Après la crise du coronavirus, de nouvelles tendances consistant à passer du temps libre dans la nature, loin de la foule, sont apparues. Beaucoup d’entre nous ont découvert que le contact avec la nature est ce qui nous calme vraiment et nous permet de nous déconnecter du stress quotidien et de recharger nos batteries plus rapidement. En 2021, j'ai converti mon pick-up Ford Ranger en véhicule terrestre et j'ai passé certaines des meilleures vacances de ma vie. Cette année, j'ai décidé de passer à l'étape suivante. J'ai commencé à chercher un fabricant ou un refabricant du "Activity Adventure Campervan X Overland". J'ai trouvé ce créneau relativement vide ou occupé uniquement par des alternatives de moindre qualité. Dans ce qui suit, je partage mes expériences et mes points de vue de l’année dernière.
L'Overlanding est tout simplement ma passion. Cela me permet de m'éloigner de la foule et d'explorer les sentiers de gravier. La plupart de ces voyages que nous avons effectués ces dernières années avec les nôtres Ford Ranger Overland par Matsport serait également accessible à un normal, légèrement modifié fourgon 4×4. J'envisage de passer à une camionnette principalement en raison de la nature de mon travail. Comme je travaille presque tous les jours, j'ai trouvé que l'utilité du véhicule terrestre est limitée, car il ne me permet pas de travailler confortablement et efficacement avec l'ordinateur. J'ai donc commencé à réfléchir à un van de voyage « activité » qui me servirait de bureau itinérant. Je veux qu’il soit utile plus que quelques mois par an, contrairement à mon véhicule terrestre actuel. Je vis dans une zone climatique où le camping n'est confortable que quelques mois par an. Les autres mois, il fait trop froid ou trop humide. Ainsi, mon Overlanding Ford Ranger n’est utile que pendant six mois, voire moins.
Au fond, je souhaitais Activité Aventure Campervan X Overland, qui représente une symbiose entre Overlanding véhicule et fourgon, combinant le meilleur des deux mondes.
J'ai enregistré mes attentes basées sur mes expériences terrestres passées sur papier numérique. J'ai soigneusement analysé la consommation d'eau et d'électricité et effectué de nombreux calculs qui m'ont aidé à déterminer les paramètres idéaux pour nos aventures de voyage. J'ai découvert combien de jours d'affilée nous pouvons passer loin de la civilisation. Configuration de notre "Activité Camping-car Aventure» est conçu pour améliorer notre expérience utilisateur tout au long de l’année. Cela signifie que la camionnette pourrait être utilisée aussi bien pour les voyages de ski que pour les vacances d'été. De plus, le van me serait également très utile lors de voyages d'affaires, car j'aurais mon bureau mobile avec moi. J'imaginerais un bureau itinérant avec un certain confort, un studio de montage pour la production vidéo et un espace pour le matériel vidéo et photo, puisque je suis au travail pratiquement tous les jours. En gros, ce van représenterait aussi mon deuxième bureau.
Activité Adventure Campervan X Overland Liste de souhaits
Comme point de départ pour la recherche du "Camervan Activité Aventure" idéal, j'ai défini certains paramètres. J'ai fait un plan détaillé de mes besoins et dressé une liste détaillée. J'ai créé cette liste en pensant à la possibilité de s'auto-construire ou de définir précisément vos envies concernant le rêve "Camping-Van d'Activité". Après une brève recherche sur l'offre en ligne, il m'est apparu clairement qu'il était difficile de trouver un produit qui correspondrait parfaitement à mes souhaits. En même temps, tout cela m'a un peu ennuyé, car j'aurais volontiers acheté un produit dans le « rayon » du shopping. J'ai commencé à faire une liste en fonction de mes besoins.
Gorb expose vos souhaits pour le camping-car Activity Adventure
- Base du véhicule : Volkswagen Crafter 4MOTION L3H3 (véhicule d’occasion) – 30 000 euros.
Des places: Peut accueillir trois personnes avec banquette double rotative et siège conducteur rotatif, conversion des sièges existants dans le fourgon. conversion de sièges - 1 000 euros. - Aménagement et aménagement intérieur : Aménagement intérieur, aménagement et planification d'éléments individuels de l'intérieur - conception de meubles, planification d'installation, sélection de matériaux. Valeur approximative de « l'ingénierie » : 1 500 euros.
