Les Russes progressent lentement mais sûrement vers le sommet du marché de la moto. Chez Chak Motors, ils ont présenté une étude sur une moto superbike avancée, qui est non seulement l'une des plus rapides au monde, mais aussi l'une des plus sûres. À savoir, il dispose de nombreux systèmes de sécurité connus de l'automobile, de conception, de développement et de production, qui sont lus et écrits : manuel, a lieu à Saint-Pétersbourg.
Les particularités de cette moto superbike commencent par sa forme. Il est extrêmement aérodynamique et aussi moderne conception futuriste, en partie pour masquer légèrement le fait qu'il s'agit essentiellement d'une moto Honda CBR 1000 RR ABS, qui sert de base au molotov, et en partie parce qu'ils voulaient améliorer ses performances et son efficacité avec la meilleure aérodynamique possible.
Dans ce but, ils ont modifié le cadre pour le rendre plus léger, et le même grip a été utilisé sur le bras oscillant arrière, qui malgré son aspect léger est extrêmement résistant, grâce à une combinaison aluminium et matériaux composites mais ils ont également atteint une résistance extraordinaire, comme en témoigne le fait que le bras peut supporter un poids de plus de 200 kilogrammes. Pour le meilleur aérodynamique ils "cachaient" tous les tuyaux et fils à l'intérieur ou sous l'armure, et le résultat est une conception encore plus épurée.
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L'avancée technologique est démontrée par le phare avant, entièrement composé de LED et, à ce titre, il s'agit de la première moto dotée d'un phare "full LED", et dans le domaine des systèmes d'assistance, elle est la première à proposer des systèmes tels que le PEBS ou un système qui détecte l'approche d'un obstacle et freine en conséquence (appelé en automobile système de freinage d'urgence). Le système acquiert des informations via Caméras HD placé entre les phares, il acquiert en une fraction de seconde les informations clés et réagit en conséquence si nécessaire. De plus, il a également système de détection d'angle mort et détection de voie (mieux connue sous le nom de système d'assistance de voie). Ces derniers fonctionnent à l’aide d’une caméra similaire au système PEBS mentionné précédemment, sauf qu’elle est montée à l’arrière de la moto. Grâce aux deux caméras, la moto acquiert des informations aussi bien pendant la conduite (même sur circuit) que lorsqu'elle est garée dans le garage (protection contre le vol), et les données sont stockées 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 dans une boîte noire spéciale qui est protégé contre les chocs, la température et d'autres influences.
Cependant, les Russes restent assez discrets sur les caractéristiques techniques de la moto, ainsi que sur ses capacités, et son prix reste un secret, mais il ne sera certainement pas bas.
Plus d'informations sur : http://www.chakmotors.com/overview.html
