Soyons honnêtes. Jusqu'à présent, les motos électriques se répartissaient en deux catégories. La première regroupe celles qui ressemblent à des appareils électroménagers sous stéroïdes et qui ont le charme d'un grille-pain. La seconde comprend celles qui coûtent aussi cher qu'un studio à Ljubljana, mais avec lesquelles on ne peut même pas aller jusqu'à la mer sans se plonger dans Guerre et Paix en attendant une borne de recharge. Mais il semblerait que les frères Barras, originaires de Hong Kong, aient enfin trouvé la perle rare avec leur nouveau projet, la BBM Hiro Streetfighter. Ou du moins, une très bonne approximation.
Moteurs
Si vous conduisez un scooter, les vrais motards ne vous saluent que si leur visière est embuée ou s'ils sont d'une politesse extrême. C'est particulièrement vrai aux États-Unis, où le scooter est perçu comme le moyen de transport de ceux qui ont renoncé à la vie. Mais LiveWire, la branche électrique du légendaire Harley-Davidson, vient de lancer un défi à ce préjugé. Ils préparent un maxi-scooter électrique, le LiveWire Maxi-Scooter, qui promet de bouleverser la donne. Et devinez quoi ? Ils pourraient bien y parvenir, car sous le plastique se cache un moteur d'enfer.
Imaginez le scénario : vous créez une entreprise florissante, vous participez au Rallye Dakar, vous impressionnez le monde entier, et puis… vous abandonnez tout. Et vous recommencez à zéro. Ce n’est pas le scénario d’un feuilleton mexicain, c’est Zhang Xue. L’homme qui a offert au monde la Kove Moto est de retour avec une nouvelle marque, la ZX Moto, et la 820 X. On pourrait presque croire au « dernier concert d’adieu » d’une rock star, mais quand on jette un œil aux caractéristiques de cette machine à trois cylindres, une évidence s’impose : ce type ne plaisante pas. C’est un ingénieur qui, visiblement, déteste l’ennui.
CFMOTO dévoile sa dernière création à deux roues : la CFMOTO Papio SS 2026, un mini café racer qui séduit d'emblée par ses phares aux yeux grands ouverts. On dirait que la moto vient de réaliser qu'elle est devenue le centre de l'attention – et franchement, on la comprend. Version modernisée et encore plus compacte du modèle 2024, elle arbore une combinaison orange-beige rétro qui rend hommage aux années 80, sans pour autant sacrifier l'esthétique.
NIU, marque emblématique des trottinettes électriques urbaines pratiques, présente le Concept 06 : une vision audacieuse qui, avec ses 20 kW (27 ch) de puissance et une vitesse de pointe de 155 km/h, s’aventure là où les trottinettes classiques ne vont pas. Outre sa puissance, il embarque un ensemble technologique complet : radars, feux de signalisation intelligents et système d’intelligence artificielle analysant le trajet. Cependant, s’agissant encore d’un concept, des données importantes telles que l’autonomie de la batterie et le temps de charge restent confidentielles.
Benelli a dévoilé au salon EICMA sa moto de route la plus aboutie à ce jour : la Benelli TRK 902 Stradale. Un vélo pour les touristes, les sportifs et les gentlemen un peu gâtés.
Ah, BSA ! Cette marque britannique légendaire qui sillonnait autrefois les routes, mais qui s'aventure désormais sur les chemins de terre avec une énergie renouvelée. La nouvelle Thunderbolt 350, dévoilée à l'EICMA, n'est pas qu'un hommage nostalgique aux années soixante, mais une véritable moto d'aventure. Elle a du caractère, inspire confiance et – étonnamment – un excellent rapport qualité-prix. Avec ses 29 chevaux sous la selle et son âme vintage, elle vous emmène du tumulte de la ville aux sentiers les plus boueux sans vous ruiner. Est-ce une moto pour tout le monde ? Non. Mais elle s'en approche de très près.
CFMoto prépare la CFMoto V4 SR-RR, un prototype de supercar développant plus de 210 chevaux et pesant moins de 200 kilogrammes environ (≈ Elle pèse moins de 200 kg, bénéficie d'une aérodynamique active et d'un échappement Akrapovič en titane. Sa vitesse de pointe dépasse les 300 km/h. Ce modèle devrait être commercialisé en 2027.
Depuis 2002, la MV Agusta Brutale Oro 2026 est synonyme de design italien, de hautes performances et d'énergie débridée. Avec la nouvelle génération présentée à l'EICMA 2026, cette moto légendaire établit de nouvelles normes en matière d'équilibre entre puissance brute et facilité d'utilisation au quotidien.
Si la Vespa était la coqueluche des Italiens, la Lambretta a toujours été la voisine rebelle qui tournait ses clés dans la cour et rêvait de filer à toute allure dans les ruelles étroites. Toutes deux ont élevé une génération sur deux roues, renaissant des cendres de la guerre en Italie : la Vespa a bâti son empire sur des lignes douces et romantiques, la Lambretta sur des lignes acérées et une robustesse à toute épreuve. L’une est devenue une icône mondiale, l’autre est restée un choix culte pour les connaisseurs. La Lambretta Elettra S frappe à la porte de l’Italie avec sa motorisation électrique.
S'il existe une moto qui respire la liberté et qui est suffisamment pratique pour une utilisation quotidienne, c'est bien la nouvelle Himalayan 450. Ce n'est pas une ultra-sportive, ce n'est pas une routière de loisirs, c'est une compagne de vie qui dit : « Me voici, allons n'importe où. »
RIEJU renoue avec ses racines rebelles : la nouvelle SCRAMBLER 607 arbore un look classique des années 60 allié à une technologie moderne. Nous l’avons découverte à l’EICMA 2025 à Milan – et oui, elle semble bien prête à vous voler vos samedis et dimanches après-midi.