- Isolation et chauffage : Convient pour une utilisation toute l’année avec isolation. Donc isolation du fourgon et des panneaux de base tels que sols, plafonds et installations de base, électricité, eau (4 000 euros). Chauffage Webasto – 1 900 euros.
- Châssis: Châssis surélevé minimum - 2 500 euros.
- Pneus et accessoires : Pneus tout terrain BF A/T et ajout d'un plancher Trax, fixation sur le côté de la voiture - 1 500 euros et nouvelles roues Delta en feutre adaptées au terrain 1 400 euros.
- Bureau mobile : Les spécificités de l'environnement de travail - un banc sous le lit qui peut servir d'étagère pour les sacs ou de banc pour travailler une fois le lit fait. En même temps, il représente le troisième lit. Le banc doit être amovible, pliable, afin que l'espace puisse être transformé en surface de chargement. Aménagement de l'espace nuit en bureau avec un moniteur faisant également office de téléviseur. Comprend les frais du moniteur, des installations et des interrupteurs - 1500 euros.
- L'Internet: Starlink – installations et matériel – 650 euros.
- Intérieur & mobilier : Conception spartiate avec des matériaux durables et résistants, intérieur lavable, meubles caoutchoutés, « pistes » immergées pour le transport du matériel dans le sol. La construction doit être légère avec des comptoirs étroits, des armoires sans portes, des étagères, des surfaces de rangement - la valeur estimée des pièces en bois. 7 000 euros.
- Réservoirs d'eau: 120 litres d’eau propre et plus de 70 litres d’eau noire (chauffée) – 1 000 euros. Autre eau : 500 euros
- Système électrique: Alimentation avec un système de batteries de 3 kWh et des cellules solaires entre 300 et 400W (Panneaux solaires 2x150W). Centrale solaire portable type "Jackery 3000" / avec onduleur 3000W intégré - valeur totale - 4 000 euros.
- Appareils de cuisine: Cuisson à induction 2x Dometic, micro-ondes/four, cafetière ; Réfrigérateur Dometic CFX - valeur totale - 2400 euros.
- Climat: Climatiseur sous le siège Dometic FreshWell 3000, qui peut également servir de chauffage d'appoint, sous le siège conducteur. 1 800 euros. Ventilateur de toit supplémentaire - profil bas.
- Salle de bain: Une salle de bain temporaire avec toilette chimique pouvant être transformée en douche ou en placard fonctionnel. En gros hauteur 75-80 cm. Le reste de la tente est en toile avec une fermeture éclair ou des clips.
- Douche extérieure : Douche extérieure, installation. Rideau Alu-Cab côté gauche du véhicule - 750 euros.
- Accessoires de toiture : Porte-bagages Frontrunner Slimpro pour Van, accès avec échelle Frontrunner 450 euros. Un total de 2 500 euros.
- Tente sur le toit (en option) : tente de toit légère ALU-CAB Lt-50 - 2 500 euros avec cellules solaires supplémentaires.
- Transporteurs : Support pour 2 vélos sur porte arrière - 750 euros.
- Store: Alu-Cab 270 côté droit – 1 500 euros.
(Remarque : les prix sont approximatifs et ne correspondent pas nécessairement aux prix du marché. La « liste » ne comprend en aucun cas toutes les choses et toutes les pièces. Il s'agit d'une liste de souhaits approximative.)
Budget commun= 65 000/ 70 000 euros
Vous achetez un camping-car Activity Adventure pré-construit ?
Ne pensez pas que tout le monde a le temps et la volonté pour autoconstruction d'un fourgon d'activité camping-car. Beaucoup de gens n’hésiteraient pas à payer plus simplement pour éviter les complications et les défis liés à la construction d’un tel véhicule. Beaucoup d’entre nous ne disposent pas non plus des compétences ni du temps nécessaires et préfèrent faire confiance aux experts. Mais voici le problème : la plupart des experts ne comprennent pas les besoins spécifiques, car ils ne mènent pas une vie active, mais garent principalement leurs fourgons dans des campings qui ont peu de points communs avec la vie hors réseau. J'ai été surpris lorsque j'ai vu des camionnettes qui ne prévoyaient que 10 litres d'eau pour vaisselle conteneurs, n’avaient qu’une batterie de 1 kWh et étaient mal isolés. Un exemple d'une telle camionnette est Crosscamp Flex 541, qui semble prometteur à première vue, mais qui déçoit à y regarder de plus près. Malgré son prix attractif, il présente trop d'inconvénients. Je suppose que les développeurs de cette camionnette n’ont pas passé beaucoup de jours « hors réseau » ni visité des terres lointaines. Sans parler du fait qu’ils vivaient ce genre de style de vie.
