Dacia valmistaa yritysmaailmalle yllätystä: uusi Dacia Grand Kombi haluaa haastaa Passatin ja Superbin tilavuudella, käytännöllisyydellä ja legendaarisen edullisella hinnalla. Onko tämä uusi yritysautojen kuningas?
Kuka olisi uskonut, että Dacia – tämä entinen "halpalentoautojen" mestari - kilpailee jonain päivänä bisneslegendojen, kuten VW Passat ja Skoda Superb? Mutta tässä ollaan. Ja jos ajattelit, että Bigster 4,57 metrisenä oli jo iso askel eteenpäin, valmistaudu vielä enemmän: Dacia valmistelee todellista Keskitason farmari joiden pituus on noin 4,90 metriä, tarkoitettu ensisijaisesti yrityskäyttäjille.
Se kuulostaa toiselta aprillipilalta, mutta Dacia on selvästi vakava. Vuoden 2021 "Renaulution" -strategia ei ollut pelkkä markkinointipysähdys – se oli Dacian suunnitelma valtaamaan korkeammat markkinasegmentit. Kun Bigster tulee Dacia Grand Combi – käytännöllinen, tilava ja ennen kaikkea esteetön.
Tekninen perusta: erittäin joustava CMF-B-alusta
Dacia kehittää uutta Grand Kombia laajemmalta pohjalta CMF-B alustat – sama kuin Bigsterin käyttämä. Tämä mahdollistaa erilaisia pituuksia ja korityylejä, mukaan lukien sedanit, maastoautot ja pakettiautot. Grand Kombin sanotaan mittaavan ympäriinsä 4,90 metriä, joka on jo Passat Variantin (4,92 m) ja Skoda Superb Combin (4,90 m) tasolla.
Moottorivalikoima on todennäköisesti tuttu Dacia Joggerista ja tulevasta Bigsteristä:
- TCe 140 – 1,3 litran turboahdettu bensiinimoottori, jonka teho on noin 103 kW (140 hv)
- Hybridi 155 – itselatautuva hybridi 1,6 litran bensiinimoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmällä 114 kW (155 hv)
Dieseliä ei ole tarjolla, ainakaan aluksi. Mutta kuten Daciassa sanotaan, he jättävät oven auki ladattava hybridi versiot, koska alusta sen sallii.
Business-luokka romaniaksi: tilavuus, käytettävyys ja kahvipannu
Ulkopuoli? Voimme luultavasti kuvitella jotain Bigsterin tyylistä, vain pidemmänomaista. Sisusta tulee olemaan sekoitus kestävyyttä, käytettävyyttä ja toimivuutta ilman turhaa kitssiä. Kuten Dacian insinöörit sanovat: "vähemmän on enemmän". Jollain tapaa tämä auto muistuttaa hyvin Subaru Outlenderia.
Se tulee olemaan etualalla YouClip järjestelmäuudesta Dusterista tuttu , jolla kuljettaja ja matkustaja voivat muokata ohjaamon mielensä mukaan - puhelintelineestä... no, kahvin pidikkeeseen. Kyllä, "yrityspainos" varustetaan kahvin pidike ja säädettävä matkustajan istuin.
Turhautumaton infotainment
Dacia ei seuraa suurten näyttöjen ja valikoiden trendiä, jotka voivat eksyttää kärsivällisimmänkin kuljettajan. Sen sijaan se tulee yksinkertainen, intuitiivinen käyttöympäristö, jossa on perustoiminnot, joita todella tarvitset ajon aikana. Ei viivettä, ei napsautusta – puhdasta Zen.
Flirttailu limusiinin kanssa ja historiaa
Mielenkiintoista on, että Motor1.comin mukaan Dacia valmistelee Grand Kombia sen lisäksi sedan-versio klassisella takana – pääasiassa Romanian hallituksen aloitteesta, joka haluaa enemmän kotimaista autoteollisuutta julkisen sektorin palveluihin.
Ja vaikka tämä näyttää nykyään täysin uudelta suunnalta, Dacian juuret ovat täällä: jo vuonna 1979 he tarjosivat Dacia 2000, Renault 20:een perustuva arvostettu sedan, joka on tarkoitettu poliittiselle eliittille, mukaan lukien Nicolae Ceaușescu.
Johtopäätös: On Dacia Grand Kombi vakava vaihtoehto?
Vaikka on mahdollista, että ainakin osa tarinasta on aprillipäivänä, idea itsessään on täysin looginen. Keskiluokan markkinat tyhjenevät – Ford Mondeo ja Opel Insignia ovat jo kuolleet, kun taas Passat ja Superb ovat järjettömän korkeita. Siksi tilaa luodaan uudelle tähdelle – ja Dacia alhaisilla tuotantokustannuksillaan ja minimalistisella filosofialla osaa täyttää tämän tyhjiön täydellisesti.
Jos Grand Kombi todella tarjoaa sen, mitä he lupaavat – se on:
- Passatin koko,
- moottorit, joiden kulutus on alle 6 l/100 km,
- hybriditekniikka ilman liiallisia lisämaksuja,
- hinta, joka alkaa selvästi alle 30 000 eurosta,
... silloin voimme sanoa vain yhden asian: Yritysmaailma, varo. Dacia tulee.
Ja vaikka kaikki ei välttämättä ole totta nykyään, yksi asia on varma: jos Grand Kombi todellakin saapuu vuoden 2025 lopussa, se on joka tapauksessa yksi mielenkiintoisimmista malleista luokassaan – ei tekniikan, vaan älykkyyden vuoksi. Ja se on nykyään harvinaisuus.
