Sankt Augustinissa, jossain bratwurstin tuoksun ja saksalaisen tehokkuuden välimaastossa, tapahtui 29. huhtikuuta jotain, mitä voidaan pitää sähköisen liikkuvuuden käännekohdana muutaman vuoden kuluttua. NIO on avannut 60. NIO Power Swap -keskuksensa Euroopassa – ja 20. Saksassa. Mutta se ei ole vain numero. Tämä on hiljainen mutta kovaääninen ilmoitus: me tulemme. Ja nopeasti.
Jos luulit sen olevan sähköinen liikkuvuus vain kilometrien toimintasäde ja hermostunut taistelu lähimmästä tyhjästä pikalaturista, et selvästikään ole kuullut NIO ja Nio Power Swap Station. Kiinalainen sähköajoneuvojen edelläkävijä ei ole vain karismaattisten autojen valmistaja sähköautot jolla on paljon digitaalista itsevarmuutta, mutta ennen kaikkea radikaalisti erilaisen lähestymistavan "harvennukseen" arkkitehti. Sen sijaan, että odottaisit kahvikupin ääressä ja selailisit Instagramia akun latautumisen aikana, voit yksinkertaisesti – vaihtaa akun – kytkeä virran päälle NIO-sähkönvaihtoasema. Kuin renkaanvaihtaja varikolla F1paitsi että auto on sähköinen ja olet edelleen tasatilanteessa.
Akkujen vaihto on tulevaisuuden todellisuutta – NIO Power Swap – ei vain utopiaa
Uusi sähkönvaihtoasema Kölnin ja Bonnin välisessä Sankt Augustinissa huhtikuun lopussa asennettu toinen sukupolvi on teknologinen helmi. Voi tehdä jopa 312 akunvaihtoa päivässä, ja jokainen toimenpide kestää vain 5 minuuttia. Aseman sisällä on tilaa 13 akulle, joita ei ainoastaan säilytetä, vaan niitä myös ladataan jopa 80 kW:n teholla. Sinun ei tarvitse edes nousta ulos ajoneuvosta – kaikki on automatisoitua, mekaanisesti tarkkaa ja lähes äänetöntä.
Tämä on 20. akkujenvaihtoasema, jonka NIO on perustanut Saksaan, mikä tarkoittaa, että Aasialainen jättiläinen on jo vetänyt vertoja Norjalle – vielä äskettäin eurooppalaiselle sähköisen liikkuvuuden kuningaskunnalle. Yhtiön tavoitteet menevät kuitenkin paljon pidemmälle. NIO Europen varatoimitusjohtaja Zhang Huin mukaan tavoite on selvä: tulla Euroopan sähköisen infrastruktuurin selkärangaksi ja samalla edistää Kiinan ja Euroopan autoteollisuuden välistä yhteistyötä. Toisin sanoen: Tesla, varo.
Ja miksi tämä on tärkeää? Koska "swap"-malli voi olla todellinen vaihtoehto – tai jopa ratkaisu – kaikille niille, joiden "toimintasädeahdistus" (tyhjän akun pelko) on kirjaimellisesti estänyt heitä siirtymästä sähköön. Koska akunvaihto on nopeampaa kuin lataaminen ja käyttäjäystävällisempää kuin useimmat nykyiset ratkaisut, NIO tarjoaa jotain, joka kuulostaa tieteiskirjallisuudelta, mutta toimii tässä ja nyt.
Historia saattaa osoittaa, että tämä on asema Pyhä Augustinus – vaatimaton mutta edistyksellinen – yksi ottamista askeleista Kiina saapuu Saksan autoteollisuuden ylpeyden takaovesta. Mutta dramatisoimatta: jos joku voi opettaa meille, kuinka vaihtaa akku nopeasti, siististi ja tehokkaasti, sen pitäisi olla kuka tahansa. Myös joku Shanghaista. Tietenkin vitsailen vain sarkastisesti ja katson Porschea, Audia, BMW:tä ja Mercedes-Benziä kohti.
Johtopäätös: Kääntyisitkö sinäkin Power Swap -aseman puoleen?! Haittaako sinua odottaa 15 minuuttia kauemmin?
Jos NIO on autoillaan osoittanut pystyvänsä valmistamaan houkuttelevan, digitaalisesti edistyneen ja hyvän ajettavan sähköauton, niin infrastruktuurinsa ansiosta siitä on tulossa entistä vaarallisempi toimija. Akunvaihtojärjestelmä ei ehkä sovi kaikille – nykyään. Mutta huomenna, kun me kaikki etsimme ratkaisuja sähköajoneuvojemme lataamiseen mahdollisimman nopeasti ja joustavasti, Kölnin ja Bonnin väliselle reitille tänään rakennettava ratkaisu näyttää visionääriseltä. Akun vaihdon hinta? Tämä on edelleen salaisuus, koska se on sidoksissa NIO:n tilaus- ja omistajuusjärjestelmään. Mutta jos mukavuus voittaa hinnan, tulevaisuus on jo täällä. Ja se on keskenään vaihdettavissa.