Il existe des entreprises de qualité comme Torun Mobil et Robeta Mobil, qui savent fabriquer un superbe van de tourisme. Mais la majorité, même si c'est le cas par exemple La lumière du soleil avec son Falaise 4X4, propose des produits qui ne sont utiles que sous certaines conditions pour un passe-temps actif, et leur prix est trop élevé pour ce qui est proposé.
La plupart des constructeurs ont également stagné conception de meubles et ne s'est pas adapté aux besoins modernes. Il y a trop de baroque et pas assez d'école de design suédoise. Tout ressemble trop à un hôtel. C’est aussi la raison pour laquelle le marché de la conversion de véhicules est en plein essor.
Le plus proche de l'idéal de ce genre Activité Camping-car Aventure se rapproche de la marque Hymer avec modèle HYMER Grand Canyon, mais quand on configure une telle voiture, le prix se rapproche 140 000 euros et dépasse facilement ce montant. En même temps, malgré tout, ce type de voiture est en quelque sorte « trop » stérile pour les aventuriers. En même temps, son poids volumineux. Bien que vraiment intéressant et bien sûr parfaitement réalisé et bien sûr intéressant à tous points de vue.
Ainsi, un acheteur ayant un flair pour l'esthétique a un vrai problème, il remarquera que de nombreux fabricants avec conception de meubles coincé dans le passé. C'est comme se promener dans une salle d'exposition de meubles bondée. Pour un tel acheteur, un van d'activité est synonyme de robustesse, de multifonctionnalité et de modularité. Il veut "Ikea sur roues", où l'accent est mis sur le design fonctionnel suédois et non sur le fait qu'il assemblera lui-même ces meubles. Cet acheteur recherche non seulement un véhicule, mais aussi un partenaire pour ses aventures, un peu comme les yachts de sport de l'entreprise. Paysage marin dans le monde nautique. Sinon spartiate, mais fonctionnel, rapide et le meilleur de son créneau de marché.
La plus grande critique adressée aux constructeurs est que ils ne comprennent pas les besoins du client moderne. Ils ne voient pas la valeur des vélos électriques, des parachutes, des cerfs-volants et autres équipements utilisés par les personnes actives. Cet acheteur ne souhaite pas « camper » au sens traditionnel du terme ; à la recherche de"couteau suisse» entre camionnettes. Après le travail, il veut sauter dans les montagnes et retourner directement au travail le lendemain. Il veut une camionnette adaptée à son style de vie rapide et actif. Il souhaite par exemple une grande flexibilité à l’intérieur. Mais pas les chambres d’hôtel. Ce n’est pas un visiteur de camping typique. Il ne s'y transformera que dans des cas exceptionnels.
Le van d'activité doit être résistant aux « dommages », c'est-à-dire équipé de matériaux durables, multifonctionnel et modulable dans son intérieur. La plupart des jeunes veulent quelque chose de plus sportif, de plus modulaire et en même temps durable. Ils ne veulent pas de kitsch néon ni de confort excessif. Ils souhaitent avant tout le contact avec la nature. Et un van qui sera comme un couteau suisse.
Lors de conversations avec des personnes partageant les mêmes idées, ainsi qu'avec des acheteurs de « camping-cars », j'ai ressenti un certain degré de désespoir et aussi de déception face à l'industrie, qui semble endormie et peu proactive. Fondamentalement, nous sommes arrivés à la conclusion que les "fourgons" ont besoin d'une plate-forme murale intérieure commune, qui doit être conçue de manière à pouvoir réorganiser les modules modulaires de l'intérieur.
Et les exemples de bonnes pratiques ?!
Entreprise Fourgons Titan est le plus proche de mon idéal. Ils comprennent parfaitement le concept d'un fourgon d'activité et offrent presque tout ce qu'un nomade moderne attend d'un tel véhicule. Leurs configurations sont quasiment parfaites et reflètent les réels « besoins » du terrain. Cependant, cela pose deux problèmes principaux. Le premier est bien entendu le prix. En raison de l’utilisation de la plateforme MB, le prix est assez élevé. La transformation d'un fourgon existant coûte environ 40 000 euros, ce qui me semble acceptable. Un autre problème est la situation géographique de l’entreprise. Ils sont situés en Amérique du Nord, ce qui représente un défi supplémentaire pour nous en Europe.
