Et bien, nous y sommes. Telo Trucks, un nouveau venu californien dirigé par un trio d'amis – Jason Marks, Forrest North et Yves Béhar – a mis en avant ce qui ressemble à l'enfant de l'amour d'une Mini Cooper et d'un camion d'aventure. La carrosserie du MT1, dit-on, est celle d'un camion sous-compact électrique, long de 3,86 mètres (152 pouces), large de 1,85 mètre (73 pouces) et haut de 1,68 mètre (66 pouces), ce qui est juste suffisant pour le garer en ville sans pleurer à chaque coin de rue. Et oui, c'est ça - petit mais puissant, comme ce gars à la salle de sport qui soulève deux fois plus que vous mais qui fait la moitié de votre taille.
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Jan Macarol est le rédacteur responsable des éditions imprimées et en ligne de City Magazine Slovénie. Avec ses deux assistants, il s'efforce d'offrir aux lecteurs les informations les plus uniques et les plus récentes sur la culture urbaine, les innovations technologiques, la mode et tout ce dont un nomade urbain a besoin pour survivre dans un monde en évolution rapide.
Lorsque Cadillac fait quelque chose de grand, elle le prend au pied de la lettre. L'Escalade IQ, l'évolution entièrement électrique de l'icône américaine, était déjà un géant, mais vient maintenant son frère encore plus grand : l'Escalade IQL. La longueur supplémentaire apporte plus d'espace, plus de prestige et, malgré sa taille, une autonomie tout aussi impressionnante de 740 km (460 miles). Mais ce n'est pas tout...
L'Apple MacBook Air M4 2025, habillé de bleu ciel, est là pour nous emmener dans le futur – ou du moins jusqu'à la prochaine conférence Apple. À 1 199 € (999 $) pour le modèle 13 pouces et 1 399 € (1 199 $) pour le 15 pouces en Europe, voici un ordinateur portable qui promet d'être révolutionnaire. Mais comme toujours, quand Cupertino donne quelque chose, il prend autre chose. Les prix en Europe sont plus élevés qu'aux États-Unis, et l'établissement continue de jouer son jeu de marges exorbitantes. Voyons ce que cette beauté bleu ciel a vraiment à offrir.
Voitures électriques 2025 : lesquelles offrent le meilleur rapport qualité-prix ! Les voitures électriques ne sont plus un luxe, mais une option réaliste pour tous ceux qui souhaitent une conduite économique et respectueuse de l’environnement. En 2025, ils seront disponibles à des prix comparables aux modèles à essence, notamment en tenant compte des subventions gouvernementales.
Google a encore une fois lancé une bombe dans le monde de la recherche numérique. Cette fois, ils étendent leur AI Insights à encore plus de requêtes et introduisent le « mode AI », qui promet une expérience de discussion directement dans leur moteur de recherche. Qu’est-ce que cela signifie pour ceux d’entre nous qui naviguent sur le Web, et qu’en est-il de ceux qui vivent des clics ? Voyons comment Google change les règles du jeu et à quoi nous pouvons nous attendre.
Journalisme IA ? Imaginez un matin en 2030 : vous vous réveillez, ouvrez votre application d'actualités et, au lieu d'un article classique, vous êtes accueilli par une histoire personnalisée, générée instantanément par l'intelligence artificielle (IA), adaptée à vos intérêts, écrite dans votre langue maternelle et même soutenue par une vidéo où un présentateur IA qui ressemble à votre journaliste préféré lit les nouvelles juste pour vous. Il ne s’agit plus d’une science-fiction lointaine, mais d’une réalité prédite par les tendances actuelles de la technologie et des médias. C'est le journalisme IA en 2030.
Volkswagen est présent sur la scène électrique depuis un certain temps, mais avec le nouveau concept ID.Every1, les Allemands ont frappé là où ça compte vraiment : le portefeuille de l'Européen moyen. Si l'on en croit les prévisions, cette jolie petite voiture électrique coûtera environ 20 000 euros à la production, ce qui la place dans le cercle des voitures abordables, où se livrent des batailles pour les acheteurs qui veulent une mobilité verte sans coup financier douloureux. Mais l’ID.Every1 est-il vraiment ce dont Volkswagen – et nous tous – avons besoin ? Regardons sous le capot de cette histoire.
Parfois, vous tombez sur un téléphone qui vous laisse légèrement sans voix - non pas parce qu'il affiche des chiffres impossibles sur le papier, mais parce qu'il vous donne l'impression d'avoir en main un millier de dollars, alors qu'en réalité vous n'avez fait que rendre la monnaie. Le Nothing Phone 3a et son frère légèrement plus costaud, le 3a Pro, en sont exactement des exemples. Pour 379 $ ou 459 $, Nothing propose une expérience que vous pourriez facilement échanger contre un produit phare – enfin, avec quelques modifications mineures, bien sûr. Et c'est exactement ce qui m'a attiré chez Nothing cette année : parce qu'ils n'ont pas de modèles plus chers à protéger dans leur gamme, ils se sont lancés sans hésitation dans la conception et l'expérience utilisateur, là où le prix ne vous frappe vraiment pas au visage.
La nouvelle Volvo ES90 défie toutes les catégories : crossover, berline, break ? Rien de tout cela et tout cela à la fois. Ce que nous savons avec certitude : cette muscle car électrique suédoise allie progrès technologique, confort et design élégant tout en un.
Avez-vous déjà voulu avoir des herbes fraîches à portée de main sans avoir à jeter des sacs de terre, à maudire les pots renversés et à faire face à la saleté tenace et disgracieuse sous vos ongles ? Eh bien, bonne nouvelle : la nature a inventé un raccourci ! Certaines herbes peuvent être cultivées simplement, sans aucune complication de jardinage. Tout ce dont vous avez besoin, ce sont des bocaux en verre, de l’eau fraîche et un peu d’amour du soleil.
Si vous avez déjà utilisé le WD-40 classique, vous savez à quel point ce spray miracle résout efficacement les problèmes tels que la rouille, les charnières qui grincent et les vis rouillées. Mais soyons réalistes : qui n’a jamais perdu cette petite paille qui permet une application précise ? Il semble disparaître juste au moment où vous en avez le plus besoin. C'est pourquoi WD-40 a présenté sa version améliorée de la « paille intelligente » qui résout ce problème ennuyeux.
Pourquoi la levée de la limite de 2035 sur les moteurs à combustion interne représente le plus grand risque possible pour l’innovation européenne et la propriété des marques automobiles et pour le tapis rouge de l’industrie automobile chinoise. Alors pourquoi, sans action décisive, perdrons-nous notre industrie automobile d’ici 2035 ?











