Mercedes affirme que la nouvelle CLA incarne l'avenir de l'automobile. J'ai eu l'occasion de tester la version traction avant bleu argenté de la nouvelle Mercedes-Benz CLA 220 pour vérifier si cette affirmation est fondée. Est-ce la berline de luxe par excellence ou simplement un smartphone sur roues qui vous facturera un abonnement mensuel pour chaque petit service ? Lisez la suite.
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Jan Macarol est le rédacteur responsable des éditions imprimées et en ligne de City Magazine Slovénie. Avec ses deux assistants, il s'efforce d'offrir aux lecteurs les informations les plus uniques et les plus récentes sur la culture urbaine, les innovations technologiques, la mode et tout ce dont un nomade urbain a besoin pour survivre dans un monde en évolution rapide.
Imaginez votre terrasse préférée en bord de mer équipée de deux moteurs V8, voguant vers le large. Le Bellini Astor 36 n'est pas un simple yacht pour siroter du champagne ; c'est une œuvre d'art flottante qui vous rappelle, avec subtilité, que la vie vous a réussi. Et maintenant, il arrive sur nos côtes adriatiques.
Mercedes-Benz a pris son SUV le plus vendu, le Mercedes-Benz GLE, y a installé le « cerveau » du futur et a logé tellement de chevaux sous le capot que même les écuries des circuits automobiles en seraient stupéfaites.
Prenez un instant pour observer l'appareil sur lequel vous lisez cet article. Il coûte probablement plus cher qu'une voiture d'occasion moyenne des années 1990, possède une puissance de traitement qui ferait pâlir d'envie toute la mission Apollo 11, et un appareil photo qui utilise l'intelligence artificielle pour recréer une journée ensoleillée en pleine nuit. Tout cela est, bien sûr, merveilleux, techniquement parfait, aseptisé et… terriblement ennuyeux. Dans un monde où chaque souvenir est corrigé et lissé numériquement à l'aide d'au moins trois filtres, trimballer un kilo d'équipement analogique relève de la pure folie. C'est un peu comme choisir de se rendre à sa réunion du matin dans une grosse voiture à essence V8 bruyante et malodorante, sans direction assistée, plutôt que dans un élégant SUV électrique.
Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur les hybrides. La Zeekr 8X développe mille kilowatts de puissance, offre une accélération digne d'une supercar et une autonomie qui vous permettrait de relier Ljubljana à Berlin sans même avoir à vous arrêter pour un café.
Oubliez les écouteurs classiques qui vous coupent du monde. Huawei a créé quelque chose de totalement différent. Les écouteurs FreeClip 2 ne bouchent pas le conduit auditif, mais se fixent à l'oreille comme un bijou moderne. Le plus étonnant, c'est que cette innovation surprenante fonctionne à merveille.
Avec sa première véritable icône électrique, la Honda WN7, Honda a prouvé que l'avenir sur deux roues ne doit pas ressembler à un aspirateur sous stéroïdes, mais plutôt à une œuvre d'art.
Oubliez tout ce que vous pensiez savoir sur les voitures « pour tous ». La Škoda Peaq n'est pas simplement une nouvelle étape dans l'évolution électrique ; c'est le moment où les prestigieux concurrents allemands commencent à s'inquiéter, et où les pères de famille disposent enfin d'une voiture qui ne les oblige pas à faire des compromis entre style et espace pour une poussette.
Les voitures électriques, c'est génial, à condition de ne pas se retrouver à chercher une borne de recharge défectueuse au milieu de nulle part. Volkswagen a enfin admis les lacunes de l'infrastructure et a créé l'ID. ERA 9X : un énorme SUV électrique doté d'un moteur à essence dissimulé sous le capot. Ce moteur ne fait pas avancer les roues, mais recharge la batterie. Génial ou absurde ? Peut-être les deux.
Le monde est devenu ennuyeux. Partout, on ne voit que des SUV de deux tonnes, aussi agréables qu'une visite chez le dentiste. Et s'il existait une voiture qui vous donne le sourire ? La nouvelle Renault Twingo RS n'est pas encore là, mais en combinant les bons ingrédients Renault, on obtient la voiture électrique la plus déjantée au monde. Une voiture pour les âmes pures.
Ces dernières années, BMW a semblé un peu perdue, à la recherche de son identité. La première i3 était un magnifique œuf spatial, l'i4 est excellente, et l'iX arbore un design si audacieux que certains la regardent encore avec un air de psy. Mais voici la Neue Klasse. Il ne s'agit pas simplement d'une nouvelle plateforme ; c'est le pari total de BMW sur l'avenir. Et au cœur de cette révolution se trouve la BMW i3M (son nom n'est pas encore officiel, mais on l'appelle ainsi car il sonne bien). Ce ne sera pas une simple Série 3 électrique. Ce sera une voiture qui devra prouver que le « M » signifie bien plus qu'un simple pot d'échappement bruyant.
Skoda annonce l'aboutissement de son offensive électrique avec un SUV sept places – probablement baptisé Skoda Space – offrant plus d'espace qu'un appartement étudiant moyen et un design digne des films futuristes.











