Vedenalainen yhteys Euroopan ja Afrikan välillä helpottaisi huomattavasti matkustamista mantereelta toiselle.
Olemme kuulleet, että Euroopan ja Euroopan välillä on vedenalainen yhteys Afrikka. Vuoteen 2030 mennessä ajatus näiden kahden maanosan yhdistävästä vedenalaisesta tunnelista pitäisi toteutua. Suuri kunnia tästä kuuluu jalkapallon MM-kisoihin, jotka vuonna 2030 isännöivät Portugali, Espanja ja Marokko. Kaikkea tätä helpottaa suuresti jo olemassa oleva Al Boraqin suurnopeusjunayhteys Casablancan ja Tangerin välillä.
Jos ajattelit, että ajatus Italian ja Sisilian välisestä sillasta kuulosti kunnianhimoiselta, ajattele uudelleen. Kun vuoden 2030 jalkapallon MM-kisat isännöivät Portugali, Espanja ja Marokko, kuten mainittiin, se voi tuoda mukanaan vedenalaisen rautatietunnelin. Jotain kanaalitunnelin kaltaista. Tunneli tulisi rakentaa Marokon ja Gibraltarin välille Gibraltarin pituudelta, ja sen pitäisi helpottaa yhteyksiä yksittäisten kohteiden välillä.
Tunnelin pituus on 28 km
Nämä ajatukset eivät ole uusia. Yhteys Euroopan ja Afrikan välillä Gibraltarin salmessa oli elossa jo vuonna 1930, mutta se ei toteutunut tähän asti. Nykyään kuitenkin Marokon valtion salmentutkimusyhtiö vahvisti, että he ovat parhaillaan määrittelemässä tunnelin rakentamiseen tarvittavia taloudellisia ja strategisia elementtejä. Tunnelin kerrotaan olevan 28 kilometriä pitkä ja syvimmässä kohdassaan sen kerrotaan yltävän jopa 475 metriä vedenpinnan alapuolelle.
Tunneli yhdistäisi Etelä-Espanjassa Tarifan länsipuolella sijaitsevan Punta Paloman Pohjois-Marokon Tangerista itään sijaitsevaan Malabataan. Lento Casablancasta Madridiin kestää tällä hetkellä noin kaksi tuntia, kun taas ajomatka kestää jopa 12 tuntia. Tunnelin ylittäessä kahden kaupungin välinen etäisyys katettaisiin viidessä tunnissa. Telegraphin mukaan tunnelin läpi voisi matkustaa yli 12,8 miljoonaa matkustajaa vuodessa ja 13 miljoonaa tonnia rahtia. Myös kolmas huoltotunneli rakennetaan. Hankkeen investoinnin arvioidaan olevan noin 7 miljardia euroa.
Ehdotuksia on arvosteltu yhdeksi maailman kunnianhimoisimmista vedenalaisista hankkeista, ja reitti ylittää Euraasian ja Afrikan tektonisten laattojen välisen geologisen kuilun.
