kautta. 7 kilowatin vaihtovirtalaturilla akun lataaminen 20 prosentista 100 prosenttiin kestää lähes 11 tuntia. Myös kaksisuuntaista latausta tuetaan nyt, mikä tarkoittaa, että Spring voi antaa virtaa leivänpaahtimellesi tai muille sähkölaitteille.
Valikoima ei ole kovin vaikuttava, mutta Dacia väittää, että se on enemmän kuin riittävä tyypilliselle kevään käyttäjälle. Remonttia edeltävän mallin infotainment-järjestelmästä kerättyjen tietojen analysoinnin jälkeen Renault-merkin omistaja havaitsi, että omistajat ajavat autoillaan keskimäärin 37 kilometriä päivässä. Noin 90 prosenttia kaikista reiteistä on lyhyempiä kuin 70 kilometriä. Tiedot osoittivat myös, että keväällä ajetaan keskinopeudella 37 km/h ja kyllä 75 prosenttia autonomistajista lataa autonsa kotona.
Vaikka kevät ei ehkä saa sydämesi lyömään, yksinkertaisen, edullisen ja päästöttömän ajoneuvon etsijät arvostavat tätä autoa. Se on ihanteellinen kaupunkiviidakkoon ja työkaluksi pienille kaupoille, jotka toimittavat tavaroita. Uuden version hintaa ei ole vielä paljastettu, mutta vanha versio maksoi Romanian kotimarkkinoilla ennen tukia noin 20 000 euroa.
Mielenkiintoista on, että malli on valmistettu Kiinassa ja siitä on Renault-versio, joka tunnetaan nimellä City K-ZE. Molemmat sähköautot seuraavat Renault Kwidin juuria, joka lanseerattiin vuonna 2015 bensiinimoottoreilla.
Dacia Spring 2024 osoittaa, että sähköistä liikkuvuutta voidaan tarjota edulliseen hintaan modernista teknologiasta ja houkuttelevasta muotoilusta tinkimättä. Laajoilla päivityksillä, jotka noudattavat Dacian uusimpia suunnitteluohjeita, Spring on edelleen johtava edullisten sähköautojen segmentti, jossa yhdistyvät käytännöllisyys ja kestävyys. Euroopan halvimpana sähköautona Spring jatkaa tehtäväänsä demokratisoida sähköistä liikkuvuutta ja asettaa samalla luokassaan uusia standardeja.
