Kiinan CyberVan - Li Mega 2024 - on sähköinen avaruusalus yrityspakettiautojen joukossa

Li Auto huolimatta suhteellisen lyhyestä läsnäolostaan markkinoilla, siitä on tullut suosittu autonvalmistaja Kiinassa, joka myy 800 000 ajoneuvoa vuosittain. Heidän uusin luomuksensa, Li Mega, on ensimmäinen täysin sähköinen malli ja kallein auto, jonka he ovat koskaan valmistaneet. Tämän luksusluokan MPV:n hinta alkaa 559 800 RMB:stä (72 073 euroa), mikä asettaa sen segmentin kärkeen. Mutta hänellä on joitain valttikortteja, jonka kaltaisia ei ole nähty koko autoteollisuudessa.

Paras aerodynamiikka ja nopein lataus

Li Mega on suunniteltu aerodynamiikkaa ajatellen, mistä on osoituksena sen erittäin alhainen ilmanvastuskerroin 0,215. Tämä arvo on autoteollisuuden parhaiden joukossa ja huomattavasti pienempi kuin useimmat muut ajoneuvot, mukaan lukien eräät Euroopan edistyneimmistä sähköautoista, kuten Volkswagen ID.7 ja Mercedes-Benz EQS. Massiivisella 102,7 kWh:n akulla, joka koostuu CATL:n Qilin-kennoista, Mega tarjoaa CLTC:lle 710 km:n (441 mailia) toimintasäteen.

Mega on todellinen mestari sähköautojen latauksen maailmassa. Mikään ajoneuvo maailmassa ei lataudu nopeammin tai vaikuttavammin kuin tämä. Uskomattomalla latausnopeudella 555 kW se voi ladata akun 10%:stä 80%:hen vain 10 minuutissa. Tämä tarkoittaa, että 11 minuutissa voit ladata tarpeeksi energiaa noin 334 kilometriin maantiellä ajoon. Kun puhumme todellisesta "kulutuksesta" moottoritien nopeuksilla.

Kestävyys 20 vuotta eurooppalaisia edellä

Ajoneuvon sisustus on todellinen ylellisyyden keidas. Istuimet on varustettu induktiivisilla latausasemilla, joissakin on myös puhelimeen ilmajäähdytys, jossa jokainen matkustaja voi ladata puhelimensa. Juomien jäähdytysjärjestelmä, säädettävä elokuvateatteri ja takaistuimen lastenvalvontakamerat ovat vain muutamia Megan tarjoamista edistyneistä ominaisuuksista. Jokaisessa istuimessa on induktiivinen latauspinta, mikä lisää tämän luksusauton arvoa entisestään. Tietenkin autoa ohjataan äänikomennoilla, joista on vähitellen tulossa standardi Kiinassa.

Megan käyttöliittymä on intuitiivinen ja helppokäyttöinen. Ajoneuvo on varustettu huippuluokan infotainment-järjestelmällä, joka sisältää suuren kosketusnäytön, joka tarjoaa helpon pääsyn navigointiin, mediaan ja muihin toimintoihin. Ääniohjausjärjestelmän avulla kuljettaja voi helposti ohjata erilaisia ajoneuvon toimintoja kääntämättä katsettaan pois tieltä.

Megassa on myös korkea rakennuslaatu. Sisäpuoli on vuorattu nahalla ja muovia on minimoitu. Kaikki pinnat ovat pehmeitä kosketukseen, mikä antaa todellisen ylellisyyden tunteen. Ajoneuvossa on 21 kaiutinta, mikä tarjoaa poikkeuksellisen äänikokemuksen ja on todellinen pyörillä varustettu kotiteatteri.

Kun vertaamme Megaa muihin segmentin ajoneuvoihin, se erottuu edistyneistä teknologioistaan ja ylellisistä varusteistaan. Eurooppalaiset sähkökäyttöiset tila-autot, kuten Mercedes EQV, eivät yksinkertaisesti pysty vastaamaan Megan tarjoamaa tekniikkaa ja suorituskykyä. Megan rakennuslaatu ja ensiluokkaisten materiaalien käyttö asettavat alalle uudet standardit.

Li Megassa on kaksi moottoria, joiden kokonaisteho on 400 kW (536 hv) ja 542 Nm vääntömomentti, mikä mahdollistaa kiihtyvyyden 0-100 km/h (0-62 mph) 5,5 sekunnissa. Nämä ovat poikkeuksellisia ominaisuuksia perhekäyttöön tarkoitettuun ajoneuvoon tai yritysautoon.

Bottom line: Se on kiinalainen CyberVan ja todellinen Mega

Mega on todellinen helmi sähköajoneuvojen maailmassa. Sen yhdistelmä luksusta, tekniikkaa ja suorituskykyä on vertaansa vailla. Näyttää siltä, että kiinalaiset, katsomatta menneisyyteen ja puhtaalla paperilla, todella suunnittelevat autoja, jotka ovat nykyään monella tapaa edellä eurooppalaista kilpailua. Ennen kaikkea voidaan nähdä heidän halunsa parantaa asioita. Samalla voimme nähdä heidän autoissaan myös innovaatioita ja ideoita, joita ei löydy muualta, mikä osoittaa, että he pystyvät enemmän. Li Auto Mega on todiste siitä, että autoilun tulevaisuus on jo täällä ja se tulee Kiinasta. Ja hinta, jos auto tulisi Eurooppaan?! Asiantuntijat ennustavat, että hyvin varusteltu auto maksaisi noin 115 000 euroa, mikä on edelleen paljon halvempaa kuin eurooppalainen kilpailija.