Titan Vans va également plus loin avec des kits pré-construits pour des conversions faciles de véhicules coûtant environ 25 000 euros avec assemblage dans leurs ateliers. Il s’agit d’un montant déjà extrêmement intéressant pour un large éventail d’acheteurs potentiels.
Il existe un certain nombre de systèmes par ailleurs modulaires qui semblent intéressants. c'est l'un des plus intéressants et convaincants Chariot d'aventure – mais qu'en est-il encore une fois de l'Amérique et enfin des prix, qui ne sont pas minimes, même si les produits peuvent être intéressants.
Les producteurs professionnels délaissent le marché au profit de nombreux transformateurs, mais pourquoi ?
Une excuse fréquemment avancée par les « grands » constructeurs est que le marché est trop spécifique, individuel et diversifié pour qu'un seul produit « universel » puisse le couvrir de manière satisfaisante. Cependant, je suis sûr que les personnes prêtes à investir de l’argent veulent des produits de qualité et fonctionnels. Ils recherchent des produits avec une garantie et une qualité éprouvée dans la pratique. La plupart des gens ne veulent pas être impliqués dans des modifications complexes comparables à la construction d’une maison. Bien que de nombreuses personnes soient capables de construire une maison si elle est clé en main, comme certaines maisons préfabriquées, la plupart d'entre nous ne sont pas prêts à assumer le rôle de superviseur de construction de toutes les phases de construction d'une maison, même si nous avons une vision claire de ce que nous voulons. En parallèle, nous souhaitons des services après-vente, des prestations et des garanties. Je crois donc qu'il existe un segment de personnes qui achèterait un camping-car d'activité "clé en main", semblable à une maison préfabriquée. Dans sa philosophie, celui-ci est complètement différent des fourgons "classiques" qu'il propose. Modèle Adria Twin Sport, qui, selon son histoire, veut entrer dans ce segment, mais en est extrêmement loin.
Je comprends tout à fait qu'il y a deux mondes. Cependant, il me semble qu'un grand nombre de personnes ne souhaitent pas construire leur "propre" fourgon d'activité et débourseraient de l'argent pour une version modulaire déjà établie. Tous les exemples que je publie dans cet article sont en quelque sorte trop grossiers, pas assez finis et pas réalisés comme le ferait un fabricant sérieux.
À la recherche d’un fabricant créatif – cela va ressembler à un appel d’offres avec un peu de piquant !
C'est clairement un problème avec les principaux fabricants de camping-cars. Certains sont tellement occupés qu’ils ne répondent même pas à mon email. Ou peut-être que mon e-mail disparaît simplement dans le trou noir de leur « excellent » service client. Ce disque est une critique ouverte de leur approche. Apparemment, ils sont devenus un peu trop confiants car ils ne parviennent pas à capter les signaux du marché. Peut-être ont-ils besoin de leur version d’une Tesla pour les réveiller un peu de leur hibernation. Personnellement, je comprends qu'ils énervent les transformateurs personnalisés indépendants, car ils sont leurs concurrents directs.
Mais le problème c'est que j'entends des jeunes dire que les camping-cars de ces constructeurs sont destinés aux "vieux" et qu'il n'y a pas de produit sympa sur le marché.
C'est pourquoi j'ai décidé d'utiliser ce disque pour trouver cette entreprise "spéciale" en Europe qui a une nouvelle approche et une solution "lego". Je recherche quelqu'un désireux de créer un camping-car d'activité personnalisable qui reflète le style de vie de l'utilisateur. Le prix de transformation, sans le fourgon de base, se situerait entre 25 000 et 45 000 euros.
Je rêve du concept d'un couteau "suisse", un produit qui, par sa multifonctionnalité, pourrait convaincre tous ceux qui ont soif d'aventure. La chasse aux têtes « créatives » est donc officiellement ouverte !
Et si vous êtes à la recherche d'une opportunité de montrer votre créativité (ou si vous connaissez quelqu'un d'assez fou pour relever le défi), vous pouvez me contacter au jan@citymagazine.si. Et ne vous inquiétez pas, je ne mords pas. Enfin, du moins, pas trop. Hé…. sinon c'est mon "sansjki" Activité Aventure CamperVan.
