La toute nouvelle CUPRA Tavascan a été dévoilée et, sur le papier, elle affiche un design époustouflant et des performances impressionnantes. Cependant, par rapport à ses concurrents, offre-t-il suffisamment de puissance et d'autonomie pour faire bonne impression durablement ? Examinons de plus près les chiffres et voyons s'il s'agit d'un mouton déguisé en loup.
Mesdames et messieurs, attachez vos ceintures alors que nous plongeons dans le monde CUPRA Tavascan, la dernière électrique SUV coupé les marques les plus sportives au groupe VW. Pas plus tard qu'hier, CUPRA a retiré les couvertures de cette bête élégante et elle a certainement attiré notre attention. Mais maintenant, il est temps de voir si Tavascan a la substance pour soutenir son style.
Tavascan construit sur l'architecture du véhicule électrique MEB du groupe Volkswagen, est disponible en deux versions de puissance. La version haut de gamme VZ dispose de 250 kW (340 ch) avec un système de traction intégrale à deux moteurs, tandis que la version à propulsion arrière délivre un peu plus modeste 210 kW (286 ch). À première vue, ces chiffres semblent tout à fait respectables. Mais comparées à la Tesla Model 3 à propulsion arrière la plus abordable et la plus abordable, elles semblent un peu parcimonieuses, compte tenu de la réputation de la CUPRE en tant que voiture de sport de la famille Volkswagen. Une puissance d'environ 330 kW ne lui ferait pas de mal si vous me demandez.
Passons à la taille de ceci coupé SUV électrique. Tavascan mesure des mesures substantielles 4 644 mm en longueur, 1 861 mm en largeur et 1 597 millimètres de hauteur, avec un empattement de 2 766 mm. C'est une grosse voiture, sans aucun doute. Mais quand on regarde la batterie, on découvre seulement Capacité de 77 kWh". Est-ce suffisant pour une voiture de cette taille ? Eh bien, en le comparant à ses frères et sœurs, l'ID.4 et l'ID.5, il semble être CUPRA peut avoir raté une occasion de vraiment se démarquer en termes de performances et d'autonomie de la batterie.
En parlant d'autonomie, la version endurance du Tavascan avec propulsion arrière et batterie s 77kWh il promet environ 550 km* selon le cycle d'essai officiel WLTP. Excellent CUPRA Tavascan Le VZ bimoteur à traction intégrale a une autonomie légèrement inférieure d'environ 520 km * avec sa batterie de 77 kWh. Bien que ces chiffres ne soient pas particulièrement élevés, une batterie plus grande pourrait pousser le Tavascan devant ses rivaux. Aucune marque ne devrait vendre une voiture de cette forme et de cette taille avec une batterie de moins de 100 kWh. Cependant, avec les "dimensions" de la voiture, on peut conclure qu'en pratique cette voiture ne parcourra pas plus de 350 kilomètres réels. C'est l'utilité marginale d'une voiture électrique. Le groupe dotera sûrement cette voiture d'une batterie plus grosse plus tard. Mais espérons qu'il sera plus gros, vraiment plus gros et rien que ça 8kWh plus grand, aussi bizarrement qu'à ID.7.
Ne vous méprenez pas - CUPRA Tavascan c'est indéniablement une belle voiture et ses performances sont loin d'être renversantes. Cependant, lorsque nous creusons plus profondément et que nous le comparons à ce qui existe déjà, il semble qu'il pourrait faire plus pour se démarquer. Une sortie plus puissante et une batterie plus grande élèveraient vraiment le Tavascan d'un concurrent de style à une force formidable sur le trgu de coupés SUV électriques. Eh bien, il semble que ce soit CUPRA Tavascan, exactement la même voiture qu'avant Alfa Roméo Brera. Extrêmement beau, mais complètement dépourvu d'âme et de substance réelle.
Comme toujours, nous réserverons notre jugement final jusqu'à ce que nous ayons eu l'occasion de Tavascan nous roulons sur la route ouverte. Et découvrons si c'est le cas 350 kilomètres assez atteint et ou nous 300 chevaux impressionnent. Mais pour l'instant, il semble que la dernière offre de la marque CUPRA aurait besoin d'un peu plus de substance, un peu plus de poivre pour correspondre à son style sportif indéniablement époustouflant.
