Sähköajoneuvojen maailmassa Tesla on edelleen työvelvoitteidensa vuoksi yrityslimusiinin ykkösvalinta, joka pystyy ajamaan 500 kilometriä yhtenä kappaleena ilman ongelmia. EQS-mallilla Mercedes-Benz on jo osoittanut pystyvänsä valmistamaan sähköauton, joka ylittää Teslan monella tapaa, mutta valitettavasti myös hinnaltaan. Uudella EQE-mallilla se hyökkää vahvinta segmenttiään vastaan. Keskiluokan business sedan. Joten Tesla S. A -mallissa on yksi vakava ongelma!
EQS:n jälkeen tulee EQE. Uuden EQE-yrityssedanin myötä Mercedes-Benz esittelee kompaktimman version sähköisestä lippulaivasta. Se on visuaalinen kopio, mutta vain pienennettynä, eli pienemmillä mitoilla kotimaisten mittojen mukaan. Niin pieni S.
Uusi Mercedes-Benz EQE ilmestyy aluksi kahdessa versiossa. Valmistajan mukaan ensimmäisen EQE 350+ sähkömoottorin teho on 292 hv ja se kiihtyy nollasta sataan 6,4 sekunnissa. Suurin nopeus on 210 km/h. Litiumioniakku tarjoaa 90 kWh energiaa. Yhdellä latauksella toimintasäde on WLTP-standardin mukaan jopa 654 kilometriä, mutta tosielämässä voimme odottaa 450-500 kilometriä. Tehokkaamman Mercedes-AMG EQE 43 4MATICin voimanlähteenä on 476 saksalaista hevosta. Valmistajan mukaan sprintissä nollasta 100 km/h kestää vain 4,2 sekuntia, ja huippunopeus on myös 210 km/h. Akun kapasiteetti on sama myös AMG-versiossa. Siksi tällä urheilullisemmalla versiolla saavutetaan huomattavasti pienempi maksimimatka, 533 kilometriä. Tosielämässä noin 400 kilometriä.
Mitä tulee suorituskykyyn, EQS:n on vaikeampi kilpailla Tesla S:n kanssa, joka tarjoaa periaatteessa 3,2 sekunnin kiihtyvyyden pitkän kantaman mallille 95 kW:n akulla. Ja loppunopeus 250 km/h. Kyseessä on edelleen yli 100 000 euron hintainen auto, mutta pitää huomioida, että ostajat ostavat myös merkin numeroiden ja tyylin perusteella. Ja monin tavoin Tesla on edistynyt ja tehnyt vaikutuksen viime vuosina.
Ulkomittojensa perusteella EQ perustuu CLS-malliin pituudella 4,9 metriä - verrattavissa Tesla S. "Kuten tässä, siinä on kiinteä takaikkuna ja tavaratilan kansi. Sisämitat ylittävät jopa huomattavasti nykyisen E-sarjan (BR 213), Mercedes-Benz sanoi. Sisällä valinnainen MBUX Hyperscreen hallitsee ajokokemusta ja muuttaa kojelaudan yhdeksi laajakuvanäytöksi. Tavallisen kansilasin alla korkearesoluutioiset näytöt näyttävät sulautuvan saumattomasti yhteen. Tietysti valinnaisesta lisämaksusta, kuten olemme Mercedes-Benzillä tottuneet.
EQE 350+:n hinnat alkavat noin 70 600 eurosta. Mercedes-AMG EQE 43 4MATICista autonvalmistaja vaatii vähintään 104 000 euroa. Tietenkin hinnat nousevat paljon, jos sisällytät paljon vaihtoehtoja. Nämä ovat siis lähtötason malleja ilman lisälaitteita. Ja tässä ollaan taas kilpailukyvyn kanssa. Tesla ei todellakaan ole halpa, mutta se on silti halvempi paketissa, kun tarkastellaan auton suorituskykyä ja lähtötason varustelutasoa. Tuolloin ja tällä vertailulla Mercedes-Benz näyttää myös paljon kalliimmalta. Toivomme, että Mercedes-Benz EQS:n rakennuslaatuongelmat eivät siirry EQE-malliin. Tässä tapauksessa saat yhden parhaimmista bisnespaketeista sähköisen liikkuvuuden maailmassa. Mutta silti liian kallista tullakseen suuremmaksi hittiksi kuin Teslan malleista.
Autonvalmistajien on ymmärrettävä, että on välttämätöntä alkaa ajatella täysin eri tavalla. Joten uusien yritysten tapaan ja muuta filosofiaasi käytännössä välittömästi. Muuten he eivät ylitä alansa pioneereja. Tiedämme myös nämä tarinat tekniikan maailmasta. Apple tulee aina olemaan Apple. Kuten tietysti Tesla, aina Tesla.
