GMC Sierra EV: sähköinen pickup, jonka toimintasäde on 400 mailia

GMC on jotain kuin VW-konsernin Volkswagen-merkki. Sierran myötä GMC tuo markkinoille kolmannen sähköauton - GMC Hummer EV:n ja GMC Hummer EV SUV:n jälkeen. Kaikki kolme perustuvat (kuten Silverado EV) General Motors Ultium -alustaan.

GMC ei anna tietoja akun tallennuskapasiteetista. Mutta kuten mainittiin, toimintasäde on 640 km - arvioitu arvo vaativan amerikkalaisen EPA-standardin mukaan. Todennäköisesti autoon mahtuu noin 130 kWh ja sillä voi realistisesti ajaa noin 400 kilometriä.

Etu- ja taka-akselin sähkömoottorit tarjoavat nelivetotehon 754 hv (555 kW) ja vääntömomentin 1 064 Nm. Tämän pitäisi saada sinut 100 km/h noin 4,5 sekunnissa. Kantavuus on 590 kiloa, perävaunun enimmäiskuorma on vaikuttavat 4,3 tonnia. Erityisesti kantokyky on melko huono verrattuna klassisiin pick-upeihin. Mutta tietysti tämän auton paino on otettava huomioon.

Se ladataan 19,2 kW:n sisäänrakennetulla laturilla. Lisäksi 800 voltin järjestelmä tarjoaa nopean lataustoiminnon arviolta jopa 350 kW tasavirta. Sen pitäisi pystyä lataamaan sähköllä noin 160 km kymmenessä minuutissa - aivan kuten Silverado.

Valinnaisen Power Station Pron avulla käyttöakku voi toimittaa jopa 10,2 kW tehoa ulkoisille kuluttajille jopa 10 pistorasian kautta. Myös toinen sähköauto voidaan ladata. Yhdessä kaksisuuntaisen laturin kanssa voit toimittaa omalle talollesi sähköä jopa kolmeksi viikoksi sähkökatkon sattuessa.

Viiden ajotilan avulla voit säätää ajoa. Niillä on kuvaavat nimet Standard, Tow/Haul, Offroad, My Mode ja Maximum Power. Lisäksi on mahdollista säätää palautumisen tehoa (sadetta tarpeen mukaan) - yhdellä polkimella ajoon asti.

Sähkökäyttöisessä Sierrassa on ilmajousitus (Air Ride Adaptive Suspension), jossa on mahdollisuus nostaa tai laskea autoa noin 5 cm. Kuten GMC Hummer, Sierrassa on nelipyöräohjaus ja rapuvaihtoehto. Alhaisilla nopeuksilla takapyörät ovat samaan suuntaan kuin etupyörät, jolloin rapu voi liikkua vinosti.

Sisällä on kosketusnäyttö, jonka halkaisija on vähintään 16,8 tuumaa, joka asennetaan tänne ensimmäistä kertaa muotokuvatilassa. Saatavilla on myös säädettävä kuljettajan näyttö 11 tuuman halkaisijalla ja värillinen head-up-näyttö 14 tuuman lävistäjällä.

Kun syötät sisään sähköinen avain taskussasi, järjestelmä käynnistyy automaattisesti. Sinun tarvitsee vain painaa jarrua, vaihtaa D-asentoon ja olet valmis. Puoliautonominen Super Cruise -ajojärjestelmä voi auttaa. Sisävalon takaa kiinteä panoraamalasikatto, joka ulottuu molempien istuinrivien yli.

Sähköinen noutoauto on saatavana vain mallina, jossa on neliovinen miehistöohjaamo ja 1,80 metriä pitkä tavaratila. Kuormausaluetta voidaan laajentaa "keskiportilla"; Tällä tavalla voidaan säilyttää jopa 2,74 metrin pituisia esineitä ja jopa 3,35 metrin pituisia esineitä takaluukun ollessa auki. Takana olevat selkänojat on jaettu suhteessa 60:40, joten laudan tai kanootin lisäksi mahtuu myös yksi matkustaja.

Edessä on myös takalukko (Frunk), joka voidaan lukita. Siinä on kaksi viemäriä, joten voit helposti puhdistaa säilytyslokeron. Säilytystila ansaitsee eTrunk-merkinnän, koska siinä on 120 voltin pistorasia.

GMC-sähköanturi valmistetaan GM Factory Zerossa Detroit-Hamtramckissa, jossa valmistetaan myös GMC Hummer EV:tä. Denali Edition 1 -varaukset ovat nyt auki; toimitusten odotetaan alkavan vuoden 2024 alussa hintaan 107 000 dollaria. Sierra EV AT4 ja Sierra EV Elevation seuraavat mallivuonna 2025. Halvin mallin odotetaan maksavan noin 50 000 dollaria.